Új Szó, 2013. március (66. évfolyam, 51-75. szám)
2013-03-04 / 53. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2013. MÁRCIUS 4. Autó-motor 13 Ételt, italt, szükség esetén szállást is kell biztosítani, ha 90 percnél többet késik egy távolsági buszjárat, melynek menetideje minimum három óra Sokkal több joguk van a busszal utazóknak Brüsszel. Pénteken életbe léptek azok az uniós előírások, amelyek a légi, a vasúti és a hajóközlekedésben érvényes jogokhoz hasonló jogosultságokat biztosítanak az autóbusszal közlekedők számára is az EU egész területén. MTI-ÖSSZEFOGLALÓ E jogok közt szerepel egyebek közt a megkülönböztetés tilalma az állampolgárság alapján a tarifák és egyéb szerződési feltételek tekintetében, illetve a megkülönböztetés mentesség a fogyatékossággal élő és csökkent mozgásképességű személyekre vonatkozóan. Az ilyen utasoknak térítésmentes segítséget kell biztosítani a kijelölt autóbusz-állomásokon és az autóbuszokon, valamint kártérítést kell fizetni a mozgást segítő eszközök elveszítéséért vagy megrongálódásáért. Szintén az utasjogok fontos elemének számít a megfelelő utastájékoztatás az utazás előtt és alatt, valamint általános információk közzététele az utasok jogairól az autóbusz-állomásokon és az interneten. A jegyárat visszafizetik és kártérítést is kapnak A menetjegy árát az autóbusz-közlekedésre mostantól érvényes európai szabályozás értelmében vissza kell téríteni vagy módosított útvonalat kell biztosítani abban az esetben, ha túlfoglalás történt, ha járatot töröltek, vagy ha az indulás becsült ideje több mint két órával eltolódik, feltéve, hogy a járat legalább 250 kilométeres távolságú. Ilyen esetekben, ha a fuvarozó nem ajánl fel az utas számára a jegy árának visszatérítése helyett útvonal-módosítási lehetőséget, akkor a teljes jegyár visszatérítésén túl a jegyár 50 százalékának megfelelő kártérítés is jár. Étel, ital s ha kell, akkor szállás is Ha törölnek olyan járatot, amely legalább 250 ldlométe- res távolságú és több mint 3 óra menetidejű, vagy amennyiben ilyen járat indulása több mint 90 perc késedelmet szenved, akkor étkezést, frissítőt, szükség esetén szálláshelyet is biztosítani kell. Általános érvényű uniós szabály lett az autóbusszal közlekedők utasjogait illetően az is, hogy balesetből eredő elhalálozás, személyi sérülés, valamint poggyász elvesztése vagy károsodása esetén kártérítés jár. Megéri figyelni, mennyit késik a busz, egy idő után kártérítés jár az utasoknak (SITA-felvétel) A megyék uniós forrásokat is merítenének az utak javítására, ám úgy tűnik, ez sem lenne elég, minden útra nem lesz pénz Öt focipályát is beterítenének a Kassai kerület kátyúi ÖSSZEFOGLALÓ Kassa. Keleten már tudják, mennyi négyzetméternyi utat kellene megjavítani ahhoz, hogy a sofőrök biztonságosan közlekedhessenek. Azt egyelőre senki sem sejti, honnan lesz pénz a kátyúk befoltozására. Az utak egy részét uniós forrásokból is felújíthatják, ez viszont közel sem lesz elég, úthibából ugyanis sok van. Az utak karbantartói sok helyütt beismerik, nem tudják miből kifizetni a javítást. Hogy minimálisra csökkentsék a sofőrök kártérítési kérvényeit, a kátyús útszakaszokra útjelző táblákat helyeznek ki, amelyek arra figyelmeztetik a sofőröket, hogy az útfelület megrongált. Ha ilyen úton kátyúba futnak, amely megrongálja az autót, az út karbantartója nem köteles kártérítést fizetni. A hibára A legtöbb munka a Rozsnyó környéki utakon lesz, becslések sze- rintott 11 500 négyzetméternyi kátyú van. ugyanis figyelmeztettek, a sofőr pedig csak saját magát hibázta- tathatja, amiért nem figyelt jobban, vagy nem vezetett