Új Szó, 2013. május (66. évfolyam, 101-125. szám)
2013-05-13 / 109. szám, hétfő
8 Autó-motor ÚJ SZÓ 2013. MÁJUS 13. www.ujszo.com A munkálatok csak decembertől februárig, a legnagyobb fagyok idején fognak szünetelni, ezen kívül éjjel-nappal dolgoznak majd az autópályán Az eddiginél kétszer tovább tarthat az út Prágába Pozsony. Múlt héten, május 9-én kezdődött a Brünnből Prágába vezető Dl-es autópálya várt felújítása. A hat évig tartó munkálatok során teljesen lecserélik a sztráda burkolatát, kiszélesítik az utat mindkét irányban, s lecserélik a sztráda felett haladó hidakat és felüljárókat. A munkálatok miatt többórás dugókra kell felkészülni. DEMECS PÉTER Az autópálya felújítását több szakaszra osztották fel, elsőként a 104. és a 112. kilométer közti szakaszt fogják felújítani Vétrný Janíkov és Jihlava között; illetve a 153. és 162. kilométert, Lhotka és Velká Bites községek között. Bár kevesen hallottak ezekről a községekről, aki a Dl-es sztrádán autózik Prágáig, az pontosan erre halad el, így a felújítás mindenkit érint. Közlekedési szakértők szerint elsősorban hosszú kocsisorokra kell felkészülni. Bár a munkálatok előkészületei évekig tartottak, s mindent úgy terveztek be, hogy a várakozást és torlódást a lehető legkisebbre csökkentsék, a dugókat sajnos lehetetlen lesz elkerülni. „Jelenleg Pozsonyból Prágába zökkenőmentes forgalomban körülbelül négy óráig tart az út. Csúcsforgalomban, a felújítás alatt viszont könnyen előfordulhat, hogy az út hét-nyolc óráig fog tartani. A sofőröknek ezért az utat jóval előre kell betervezniük, s ha lehet, kerülő- utakat is igénybe vehetnek” - állítja Ľubomír Pálcák, a Zsolnai Közlekedési Kutatóintézet igazgatója. 80 km/órás sebességlesz A javított szakaszokon a sebességet 80 km/órára csökkentik, ami jelentős fennakadásokat okozhat, ha belegondolunk, hogy Csehország legforgalmasabb sztrádájának egyes szakaszain naponta 80-100 ezer személyautó és kamion is elhalad. A felújításnál megpróbálnak mindig két sávot hagyni a forgalomnak mindkét irányban, a bal sávban viszont csak olyan gépjárművek közlekedhetnek, melyek szélessége nem lépi túl a két métert. ,A közlekedést a Dl-es modernizációja során 2+2 modellben fogjuk rendezni mindkét irányban. Sajnos arra is lesz majd példa, hogy a forgalmat 2+1 vagy csak 1+1 modellre korlátozzuk. Minden változásról és korlátozásról előre tájékoztatjuk a sofőröket” - állítja Ján Studecký, a cseh Autópá- lya-kezelőség munkatársa. A már említett két szakaszon kívül a munkálatokat további kettőn is megkezdik, mégpedig Štemov-Psáfe és Loket-Horice községek között. Bár a felújítás már elkezdőA sztrádát a korábbi 26,5 méterről 28 méterre fogják kiszélesíteni. Ez lehetőséget ad majd arra, hogy a felújítások vagy balesetek során a mostani egy helyett két sávban haladjon a forgalom. Információk az átépítésről A Dl-es modernizációjáról minden szükséges információt a www.novadl.cz honlapon találnak meg, vagy a Facebook közösségi portálon a „Nová Dl” profil alatt. Az aktuális útlezárásokról a www.dopravniinfo.cz oldalon is tájékozódhatnak. Ezen az oldalon ökostelefonokra fejlesztett progra- mot/applikációt is letölthetnek, melynek köszönhetően minden szükséges információt percre pontosan megkapnak, (dp) A sztrádát átszelő hidakat és felüljárókat is lecserélik, teljesen új burkolat kerül az útra (Felvételek: novad 1 ez) dött, pontosan nem lehet megmondani, mikor lesz a következő hat év alatt a legtöbb forgalomkorlátozás egyszerre. Az egyes szakaszok modernizációjára ugyanis külön-külön tendereket hirdettek meg, s ezek különböző időpontokban érnek véget, az előrehaladást nagyban befolyásolja majd az is, hogy a munkások tudják-e tartani a betervezett időpontot - komplikációk ugyanis a felújítások alatt is felmerülhetnek. Egy biztos, a