Új Szó, 2013. augusztus (66. évfolyam, 177-202. szám)
2013-08-05 / 180. szám, hétfő
8 Autó-motor - hirdetés ÚJ SZÓ 2013. AUGUSZTUS 5. www.ujszo.com A SZÉLVÉDŐ BALESETBEN JAVÍTÁSA, | KÁROSULT AUTÓK! A dizájnon nincs mit kifogásolni (BMW-felvétel Nem lesz olcsó, de nem is ez volt a cél Bemutatkozott a BMW i3 ÖSSZEFOGLALÓ London. A BMW lerántotta a leplet vadonatúj, és egyben első szériagyártású elektromos autójáról, az i3-ról. A városi kisautó egyszerre három helyszínen, Londonban, New Yorkban és Pekingben mutatkozott be, ám a hivatalos világpremierig a szeptemberi Frankfurti Autószalonig vámunk kell, s a hírek szerint az első példányok még az év végén megérkeznek leendő tulajdonosaikhoz. A négyajtós BMW i3 egyik legnagyobb ütőkártyája a szénszál-erősítésű műanyag (CFK) utascella, amely az alumínium széleskörű alkalmazásával egyetemben elengedhetetlen volt a célként kitűzött alacsony tömeg eléréséhez. A komoly tömegcsökkentések révén viszont az elektromos i3 üres tömege mindössze 1195 kilogramm, ami egyenesen fantasztikus eredménynek számít a konkurensek ismeretében. Az új BMW meghajtásáról egy saját fejlesztésű 170 lóerős, 50 küós szinkronmotor gondoskodik, amelynek maximális forgatónyomatéka konstans 250 Nm. Az alacsony tömegnek és a nagy teljesítménynek köszönhető 7,2 másodperces 0-100 km/órás sprintidő simán felveszi a versenyt a sportos autókkal. Mivel BMW-ről van szó, különösen olcsó vételárról persze nem beszélhetünk, ám a gyártó által megadott árak jóval kedvezőbbek annál, amit a szakújságírók vártak: Németországban a kizárólag elektromos (tehát hatótávnövelő benzinmotorral nem felszerelt) bázis- modell bruttó 34 950 eurótól indul, (autópulthu) Életveszélyes vagy bénuláshoz vezető sérüléseket szenvedhet az, aki a lábát a műszerfalon pihenteti Rendkívül veszélyes az autóban rosszul rögzített poggyász Pozsony. A csomagtérbe dobált bőröndök, grillsütő, üvegek és sporteszközök, valamint a műszerfalra felrakott láb - ezek a leggyakoribb hibák, amiket az autóval útnak induló nyaralók elkövetnek. Kevesen tudatosítják, hogy egy rosszul rögzített bőrönd ütközéskor saját súlyának negyvenszeresével röpül előre. Ha valakit eltalál, akkor annak minden bizonnyal halálos sérüléseket okoz. ÖSSZEFOGLALÓ Télen igazolta a németországi ADAC autó-motor klub, milyen veszélyes lehet a rosszul rögzített karácsonyfa szállítása egy autóban. Idén nyáron annak jártak utána, milyen károkat okozhatnak a csomagtérben rosszul rögzített holmik. Egy tízliteres söröshordó, amelynek tömege 25 kiló, kerek egy tonnára dagad, s tízezer Newtonos erővel csapódik előre egy átlagos városi balesetnél, 50 km/óránál. Nagyobb sebességnél természetesen még nagyobb erővel repül előre. Nem vették félvállról a pakolást Az ADAC szakemberei 40-es szorzót használnak annak meghatározásánál, milyen erővel repülnek előre a tárgyak ütközésnél. Már 50 km/óránál is horrorfilmbe illő jeleneteket rögzítettek a tesztpályán elhelyezett kamerák. Az autósok többsége ráadásul útban a tengerhez ennél sokkal gyorsabban halad a sztrádákon. A teszt előtt az autó csomagtartójába két 25 kilós és egy 10 kilós bőröndöt, egy hűtőládát, összehajtható kerti asztalt és Tragédiát okozhat a