Új Szó, 2013. július (66. évfolyam, 151-176. szám)
2013-07-11 / 159. szám, csütörtök
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2013. JÚLIUS 11. Utazás-hirdetés 13 Új légitársaság a láthatáron - a Malév utódja hosszú távú és tengerentúli járatokat is tervez Szokatlan tervvel száll a Sólyom Augusztusban már repülne a Malév utódja, a piros-fehér-zöld festésű gépeket használó új magyar, nemzeti légitársaság (Képarchívum) Nem csalás, nem ámítás: alapítója szerint valóban közel áll az induláshoz az új magyar légitársaság, a Sólyom. Acég bátran szembemegy az iparági trendekkel, Vágó József biztos az unortodox magyar üzleti tervsikerében. így lehetnek ezzel azok az emirátusi és ománibefektetőkis, akik finanszírozzák a légitársaságot, a sikeres működéshez azonban a magyar kormánnyal is jóban kell lenni. A Sólyomnál vélhetően ezzel sem lesz probléma. ÖSSZEFOGLALÓ Augusztusban már repülne a piros-fehér zöld-festésű gépeket használó új magyar, nemzeti légitársaság, de július elején még nemcsak hogy jegyeket nem kezdtek el rá árulni, de be sem jelentették az indulását. Ez. alapján sok légiipari szakértőnek komolytalannak tűnik a Magyar Nemzet szombati információja a Malév utódjának létrejöttéről. Ennek ellenére nem biztos, hogy ugyanolyan dilettáns kísérlet, mint amilyennel korábban a hasonló terveket fontolgató Hungarian World Airways alapítói előálltak. Noha az iparági tendenciák alapján egy budapesti központtal működő, üzleti utakra koncentráló, hosszú távú járatokat is üzemeltető légitársaság esélye a gazdaságos működésre a nullához közelít, úgy látszik, akad olyan befektető a világban, aki hajlandó beletenni pénzt a Sólyom Hungarian Air- waysbe. Vágó József, aki a Nemzeti Közlekedési Hatóság Légiközlekedési Igazgatóságát vezette, az Origónak elmondta, hogy másfél éve tart az új cég indulásának előkészítése, és sikerült egy olyan üzleti modellt összerakniuk, amely nyereséges működést tesz lehetővé. Az új cég leendő elnök-vezérigazgatója megerősítette a Népszabadságban közölt információt, hogy száz százalékban magyar magánszemélyek tulajdonában lesz a Sólyom, ez azonban nem jelenti azt, hogy itthonról is finanszírozzák. Vágó maga is komoly összeggel száll be az új cégbe, de elmondása szerint a fő finanszírozók emirátusi és ománi üzletemberek. Ez már csak azért is érdekes, mert a Malév utódja hosszú távú járatokat is tervez, és az európai nagyok e piacon is komoly kihívásokkal küzdenek. A többnyire állami tulajdonban levő, öböl menti légitársaságokat korlátlanul finanszírozhatják akár az olajbevételekből, s az ázsiai útvonalakon ezekkel kell meccselniük az uniós bejegyzésű cégeknek, melyeknél tiltott az állami segítség. Keleti finanszírozású uniós légitársaságnak lenni tehát komoly versenyelőny, de kérdés, mennyi időt adnak a pénzemberek a nyereségesség elérésére. Vágó József tisztában van azzal, hogy komoly ellenszélben kell dolgozniuk. Neki is sok légiipari szakértő jelezte, hogy a Malév után maradt űrt rég betöltötték a konkurensek, és reménytelen a vállalkozás, mégis talált olyan befektetőket, akik maximálisan bíznak benne és az üzleti tervben. Ennek részleteiről nem árulhatott el szinte semmit, de annyit elmondott, hogy teljesen unikális módszerekkel, a hagyományos légitársaságokhoz képest akár feleakkora költséggel tudnak majd működni, noha a szolgáltatások igen magas szintűek lesznek. Az alapító tisztában van azzal, hogy ott bővít, ahol mások szűkítenek, de szerinte igenis szembe kell menni a trenddel, és meg van győződve a sajátos üzleti terv működőképességéről. Számos fontos kérdésre nem kaphatunk még választ, mert ezek nyilvánosságra kerülése Vágó szerint ronthatná az új cég tárgyalási pozícióit. De az biztos, hogy ha a szükséges finanszírozás valóban meglesz külső, a magyar államtól teljesen független befektetőktől, még akkor is nagy szükség van az állam támogatására. Az elmúlt időszakban a magyar kormány és a Wizz Air látványos együttműködésbe kezdett, az állam a magyar gyökerű fapados céget több olyan útvonalhoz segítette, amely kívül esik az unión, t^hát engedélyeztetni kell mindkét érintett ország illetékeseivel. A Wizz Air már csak egy olyan útvonalat nem kapott meg, amit kért, de Moszkva sem a magyar félen múlt, az oroszok húzzák az engedély megadását. Vágó