Új Szó, 2013. augusztus (66. évfolyam, 177-202. szám)
2013-08-09 / 184. szám, péntek
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2013. AUGUSZTUS 9. Közélet-hirdetés 3 A vonatok korszerű biztonsági rendszerét is kikapcsolhatja a mozdonyvezető, ha meghibásodást jelez; ilyenkor magára vállalja az utasok biztonságát Ha a mozdonyvezető nem figyel, a vonat leáll Pozsony. Bár a vonatszerencsétlenségeket nagyon gyakran műszaki hiba okozza, szakértők szerint a biztonságos közlekedésért elsősorban a mozdonyvezetők a felelősek. A mozdonyok távolról sem rendelkeznek olyan korszerű technológiákkal, amelyek képesek lennének önállóan vezetni a szerelvényt, a mozdonyvezető ébersége és szakavatottsága ezért rendkívül fontos. DEMECS PÉTER Szlovákiában szigorú büntetés, fizetéscsökkentés vagy szélsőséges esetben elbocsátás vár arra a mozdonyvezetőre, aki túllépi az előírt sebességet. Mivel a vonatok aktuális sebességét központilag nem tudják ellenőrizni, a vezetők szabálysértéseit a mozdonyokban levő feketedobozokra rögzített adatok véletlenszerű vizsgálatával próbálják kiszűrni. Ez a doboz, hasonlóan mint a repülőkben, az összes műszaki adatot rögzíti, minek köszönhetően könnyen kideríthető, mi zajlott az útvonalon, mikor milyen sebességgel haladt a szerelvény. A mozdonyvezetők kommunikációját viszont nem rögzíti a rendszer, pontosabban, ha rögzíteni tudná, sem játszana fel semmit, ugyanis az országban csak két útvonalon (Pozsony-Zsolna, Pozsony-Kúty) van lehetőség arra, hogy a mozdonyvezető kommunikáljon az állomás személyzetével, azt is csak adóvevő segítségével teheti meg. Korlátozott sebesség A szerelvények sebessége szempontjából kulcsfontosságú a sínek minősége, pontosabban az, milyen sebességre tervezték. „Jelenleg Szlovákiában a sínek többségén 120 km/órás sebességgel lehet haladni. Néhány rövidebb szakaszon, Pozsony és Kúty között, a Galán- táról Pozsonyba vezető útvonalon Diószeg és Szene között a sín 140 km/órát is engedélyez. Az uniós alapokból modernizált útvonalon a fővárostól Vágúj- helyig 160 km/órás sebesség engedélyezett, a modernizált szakasz pár éven belül Zsolnáig is elér majd” - magyarázta érdeklődésünkre Morháčová Jana, a Szlovák Vasúttársaság (ZSSK) szóvivője. Ami a mozdonyokat illeti, Szlovákiában jelenleg 20 képes 160 km/órás sebességre, néhány 140 km/órával is haladAzt, hogy mit csinál a mozdonyvezető, csak szúrópróbaszerűen ellenőrzik (Vladimír Šimíček felvétele hat, a többség viszont képtelen túllépni a 120 km/órát - összesen egyébként 700 mozdony van az országban. Az 1040 vagonnal is hasonló a helyzet, ugyanis többségük csak 120 km/órás sebességgel haladhat, csupán egy részüket csatolhatják olyan mozdony mögé, amely a 160 km/órás sebességgel is mehet. Ellenőrzés Ha egy mozdonyvezető mégis úgy gondolná, hogy túllépi az előírt sebességet, a gyorshajtásban a sínek mentén kiépített úgynevezett vonatbefolyásolási rendszer, a Mirel fogja megakadályozni. Ez a mozdonyvezető éberségén kívül a szerelvény sebességét is figyeli. Ha a vezető nem reagál az előírt sebességcsökkentésre, a rendszer képes lelassítani vagy leállítani a vonatot. A legkorszerűbb rendszer, az ETCS, amely még aprólékosabban ellenőrzi a mozdonyvezetőt, csak az uniós alapokból modernizált vasúti vonalon van, Pozsony és Vágújhely között. „Az ETCS második generációja volt azon az útvonalon is, amelyen a spanyolországi tragédia történt. A rendszer viszont csak addig az alagútig volt kiépítve, amely után kisiklott a vonat. A rendszer érdekessége, hogy csak abban az esetben lehet kikapcsolni, ha meghibásodást jelez, a mozdonyvezető önkényesen nem kapcsolhatja ki” - pontosított Morháčová. Az éberségi gomb Jelenleg az országban központilag, online nem lehet figyelni a vonatszerelvények sebességét. A korszerű, sínpályákra szerelt biztonsági rendszerek akadályozzák meg, hogy egy időben egy szakaszon két vonat legyen, vagy hogy a vonatok egymással szemben induljanak el egy sínen. Ezen rendszerek korszerűbb változatai összeköttetésben vannak a mozdonyokkal is, így vészhelyzet esetén képesek lelassítani vagy megállítani a vonatot. A mozdonyvezetők munkájának ellenőrzésére egy speciális, úgynevezett éberségi gomb szolgál. ,A mozdony- vezetőnek ezt 12-16 másodpercenként kell megnyomnia, ha nem teszi meg, akkor a mozdony leáll” - mondta a ZSSK szóvivője. MetLif e Amslico™ AZ ÉLET- ÉS A BALESETBIZTOSÍTÁS SZAKÉRTŐJE © PNTS MetLife Amslico poisťovňa, a.s., Pribinova 10, 811 09 Bratislava, Slovenská republika ingyenes tel.: 0800 800 008, www.metlifeamslico.sk MetLife Amslico a MetLife, Inc. része RE 130598
