Új Szó, 2013. június (66. évfolyam, 126-150. szám)
2013-06-20 / 142. szám, csütörtök
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2013. JÚNIUS 20. Utazás-hirdetés 15 A fedélzeti ellátás az egyik leglátványosabb különbség - a hagyományos légitársaságok járatain ingyen kapják az utasok az äeleket és az italokat (Képarchívum) Nagy különbségek vannak az egyes szolgáltatások között Komfortos vagy fapados utazás? Mely városok a legolcsóbbak? Honoluluban és Oslóban a legdrágább nyaralni Múlt heti cikkünkben az árak alapján hasonlítottuk össze a fapados légi- társaságokat a hagyományos fuvarozókkal. Most megnézzük, milyen különbségek vannak szolgáltatásaik között, mely szempontokat érdemes megfontolni foglalás előtt. SZABÓ LÁSZLÓ Az első, amiben különböznek, az árak publikálása. Míg a fapadosok csak a jegyárakat hirdetik meg, melyhez még számos illeték és egyéb költség járul - lásd az Utazás mellékletünk 2013. június 13-án megjelent Ne dőljünk be a fapados áraknak című cikkünket -, addig a nemzeti légitársaságok mindig azt az árat hirdetik meg, amennyit fizetni kell a foglalásnál. Nincsenek apró betűs részek, rejtett költségek. A következő pont a check-in, azaz a bejelentkezés a járatra. A fapadosok többsége már csak az online check-in szolgáltatást fogadja el, a nemzeti fuvarozóknál viszont ez csak lehetőség, továbbra is mód van arra, hogy az utas a reptéren jelentkezzen be a járatra. A légitársaság munkatársa a csomag feladásakor adja át a beszállókártyát, mely elengedheteden az utazáshoz. A fapadosoknál is lehetőség van arra, hogy az utas a reptéren kérje a beszállókártyát, de ezért 50 eurót számolnak fel! Vannak utasok, akik az ablak mellett szeretnek ülni, mások a folyosó melletti üléseket részesítik előnyben. A fapadosoknál és a nemzeti légitársaságoknál is lehetőség van arra, hogy az utas maga válassza ki, hol szeretne ülni (együléstérképjelenikmeg, itt lehet lefoglalni a még szabad helyek közül a legszimpatiku- sabbat), vagy ha többen utaznak, akkor egymás melletti üléseket válasszanak. A hagyományos légitársaságok ezt a szolgáltatást ingyen kínálják, a fapadosok viszont ezért sokszor 10-20 eurót is elkérnek. A következő kérdés a feladott poggyász. Míg a fapadosok ezekért jelentős pluszilletéket számolnak fel - egy útra akár 50-70 eurót is! -, addig a hagyományos társaságok ingyen kínálják - 20 vagy 23 kilogrammos határig. Sőt, már vannak olyan fapados légitársaságok is, amelyek a kézipoggyászért is pénzt kémek. A hagyományos fuvarozóknál a laptoptáska és egy kézipoggyász is felvihető a fedélzetre, ezzel szemben a fapadosok szigorúan csak egy kézipoggyászt engednek fel, ügyelve a méretekre, melyek folyamatosan változnak. Ha a meghatározott méretnél csak egy centivel is nagyobb a kézipoggyász, 30-70 eurós díjat is elkérnek az utastól. A beszállásban is van különbség: míg a nagy nemzeti légitársaságok gépeibe az esetek nagy részében utashídon juthat az utas, addig a fapadosok busszal viszik a géphez a turistákat, vagy ami még ennél is rosszabb, egy könnyűszerkezetes „dobozban” várakoztatják őket, néha akár egy órán át, úgy, hogy ott nincs semmi, se szék, se vécé. Ezzel találkozhatnak például azok az utasok, akik a Ryanair légitársasággal repülnek Budapestről. A leglátványosabb a fedélzeti ellátás. A hagyományos társaságok az út során hideg vagy meleg ételeket osztanak az utasoknak, hozzá alkoholos italokat és alkoholmentes üdítőket, desszertet, kávét és teát. Ez benne van a jegy árában. A fapados gépeken főleg csak szendvics van és italok, de ezekért fizetni kell - nem is keveset, egy kávé ára 3 eu- rónál kezdődik, a szendvics ára 5-6 euró. Szintén fontos, hogy melyik reptéren landol a gép - míg a hagyományos társaságok mindig a fő reptereken szállnak le, ahonnan gyorsan, olcsón vagy akár már bérlettel is bejuthatunk a városba, addig a fapadosok sokszor 60-120 (!) km-es távolságra fekvő, kisebb repülőtéren landolnak. A városba jutás is drágább, és lényegesen tovább tart. Az ár és a szolgáltatások után jövő heti cikkünkben arról írunk, milyen az egyes modellek