József tervei szerint heteken belül előállhatnak a részletekkel, és megkezdődhet az alkalmazottak toborzása is. Ha az alacsony költségekből indulunk ki, a fizetések nyilván nem verdesik majd a malévos szinteket, ezzel együtt valószínűleg jókora túljelentkezés lesz a pozíciókra. Úgy tűnik, ha a finanszírozók valóban eltökéltek, a különféle engedélyek beszerzése sem lehet akadálya a légitársaság beindulásának. Más kérdés, hogy a Magyar Nemzet által vizionált szép jövő, vagyis hogy a Sólyom kiűzze a repülőtér kettes termináljáról a fapadosokat, még igen messze van. Legalább 10-12 gépes flotta kellene a pesti bázison ahhoz, hogy a helyhiány a reggeli csúcsban komolyan felmerüljön, jelenleg viszont a Budapest Airportnál még nem is tudnak arról, hogy új magyar légitársaság szeretne megjelenni a légikikötőben. (origo) Növelte a túlélési esélyeket, hogy a baleset leszálláskor történt, s mindegyik utas be volt kötve A szerencsén múlt, hogy nem lett nagyobb a baj ÖSSZEFOGLALÓ A majdnem üres tanktól kezdve, a földhöz csapódó és a gépet lassító farokrészig számos szerencsés tényező játszott szerepet abban, hogy az Asiana Airlines szerencsétlensége nem lett sokkal nagyobb katasztrófa, írja a Skift, amely biztonsági szakemberekkel közösen vizsgálta a légitársaság landolás közben lezuhant gépének esetét. A dél-koreai légitársaság 214-es járata Szöulból érkezett San Franciscóba 10 órás repülést követően, ahol a 28-as kifutópályán rutinleszállást kellett volna végrehajtania. Szemtanúk szerint a pilóta túl alacsonyan és gyorsan közelített a leszállópályához, amit már késő volt korrigálni, a rossz landolás miatt a gép a földhöz csapódott. Szakértők szerint sok szerencsés tényező együttes meglétének köszönhető, hogy nem történt nagyobb baj: a hosszú utazás után a repülőgép tankjai majdnem üresek voltak, a földet először a gép farka érte, ami tovább csökkentette az érkezés sebességét. A túlélési esélyeket az is növelte, hogy a szerencsétlenség leszálláskor történt, amikor mindegyik utas be volt kötve, illetve hogy a fedélzeten olyan új ülések voltak, amelyek ellenálltak a nagy ütközésnek. Az utasokat szinte perceken belül evakuálták. A gyors mentést segítette, hogy a gép a becsapódás után hamar megállt, és semmi sem került a leszakadt farkú és kigyulladt jármű útjába. A viszonylag új, 2006-ban gyártott Boeing 777-es, amelynek 307 utasából az ütközésben ketten haltak meg, belső részei, üléskárpitok, szőnyeg, falak, olyan tűzálló anyagokból készültek, melyek lassították a lángok továbbterjedését. (to) A majdnem üres tanktól kezdve a földhöz csapódó és a gépet lassító farokrészig számos szerencsés tényező játszott szerepet abban, hogy az Asiana Airlines szerencsälensége nem lett sokkal nagyobb katasztrófa (SITA-felvétel) Ez a negyedik leghosszabb alagút az országban Alagút könnyíti az utazást a makarskai riviérára MT1-H1R Hétfőtől 20 kunéért cserébe használhatjuk azt az alagutat, amellyel gyorsabban juthatunk el a horvát tengerpartra. Átadták a forgalom számára a makarskai riviérára vezető Zagvozd-Baska Voda úti Szent Illés (Sveti Híja) alagutat hétfőn Horvátországban, ezáltal jelentősen felgyorsul a közlekedés az adriai autópálya és a közép-dalmáciai partszakasz között - adta hírül a zágrábi média. A 4249 méter hosszú alagút az Al-es Zagráb-Split-Dubrov- nik autópálya és az Adria-part között magasodó Biokovo- hegységen való átjutást könnyíti Közép-Dalmáciában. Ez a negyedik leghosszabb alagút Horvátországban. Használati díja személy- gépkocsik számára alkalmanként 20 kuna (mintegy 2,80 euró), amit az alagút északi bejáratánál kell megfizetni. A horvát közszolgálati média jelentése szerint az egy-egy sávos alagútban óránként 80 kilométerre korlátozták a sebességet. Jelentősen felgyorsul a közlekedés az adriai autópálya és a közép- dalmáciai partszakasz között (Képarchívum) Csomag tartalma; szállás svédasztalos reggelivel és vacsorával, saját strand használata, spa és kiiltéri- beltéri wellness sziget használata, köntös és wellnesstörüfköző használata felnőttek részére, ingyenes kültéri parkolás, korlátlan internet-hozzáférési lehetőség. FLAMINGO KONfSIU.NClA I ÉRDEKLŐDJÖN NYARBUCSUZTATO CSOMAGAJÁNLATAINKRÓL IS! A csomag érvényes; 2013. július 5.-augusztus 25. iutiJr"* jtdífľjil ItHllHi MP120822
