Új Szó, 2013. március (66. évfolyam, 51-75. szám)
2013-03-28 / 74. szám, csütörtök
18 Utazás-hirdetés ÚJ SZÓ 2013. MÁRCIUS 28. www.ujszo.com UTAZÁSI HÍREK Felszállás alatt is lehetne iPadezni Az amerikai légügyi hatóság (FAA) enyhítené az elektromos készülékek kikapcsolására vonatkozó szabályokat fel- és leszálláskor - értesült a New York Times annak a munkacsoportnak a tagjaitól, amelyet ennek vizsgálatára állítottak fel tavaly. A felszálláshoz készülődő repülőgépeken megszokott utasítás, hogy az utasok kapcsoljanak ki minden elektromos készüléket a felszállás idejére. Ez változhat, mert az ezek használatát vizsgáló csoport egyelőre nem talált szüárd bizonyítékot arra, hogy az olvasógépek működése zavarná a repülés biztonságát. Ráadásul az FAAjelenleg is engedélyezi a villanyborotva vagy a hangrögzítő használatát a repülés teljes időtartama alatt, noha azok elektromos kisugárzása nagyobb, mint a táblagépeké vagy az e-olvasóké. Az FAA még év vége előtt szeretné bejelenteni a döntést, amely a mobiltelefonok használatára nem vonatkozik. Korzikára is repül a Germanwings Új célállomással kedvez a nyaralni vágyóknak a Germanwings. A légitársaság májustól a korzikai kikötővárosba, Bas- tiába repül Berlin Tegel repülőteréről. A Berlin-Bastia útvonal, amelyet a Germanwings a Lufthansától vesz át, 2013. május 25-én debütál. A korzikai célállomás idén október 12-ig szerepel a menetrendben. Korzika a Földközi-tenger negyedik legnagyobb szigete, és a nyaralni vágyók egyik legkedveltebb úti célja. Álomszép földrajzi adottságaival és sokszínű kulturális örökségével egyik meghatározó ékköve a turisztikai célállomásoknak. Bonaparte Napóleon szülőhelye Franciaországhoz tartozik, de az évszázadokon át itt uralkodó genovaiaknak köszönhetően a mediterrán kultúra örökségének legjava keveredik itt, az azúrkék tengerpartok és a közel 3000 méteres hófödte hegycsúcsok között. (MTI, to) Korzika szigete (Képarchívum) ^FLAMINGÓ SZÉP-kártyát elfogadunk! www.flainfngohotel.hu flamingo#f!amfngohotei.hu Tel.: 0036-87-688-100, 0036-87581 -060 fax:0036-87-688 167 tmKLbom HÉTVÉGI AJÁNLATAINKRÓL K! A csomag érvényes 2013. április l étől június 7-éig (minimum 2 éjszakától foglalható) Csomag tartalma: szállás svédasztalos reggelivel és vacsorával, spa és wellness sziget használata, fürdőköpeny és törülköző használata felnőttek részére, ingyenes kültéri parkolás, internet-hozzáférési lehetőség. HÉTKÖZNAPOKON ^ A FLAMINGÓ WELLNESS ÉS KONFERENCIA HOTEL****-BEN, BALATONFÜREDEN Európa 5 legfantasztikusabb piaca között első helyen említi a budapesti I. számú vásárcsarnokot (képünkön) a CNN. A Vámház körúti vásárteret követi a világhíres barcelonai Boqueira, az isztambuli Nagy Bazár, a londoni Portobello piac és a párizsi Les Puces. A cikkben Jo Foley szerző az ötös toplistán szereplő piacokat „vibrálónak” mondja, a Nagycsarnokot mint „légies és óriási kovácsoltvas katedrálist" említi. Élettel telinek írja le, és romantikusan vall a múltjáról, ahogy egy amerikai szerző rácsodálkozik az édes-szomorú európai múltra. Akad benne némi közhely és apró pontatlanság is. Egyedül a fűszerpaprikát ajánlja mint szuvenírt, de ajánlja a lángost mint helyi jellegzetességet, a jellegzetesen magyar felvágottakat is gyorsan és tömören felsorolja. E terv szerint a Nagycsarnok eredetileg elosztó, nagybani piacként működött, árveréssel jutottak hozzá a kiskereskedők az termékekhez. A leütött árak 8%-át kapta meg a fenntartó-üzemeltető, az áru pedig tovább került egyebek között három másik csarnokba: a Rákóczi tér, Klauzál tér és Batthyány tér pultjaiba. (MTI-felvétel) Meghatároznak egy konkrét súlyt, melytől plusz/mínusz 25 százalékkal térhetnének el az utasok Olcsóbban repülnek a soványak? Megfizettetnék a túlsúlyt nagydarab utasaikkal a légitársaságok, míg a sovány utasok kedvezményt kaphatnak a jegyárakból. TRAVELO-HÍR A túl testes utasoknak eddig is két jegyet kellett venniük, a vékonyaknak azonban nem járt olcsóbb jegy, pedig így lenne igazságos. Vagy nem? Ismét felmerült a