legöregebb, legforgalmasabb és leghoszszabb csehországi autópályán megállás nélkül, éjjel-nappal fognak dolgozni. Pontos munkamenetet határoztak meg Becslések szerint egy szakasz felújítása 16 hónapig fog tartani. A munkamenet mindig egyforma lesz. Elsőként kiszélesítik az utat ajelenlegi 26,5 méterről 28-ra, a leálló sávot pedig a sztráda minkét oldalán 0,75 méterrel szélesítik ki. Ennek köszönhetően a jövőben, felújítások vagy balesetek során, amikor az egyik sávot leblokkolják, az autók továbbra is két sávban folytathatják majd az utat. Ugyanakkor a hidak és a felüljárók alatti teret is kibővítik, kitolják a tartópilléreket, hogy később kettő helyett háromsávosra bővíthessék az útszakaszt. Ezt követően négy hónapig modernizálják majd az útburkolatot az egyik irányban, négy hónapig pedig a másikban. Decembertől februárig, a legnagyobb fagyok idején a munkálatok szünetelni fognak. Gyökeres változások A Dl-es sztrádánál a legfontosabb változás nem is annyira az út kiszélesítése, hanem az évtizedek során teljesen tönkrement útburkolat cseréje lesz. Enyhíteni fogják a sztrádán található emelkedők mértékét, illetve növelni fogják a kanyarok sugarát, hogy azokon nagyobb sebességgel is áthajthassanak a sofőrök. Új vízelvezető csatornákat építenek ki az út mentén, s modem biztonsági elemekkel látják majd el az egész sztrádát. A Dl-es 160 kilométeres szakaszának felújítása becslések szerint közel 14 milliárd cseh koronába fog kerülni, tehát közel 550 rmllió euróba. A kiadások egy részét az Európai Unió forrásaiból térítik. Közép- és kelet-európai régióban példátlan átépítésről beszélhetünk, ha figyelembe vesszük a munkálatok mértékét és azt, hogy a csehek a legforgalmasabb útszakaszukat építik át. A cseh autópálya-ke- zelőség, de a közlekedésügyi minisztérium is valószínűnek tartja, hogy a türelmetlen sofőrök egy része a közeli községeken keresztül fogja majd elkerülni az átépítés alatt álló szakaszokat. Az érintett falvak polgármesterei pedig már hónapok óta figyelmeztetnek, hogy az alacsonyabb osztályú utak ilyen mértékű megterhelést nem bírnak ki. Zbynék Stanjura cseh közlekedési miniszter azt állítja, hogy a 3,5 tonnánál nehezebb gépkocsikat nem fogják beengedni a községekbe. A sztrádamatricák árát a sofőrökre váró nehézségek miatt nem fogják csökkenteni. Kártérítést is fizetnek A felújítás ideje alatt az autópályán haladó autóbuszoknál is előfordulhatnak késések. Ez azokat az utasokat érinti, akik menetrend szerinti autó- buszjárattal indulnának a cseh vagy a magyar fővárosba. A Pozsonyból induló és Budapestre tartó autóbuszok mindegyike Prágából vagy Berlinből indul, ezért ezeket a járatokat is érinti a felújítás, és az esetleges késés. Az egyik legnagyobb fuvarozó, a sárga autóbuszairól ismert Student Agency már jelezte, hogy nem kell tartam a késésektől, továbbra is tartani tudják a menetrendben szereplő érkezési és indulási időpontokat. Ha mégsem, akkor egy órát meghaladó késés esetén visszafizetik a jegy árát a Prága-Brünn szakaszon. Hat sáv csak 2050-ben lesz A Dl-es sztrádát Csehországban még 1939-ben kezdték építeni, a munkálatokat viszont a második világháború miatt nagyon gyorsan félbeszakították. A háború után ugyan azonnal folytatták az építkezést, 1950-ben viszont ismét félbeszakították. Az utat ismételten csak 1967-ben kezdték építeni, s már 1971-ben megnyitották a Prága és Mirošovice közti szakaszt. A sztrádát Brünn és Prága között végleg csak 1980-ban fejezték be, azóta csak részleges javításokat végeztek el rajta. A cseh Dl-es a IV. páneurópai közlekedési folyosó része, amely Berlint köti össze Prágával, Pozsonnyal, Budapesttel, Araddal, Craiovával, Plovdiv- val és Isztambullal. A tervek szerint a cseh sztrádát 2050-ig szélesítik ki teljes értékű hatsávos szakaszra.