csomagtérből előre repülő poggyász Helytelen, veszélyes csomagolás Biztonságosan rögzített holmi - (ADAC-felvételek) négy széket, tízliteres vízzel teli flakont és gyermekjátékokat helyeztek. Az egyik autóban a holmit gondosan rögzítették, a másikban csak úgy találomra szétdobálták, csak hogy minden beféljen. A teszt során tapasztalt különbség elrettentő. Az első ütközésnél az autóban utazóknak semmi bajuk sem lett, a másodikban már életveszélyes helyzetbe kerültek, a hátsó ülésen ülő utasok feje és a csigolyája sérült. A sérülések mértéke természetesen függ a mozgó tárgy útvonalától és attól is, hogy milyen távot tesz meg, míg nekiütközik valaminek. A biztonságos pakolás nem nagy művészet Szakértők azt ajánlják, hogy pakolásnál a csomagtérbe helyezett holmik megfelelő rögzítésére ügyeljünk jobban. Ehhez nem kell nagy tudomány, csak egy kis idő, józan ész és spanife- rek. Ideális, ha sikerül úgy bepakolni a csomagtérbe, hogy a hátsó üléstámlákat nem hajtjuk le, ezek ugyanis automatikus válaszfalat jelentenek, minek köszönhetően ütközéskor a poggyász valóban a csomagtérben marad. Az ADAC a tesztelés során az utas mellett utazó személy klasszikus „nyaralási” pózára is összpontosított, tehát arra, amikor műszerfalra felrakott lábakkal utazik valaki. 50 km/órás sebességnél való ütközésnél szinte biztos, hogy ez az utas súlyos sérüléseket szenved. A felfújódó légzsák ugyanis hátracsapja a lábakat, és mivel ilyen pozícióban a biztonsági övék nem nyújtanak kellő biztonságot, nem tartják meg a testet, az utas előre csúszik, s feje a légzsák helyett a végtagokba, térdbe csapódik, ennek következtében az utas térde de akár a csigolyája is könnyen eltörhet, (dem) A V4-es országok közül csak Szlovákiában lehet majd megjavíttatni a Leaf meghibásodott akkumulátorait, a javítás az eladásnál is nagyobb biznisz lesz Már nálunk is kapható a tisztán elektromos meghajtású Nissan Leaf A Nissan kezdte Szlovákiában az elektromobilok árusítását (Nissan-felvételek) DEMECS PÉTER Pozsony. Sokat várnak a Nissan és legnagyobb márkakereskedése, az Auto-Impex képviselői az új elektromos meghajtású Nissan Leaf eladásától. Az érdeklődők pontosan 28 780 euróért vásárolhatják meg. Aki például nem elégszik meg egy, de mondjuk két Leaffel sem, és egyenesen hármat rendel, az egy gyorstöltő-állomást ingyen kap a flottához. Az Auto-Impex nemcsak az eladásért, hanem az akkumulátorok szereléséért is magára vállalta a felelősséget. A Nissan képviselői szerint azonban nagyon sok munkájuk nem lesz a szervizben, az akkumulátorokra ugyanis tízéves garanciát adnak, s azután is az elemek legfeljebb két százaléka romlik el. Szlovákiában csak a legolcsóbb felszereléssel lehet megvásárolni a Leafet. 28 780 euróért automatikus klímát; központi zárat; CD lejátszóval és Bluetooth-tal ellátott autórádiót; beprogramozható hűtést és fűtést; fűtött elülső és hátsó üléseket, visszapülantó tükröt és fűthető volánt is kapnak. Az átpofozott Leaf egyébként jelenleg egy töltésre már 199 kilométeres távot is megtesz. A Nissan képviselői szerint ez elég, ugyanis igazolt, hogy a sofőrök többsége egy nap átlagban 100 kilométert vezet le. Ez az autó pedig ilyen, hétköznapi használatra ideális.