ügyféltípusa, hogyan kezelik azokat a helyzeteket, amikor bajba kerül az utas vagy valamit hirtelen meg kell oldani. MT1-HÍR A hotel- és étteremárakat figyelembe véve Honoluluban és Oslóban a legdrágább nyaralni - derült ki egy felmérésből, amely szerint Budapest a legkevésbé költséges városok közé tartozik. A TripAdvisor.com utazási oldal azt nézte meg, hogy két személynek egy éjszakára, átlagosan mennyibe kerülne a világ különböző városaiban a szállás, a koktélozás, egy borral fűszerezett vacsora és a taxi. Az összehasonlító vizsgálat alapján az Egyesült Államok déli városai, Kelet-Európa és Ázsia szolgálnak a legjobb nyári ajánlatokkal. Miami, Dallas, Atlanta és Portland a költségeket tekintve legkedvezőbb városok közé tartoznak, éppúgy, mint Budapest, Hanoi, Varsó és az egyiptomi Samt es-Sejk. Magas hotel- és koktélárai miatt New York lett a második legdrágább nyaralási célpont az Egyesült Államokban, nemzetközi szinten pedig a negyedik helyen végzett. Zürich, Stockholm és Párizs a legdrágább külföldi városok sorát gyarapítja. Az oldal szerint az Európába vágyók számos kedvező lehetőség között válogathatnak: összességében a bulgáriai Szófia vezeti a legolcsóbb nyaralási ajánlatok listáját. Az anyagilag megengedhető nemzetközi célállomások közé tartozik Bangkok, Kuala Lumpur, Tunisz, Fokváros és Rijád. Honoluluban, ahol 389 dollárba (292 euró) kerül egy éjszaka két személynek egy négycsillagos szállodában, 33 százalékkal emelkedtek a szobaárak tavaly óta, ezzel bebiztosítva a város helyét a legdrágább amerikai nyári célállomások között. Bár általában a szállás ára teszi ki a nyaralási költségek legnagyobb hányadát, az éttermi számlák és taxidíjak is igencsak fel tudják tornázni a kiadásokat. Oslo ugyan kedvezőbb hotelárakkal szolgál, mint más városok, de a kétszemélyes vacsoráért elkért 277 dollárral (205 euró), drága ital- és taxiáraival kiérdemelte a legdrágább külföldi város címét. Honolulu tengerpartja, a népszerű Waikiki-beach (Szabó László felvétele) A világörökség részét képező rész az egyik legforgalmasabb csomópont Gyalogosövezet Róma központjából MTl-HÍR Ignazio Marino, az olasz főváros napokban megválasztott főpolgármestere bejelentette, hogy augusztus 15-től gyalogosövezetté nyilvánítja Róma ókori központját, kitiltva a járműveket a Forum Romanum és a Colosseum közeléből. Két hónap múlva már csak tömeg- közlekedési eszközök, kerékpárosok és gyalogosok közlekedhetnek Róma szívében. A választási kampányban Marino egyik programpontja volt a Forum Romanum és a Colosseum közötti terület védelme. Az UNESCO-világörökség részét képező városrész Róma egyik legforgalmasabb csomópontja: római főpolgármester utoljára 1993-ban próbálkozott az autók kitiltásával, sikertelenül. Eddig nem született megoldás a közlekedés elvezetésére, pedig az évente több mint ötmillió turista látogatta Colosseumnál a szmog mértéke a környezeti felmérések szerint az év minden ötödik napján meghaladja az egészségre veszélyes szintet. Marino augusztus közepétől vezeti be a gyalogosövezetet, amikor Róma lakosainak többsége szabadságon lesz és minimális lesz az autósforgalom. Az igazi főpróbát azonban a szeptemberi munkakezdés jelenti. A Legambiente környezetvédelmi szervezet üdvözölte Marino bejelentését, hangsúlyozva, hogy ezt újabb forgalomkorlátozó lépéseknek kell követniük. Giorgio Piccinato urbanisztikai szakértő a Corriere della Sera napilap római kiadásában kritikusan nyilatkozott. Hangoztatta, hogy a gyalogosövezet jó ötlet, de Róma központjának lezárásával a város többi részén nő majd a forgalom. Máshol a földalatti közlekedés megoldás, de ez az „ókori” Rómában lehetetlen. Indulások: július 4,15, 25, augusztus 5,15 Savita Resort & SPA***** all inclusive 669 € Sharm Resort **** all inclusive 669 € Sharm Plaza ****+ all inclusive 699 € Ghazala Gardens ****+ all inclusive 739 € Grand Hotel SSH ***** all inclusive 799 € EGYPT - SHARM EL SHEIKH REPÜLŐS NYARALÁSOK POZSONYI INDULÁSSÁ Az árak véglegesek, minden adót és illetéket tartalmaznak. Hotline: 02/32 11 11 32 www.eti.sk MP130277
