Új Szó, 2013. június (66. évfolyam, 126-150. szám)
2013-06-27 / 148. szám, csütörtök
Utazás-hirdetés 15 www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2013. JÚNIUS 27. A hagyományos légitársaságok figyelnek az utasra, mindent megtesznek, hogy elégedett legyen Mire számíthatunk bajban? Akár ilyen szobában is alhat a légitársaság pénzén, ha lekési a csatlakozást, és egy éjszakát az átszállás városában kell töltenie (Képarchívum) Két héttel ezelőtt az árak alapján hasonlítottuk össze a fapados és a nemzeti modellt, majd a szolgáltatások szempontjából néztük meg, miben különbözik a két típusú légitársaság, most pedig azt nézzük meg, mire számíthat az utas, ha baj van, ha késik a járat, törlik a járatot, ha egy reptéren kell(ene) éjszakáznia, vagy ha valamiért fel kell hívnia a légi- társaság ügyfélszolgálatát. SZABÓ LÁSZLÓ Az első, a legegyszerűbb probléma, ha fel kell hívni a légitársaság ügyfélszolgálatát. Míg a hagyományos légitársaságok a leggyakrabban magyar nyelven is segítenek az utasokon (azok, amelyeknek van Budapesten irodájuk-pl. KLM, Air France, Delta, Alitalia, Lufthansa, British Airways stb.J, addig a fapadosok ügyfélszolgálatát csak emelt díjas telefonszámon lehet elérni, és amíg valóban beszélni tud az ügyfél, addig sokszor 5-10 perc is eltelik. Az emelt díjas telefonszámok percdíja az 1 eu- rót is elérheti. Ha késik a járat vagy törlik, az utasoknak meleg étel, ital és távközlési szolgáltatás is jár, sőt, ha nagyobb a késés vagy csak másnap tud indulni az utas, akkor szállást is köteles adni a légitársaság. Ilyenkor a hagyományos légitársaságok automatikusan segítenek az utasnak a helyszínen, a fapadosok egy része is ad utalványokat. De nem ez a jellemző - ilyenkor érdemes utólag behajtani a késés, járattörlés miatti extra kiadásokat, azaz gyűjteni kell az összes számlát, a hotelszoba áráról szóló igazolást is. Bár a fapadosok járataira nem lehet átszállásos jegyet foglalni, mégis sokan megteszik, mivel úgy gondolják, így olcsóbban eljuthatnak pl. a Kanári-szigetekre (pl. Pozsony-Barcelona Ryanair- rel, majd Barcelona-Tenerife szintén a Ryanairrel vagy a Vue- ling légitársasággal). Csakhogy ha az első, Barcelonába tartó gép két órát késik, akkor az utas lekési a „csatlakozást” (ilyenkor az érkezést követően fel kell venni a csomagot, majd újra be kell csek- kolni, ismét át kell menni a biztonsági ellenőrzésen). Az utas nem számíthat segítségre, sőt a másik gépre új jegyet kell vennie, ami az indulás napján akár több száz euró is lehet (valamint ismét meg kell fizetnie a poggyász árát). Hasonló helyzetben, ha a hagyományos légitársasággal utazunk, és az egyik gép késik, akkor a légitársaság automatikusan ad étkezési utalványokat, néha még 50-100 eurós utalványt is, amit a következő utazásra lehet felhasználni, átfoglalja az utast egy másik járatra, természetesen ingyen. Ha pedig az esti gépet kési le az utas, akkor egy négycsillagos szállodában foglal számára szállást, természetesen ehhez vacsora, reggeli és transzfer is jár - a légitársaság pénzén. Összegezve elmondható, hogy ha valakinek fontos az, hogy bajban minden segítséget megkapjon, érdemes hagyományos légitársasággal utaznia. Mint ahogy cikksorozatunkból is kiderült, a közvélekedéssel ellentétben ez az olcsóbb megoldás, jobbak a szolgáltatások is, és figyelnek arra, hogy az utas elégedett legyen. Hagyományos légitársasággal utazni egyet jelent azzal, hogy biztosak legyünk abban: ha baj van, akkor minden segítséget megad a légitársaság - ingyen. A Ryanairre sokan panaszkodnak, mégis ők szállították a legtöbb utast a nemzetközi járatokon Panaszkodunk rájuk, de azért velük repülünk ÖSSZEFOGLALÓ A Norwegian épp a napokban indította el elsőként hosszú távú fapados járatait Európából, máris botrányos jelenetekről számolt be a Telegraph. A New Yorkból Oslóba tartó járaton egy 16 éves utas nem kapott takarót, mert nem volt nála hitelkártya. A társaság ugyanis nem fogadta el az 5 dolláros díjat készpénzben, inkább „hagyta megfagyni” a tízórás úton. A másik affér a Norwegian bangkoki járatán fordult elő, amelyen egy thai nőtől elvették a kávéját, mert szintén csak készpénz, illetve egy helyibankkártya volt nála. A12 órás úton a nő nem tudott sem ételt, sem vizet venni. „Ez teljességgel elfogadhatatlan” - idézi a lap Lasse Sandaker-Nielsent, a légitársaság szóvivőjét, aki bocsánatot kért. A fapados cég megígérte, hogy felülvizsgálja a fedélzeti kártyás fizetés rendszerét, és javít a személyzet és az utasokkommunikációján. A Norwegian esetei eltörpülnek a Ryanair botrányai mellett. Azírfapadostársaságrosszhírére jellemző, hogy az amerikai Spirit Airlinest, amely a napokban kezdett el dobozos bort árulni a fedélzetén, csak az amerikai Rya- nairként aposztrofálják. Az ír cég botrányai között emlékezetes volt annak a brit nőnek az esete, akinek 300euróért nyomtattak ki öt beszállókártyát