túlsúlyos utasok megsarcolásának ötlete: az egyes légi- társaságok által már alkalmazott árképzés új változatát javasolja egy norvég légügyi szakértő. A Sogn og Fjordane Egyetem munkatársa, Dr. Bharat P. Bhat- ta szerint a súly és a rendelkezésre álló hely sokkal fontosabb szerepet kap a repülésben, mint más közlekedési módoknál, így a légitársaságoknak ezt is figyelembe kell venniük ajegyek kiállításánál. Dr. Bhatta három árazási verziót javasolt a Journal of Revenue and Pricing Management című, árképzéssel foglalkozó szaklapnak. Az első szerint az utazók saját és poggyászuk együttes súlya alapján fizetnének a jegyért, a második verzió szerint pedig alapdíjat fizetnének, amelyből lejönne vagy hozzáadódna egy külön tétel, melyet a súlyuk határoz meg. A harmadik variáció meghatározna egy standard súlyt, amelytől 25 százalékkal térhetnének el az utasok pozitív vagy negatív irányba. Aki ennél többet vagy kevesebbet nyom, az kedvezményt, illetve felárat kap. A kutató ezt a harmadik verziót tartja a leginkább alkalmazhatónak. A légitársaságok egy része jelenleg felárakkal bünteti túlsúlyos utasait, a normális vagy éppen alacsony súlyú utasok azonban nem kapnak kedvezményeket. A British Airways például övhosszabbítót ad azoknak, akiket nem ér át a standard biztonsági öv. Akit az övhosszabbító sem érát, aztmégegyjegy vásárlására kötelezik. Áz amerikai Southwest légitársaság AirTran nevű leányvállalata tavaly vezette be új súlyszabályzatát: azok az utasok, akik nem fémek el ülésükben a két lehajtott karfa között, kötelesek két jegyet venni maguknak. Bár a legtöbb légitársaságnak szerepelnek a szabályzatában a túlsúlyos utasokra vonatkozó kitételek, ezeket csak kevés esetben érvényesítik, mivel igen kínosjeleneteket eredményeznek, így aztán a túlsúlyos utasok fuvarozását voltaképpen átlagos súlyú utastársaikkal fizettetik meg. Bhatta szerint a mostani árpolitika, mely csak a túlsúlyt bünteti, a többieknek azonban nem ad kedvezményt, csak a légitársaság számára előnyös, az utasok számára kifejezetten hátrányos. Mivel valóban minden kiló számít a repülésben, a légitársa- ságoksorravetnekkikülöndíjata feladott poggyászra, így serkentve utasaikat a spórolásra. Van olyan cég is, például a British Airways, mely kedvezményes jegyárat kínál a csak kézi- poggyásszal utazóknak. A KLM pedig nemrég vezette be a feladott poggyász különdíját a rövid távú utazások esetében. Az utas súlya alapján történő jegyárazás így nem tűnik annyira a valóságtól elrugaszkodott ötletnek, ám egészen biztos, hogy sokak érzékenységét sértimajd. Az öt éve működő 195 légitársaság közül mostanára 130 maradt Eltűnt a regionális légitársaságok harmada ÖSSZEFOGLALÓ Az európai regionális légitársaságok száma több mint egy- harmadával csökkent az elmúlt öt évben, derül ki a ch-aviation és a PROLOGIS hamburgi konzultációs cég közös tanulmányából. A kutatás szerint 12 ezernél is többen vesztették el munkájukat az ágazatban. A friss tanulmány a 2008-as esztendő adatait viszonyította a 2013-as év adataihoz. Áz öt évvel ezelőtt működő 195 légitársaságból mostanra 130 maradt. 2008-ban 44 új légitársaságot alapítottak, 20 ma már nem működik. Ennél is aggasztóbb képet mutat az ágazatban dolgozók számának alakulása: a munkahelyek elvesztése a légiközlekedési alkalmazottak 28%-át érintette, azaz 2008 óta minden negyedik ember elvesztette a munkáját az ágazatban. A tanulmány szerint jelenleg is nehéz a helyzete azoknak a regionális légitársaságoknak, melyek nem tagozódtak be valamelyik nagy légitársasági csoportba. Az üzemelés külső költségei, az egyre növekvő üzemanyag- árak, a bizonytalan gazdasági helyzet továbbra is próbára teszi a társaságokat. A regionális légi- társaságok 24%-ának megszűnésével több mint 370, főként kis kapacitású repülőgép maradt a földön az elemzés szerint, ami a szegmens kapacitásának 50%-a. A kieső kapacitásokat a nagyobb légitársaságok csak részben pótolták. 2008 óta az 50-100 ülőhelyes repülőgépek száma mindössze huszonhárommal nőtt. (to) MP120822