lassabban. Egyes vélemények szerint a kátyúknak pozitív hozadéka van, a sofőrök ugyanis legalább betartják az előírt sebességet, vagy még annál is lassabban vezetnek. A gödrök között szlalo- mozni ugyanis csak csigatempóban lehet. A Facebook közösségi portálon számos vicces kép jelent meg a kátyútémáról. Egyiken például egy kanadai útkarbantartó projektjét látni. Azzal próbálják rákényszeríteni a sofőröket az előírt sebesség betartására, hogy kátyúk realisztikus fényképeit ragasztják az utakra. A kép alatt az egyik felhasználó megjegyezte: Szlovákiában semmit sem kell ragasztani az útra, nálunk valódi kátyúk vannak, 3D-ben. A helyzet viszont közel sem ilyenhumoros, inkábbsiralmas. Az elmúlt napokban kiszámolták, hogy a leginkább megrongált utak Rozsnyó környékén vannak, konkrétan 11 500 négyzetméternyi kátyú van ott. Sok útszakasz olyan rossz állapotban van, hogy a gödröket még akkor sem tudja elkerülni a sofőr, ha egyedül van az úton. Zoltán Bartoš, a Kassa megyei közútkezelő igazgatója beismerte: az utak minősége csak romlani fog, ugyanis a tél még nem ért véget. Jelenleg a megyéhez tartozó utakon összesen 37 000 négyzetméternyi kátyú van. Ennyi gödör öt focipályára semfémeel. Az utak viszont nem csak az idő miatt kerültek ilyen állapotba. A 2. és 3. osztályú utakon rendszerint közlekednek 3,5 tonnánál nehezebb gépjárművek, hogy elkerüljék a fizetett útszakaszokat, súlyukkal viszont rongálják az útfelületet. Az utak karbantartói, mivel nincs elég pénzük, olcsóbb keverékkel próbálják feltölteni a kátyúkat, ez a megoldás viszont nem tart ki sokáig. Ráadásul ahhoz, hogy drágább, de tartósabb aszfaltkeverékkel dolgozzanak, az kell, hogy tartósan 0 fok felett maradjon a hőmérő higanyszála. Ilyen felmelegedésre pedig, az aránylag meleg nappalok ellenére, még jó néhány hétig várni kell. (dem, SITA) A kátyúk már a művész lelkű egyéneket is inspirálták. A Barbie babák a strandon című installáció csak egy a sok közül. Inspiráló kátyúkból elég van, így nem kizárt, hamarosan kiállítás nyílhat a kátyúk ihlette műalkotásokból. (Facebook-és SITA-felvételek) Genfi autószalon Debütál a kilencfokozatú automata váltó Genf. A Genfi Autószalonon mutatkozik be a már rég beharangozott 9 fokozatú ZF automata váltó, méghozzá először egy Range Rover Evo- que-ban - közölte az autona- vigator. hu portál. A megannyi márka által favorizált ZF 8 gangos automatának nagyon sok rajongója van, de most jön az eggyel erre is rálicitáló 9 sebességes. Igen, a mifelénk legtöbbek által használt 5 fokozatú manuális váltóhoz képest már a 8 is felfoghatatlanul sok, viszont olyan puhán, gyorsan és kényelmesen, már-már észrevétlenül kapcsolgat, hogy nem lehet nem elismerni. Ä Genfi Autószalonon mindenesetre debütál a 9 fokozatú szerkezet, méghozzá először egy Range Rover Evoque-ban. A keresztben álló motorokhoz tervezett váltó az elődhöz képest mindössze 6 mm-rel hosszabb, ellenben 7,5 kg-mal könnyebb. A Land Rover és a ZF mérnökei még finomabb kapcsolást, a vezető stílusához még gyorsabb alkalmazkodást, még alacsonyabb fogyasztást és így még kedvezőbb C02-kibocsátást várnak tőle és ígérnek általa. A váltónak köszönhetően döbbenetesen alacsony fordulaton ketyegnek a motorok, és nemcsak a dízeles, hanem a benzines erőforrások is. Rövidesen persze szinte biztos, hogy a Hyundai és/vagy a Chrysler is előrukkol a maga 9 sebességes automatájával, a gyártók nyilvánvalóan presztízskérdést is csinálnak a dologból. Hogy a 10-et is meglépik-e? Voltaképp mindegy, ez már csak számháború, nem más. A ZF lapértesülések szerint itt, a 9 sebességnél húzta meg a határt. (dp)