Alicantéban a repülőtéren. Michael O'Leary vezérigazgató egyszerűen csak idiótának nevezte a nőt. Ha valaki nem nyomtatja ki magának otthon a beszállókártyát, az ma már utasonként 70 euróba kerül. A Travelsupermarket azt is kiderítette, hogy egy öt fogásból álló étkezés a Ryanair fedélzetén gyakran többe kerül, mintajegy. Dacára a sok negatív hírnek, tavaly a világon a Ryanair vitte a legtöbb utast a nemzetközi járatokon - derül ki a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (LATA) adataiból. A 79,6 millió utas majdnem 30 millióval több, mint a második helyezett Lufthansáé. A harmadik helyen szintén egy fapados társaság, az EasyJet szerepel 44,6 millió utassal, megelőzve az Emiratest, az Air France-t, a British Airwayst, a KLM-et és a United Airlinest. A Magyarországon piacvezető Wizz Air a 2 7. helyen áll 10,9 millió utassal. Az adatokat árnyalja, hogy az európai útvonalakon közlekedő Ryanair szinte kizárólag nemzetközi járatokat üzemeltet, míg a nagyobb országok légi- társaságai jelentős belföldi forgalmat is lebonyolítanak. Nem véletlen, hogy a belföldi járatok top 10-es listáján szinte kizárólag amerikai és kínai társaságok vannak. Az élen egyébként itt is egy fapados társaság, a dallasi központú és kizárólag belföldön repülő Southwest Airlines áll 112,2 millió utassal. A nemzetközi és belföldi járatokat összesítő listát az amerikai Delta Airlines vezeti 116,7 millió utassal. Mögötte három amerikai - a Southwest, a United és az American szerepel, utánuk pedig egy kínai, a China Southern Airlines. A Ryanair az összesített rangsorban a 6., a legjobb az európai cégek körében, a Lufthansa 64,3 millió utasa csak a 8. helyre volt elég. (o) UTAZÁSI HÍREK Star Alliance-tag lett az ÉVA Air Június 18-án csatlakozott a Star Alliance légiszövetséghez az ÉVA Air. A csatlakozás hivatalos ünnepségét a taiwani Taoyuan International repülőterén tartották, ahol Mark Schwab, a Star Alliance vezérigazgatója elmondta, a légi- társaság sikeresen teljesítette a csatlakozáshoz szükséges összes követelményt, és a Star Alliance vezetősége egyhangúlag elfogadta az ÉVA Air tagságát. A 16 évvel ezelőtt alapított légiszövetség az ázsiai-csendes óceáni térségben dinamikusan növelte jelenlétét az elmúlt időszakban, a régióban immár nyolc tagja van. A térség országaiban az ágazat dinamikusan fejlődik, 2012-ben 5,2%-os növekedést ért el a légiforgalom. Újabb Dreamliner-kényszerleszállás A fékrendszer meghibásodása miatt kényszerleszállást hajtott végre a United Airlines Boeing 787-es Dreamliner gépe vasárnap Houstonban. Ez már a sokadik a sorban. A United Airlines 94-es járata Houstonból Denverbe tartott, ám a fékrendszer kijelzőjével probléma adódott, ami miatt visszafordult, és három órával a felszállás után sikeres kényszerleszállást hajtott végre Houstonban - idézi a Telegraph a társaság közleményét. A karbantartó személyzet jelenleg vizsgálja a hiba okát, további részleteket egyelőre nem közöltek. Az incidens már a sokadik, amely rossz fényt vet a Boeing legfejlettebb technológiájával készült repülőjére. Múlt kedden Seatt- le-ben hajtott végre kényszerleszállást szintén a United Airlines egyik Dreamlinere, miután a pilóta hibát észlelt az egyik hajtómű olajszűrőinek működésében. A gép a coloradói Denverből tartott Tokióba, és már a Csendesóceán felett repült, amikor a meghibásodás miatt a pilóta úgy döntött, hogy azonnal Visszafordítja a gépet. A seattle-i kényszerleszállás egy héttel azután történt, hogy megindult a közvetlen légiközlekedés Denver és Tokió között, miután műszaki hibák miatt kétszer kellett késleltetni a két nagyváros között közlekedő járatokat. Elromlott a fékrendszer, ezért kényszerleszállást hajtott végre a United Airlines Boeing 787-es Dreamliner gépe vasárnap Houstonban (Fotó: SITA) Kis híján összeütközött két gép Majdnem összeütközött két repülőgép New York légterében -jelentette be pénteken az amerikai légügyi hatóság (FAA), amely vizsgálatot indított a június 13-i incidens ügyében. Az említett napon 15 óra 45 perc körül a Delta Air Lines légitársaságnak a JFK nemzetközi repülőtérre érkező Boeing 747-ese „nem tartotta be a megkövetelt távolságod’ a Shuttle America Embraer 170-es típusú gépétől, amely a LaGuardia reptéren szándékozott leszállni. A két gép közötti távolság vízszintesen 800 méter, függőlegesen pedig 60 méter volt. Az FAA közleménye szerint a két utasszállító elkanyarodott egymástól és biztonságban földet ért. (to, MTI, o) Misi m Nyári trend 8 stílusban + JÁTÉK Megőrizni az alkotás gyermeki örömét Interjú Rácz Noémivel ízni az alkotás gyermeki örömét - interjú Rácz Noémi kassai grafikussal, illusztrátorral A hónap témája: Főszerepben a kiegészítők - az idei nyár táska-, cipő- és napszemüvegdivatja A ragyogó barna bőr titka + JÁTÉK! Három olvasónk ezúttal az Astrid napozási ajándékcsomagját nyerheti Havonta 16 oldalon az ÚI SZÓ ban!
