Új Szó, 2013. február (66. évfolyam, 27-50. szám)
2013-02-18 / 41. szám, hétfő
14 Autó-motor ÚJ SZÓ 2013. FEBRUÁR 18. www.ujszo.com Vannak esetek, amikor ajánlott megszegni az előírásokat. Az autóban utazó személyek biztonsága ugyanis mindennél fontosabb. A rendelet nem gondol a túlsúlyos gyermekekre Érdekes hibát vett észre a szlovák jogszabályokban a sme.sk hírportál egyik olvasója. Kiderítette, hogy a szlovák rendeletek nem ismerik a 150 centiméternél alacsonyabb és 36 kilónál nehezebb gyermekeket. Nem létezik előírás, milyen gyermekülésben kell hordani ilyen túlsúlyos gyermeket. DEAAECS PÉTER „Fiam 150 centiméternél alacsonyabb (konkrétan 140 centiméteres) és 36 kilónál nehezebb (konkrétan 37 kiló). Kihangsúlyoznám, hogy kilenc éves és nem túlsúlyos, a BMI testtömegindexe a norma felső határán mozog. A szlovák előírások viszont nem ismernek 36 kilónál nehezebb gyermekeknek szolgáló gyermekülést. A probléma tovább fokozódik majd, ha növekedése során még hízni fog, ugyanis nálunk a 150 centiméternél alacsonyabb gyermekeket csak biztonsági ülésekben lehet szállítani, de olyan, amely a fiam testsúlyának is megfelelne, nem létezik” - írta le problémáját a sme.sk hírportálnak egy oknyomozó olvasó. Fő, hogy a legkisebbek biztonságban legyenek Csak öt kategóriát határoztak meg Ajózan ész azt diktálja, hogy semmilyen előírás sem tilthatja meg egy gyermeknek, hogy autóban utazzon csak azért, mert kövér. Hä szállítása nem jelent veszélyt az egészségre, akkor nincs ok, miért kellene kitiltani az autókból. A gyermekülések kötelező használatáról szóló kormány- rendelet az üléseket öt kategóriába sorolja. A 0 kategóriába tartozó ülések a legtöbb 10 kilós gyermekek szállítására szolgálnak. A 0+ kategóriájú ülésekben maximum 13 kilós gyermek utazhat. A I jelölésű kategória a 9 és 18 kiló közötti gyermeknek szolgál, a 15-25 kilós gyermek csak a II. kategóriába tartozó ülésekben utazhat. Az utolsó III. kategória a legsúlyosabb, 22-36 kilós gyermekek szállítására szolgál. Hiányos rendelet Ha 150 centiméternél alacsonyabb gyermeket akarnak autóval elvinni, azt csak akkor tehetik meg, ha megfelelő gyermekülést biztosítanak be számába. A kormányrendelet szerint csak az öt felsorolt kategóriából válogathatnak, tehát az olvasó gyermeke számára nincs megfelelő autósülés. A szlovák előírások ezen a téren az Európai Unió rendeletét másolják. Létezik egy kivétel, amikor csemetéjüket gyermekülés nélkül is szállíthatják. „Ha az Ml és NI kategóriájú gépjárművekben nincs gyermekülések rögzítésére szolgáló bekötési pont, vagy ezekből kevés van, akkor a három évesnél idősebb gyermek községben a hátsó ülésen is utazhat, gyermekülés nélkül, bekötött biztonsági övvel” - hangzik a kivétel. Másik lehetőség, hogy ha egy ötszemélyes autóban előre felnőttet ültetnek, hátra pedig két gyermekülésbe gyerkőcöket, akkor az ötödik ülésen, ha ezen már nincs bekötési pont, utazhat a harmadik gyermek, bekötött biztonsági övvel. Gyermekülés túlsúlyosaknak Egy dolog az előírások betartása, s másik a gyermekek biztonsága. Tagadhatatlan tény, hogy a gyermek számára sokkal biztonságosabb, ha autóban utazva gyermekülésben ül. Ha a gyermek szülei nem tartják be a vonatkozó előírásokat, akkor bírságot kaphatnak. Másrészt teljesen kizártnak tartom, hogy a rendőrök közúti ellenőrzés során lemérnék a gyermek testsúlyát, s azt összehasonlítanák az ülésen szereplő adatokkal. „A legfontosabb szempont a magasság, 150 centiméter alatt kötelező a gyermekülés használata” - állítja Martin Koňa, a közlekedésügyi minisztérium szóvivője. A túlsúlyos gyermekek számára az ülésmagasítók használatát ajánlja, biztonsági övvel kombinálva. Az ülésmagasítók az úgynevezett nem integrált gyermekbiztonsági rendszerek közé tartoznak. A felnőttek számára szolgáló biztonsági övvel együtt használva - amely körbeveszi a gyermek testét, vagy biztonságosan rögzíti azt a szerkezetet, amelyben a gyermeket elhelyezik - teljes gyermekbiztonsági rendszert képeznek. A túlsúly és kövérség nem csak a felnőttek problémája, s ezt a gyermekülések gyártói is tudják. Épp ezért olyan üléseket is gyártanak, amelyek a súlyosabb gyermekek szállítására is alkalmasak, egyes típusok az 54 kilós gyermeket is megvédik ütközéskor. A Dacia elkezdte a Logan új generációjának árusítását, jó hír, hogy LPG meghajtású motorral is kapható lesz, ami jelentős megtakarítást jelenthet A legolcsóbb Dacia Logan csak valamivel több mint 6000 euró lesz A Logan ugyanolyan alvázra épült, mint a Sandero ÚJ SZÓ-TUDÓSÍTÁS Pozsony. Egyre nagyobb népszerűségnek örvend a Dacia, árulták el a márka képviselői a vadonatúj Logan múlt heti bemutatóján. Elmondásuk szerint csak januárban 250 megrendelést kaptak új autókra Szlovákiában, üyen sok autót legutóbb 2010 decemberében sikerült eladni. A legpozitívabb hír a Logan alapváltozata centre pontosan ugyanannyiba kerül, mint a legolcsóbb új Sandero, konkrétan 6490 euróba. A Dacia így a vásárlóra bízza, hogy a Logan nagy kofferjét (510 liter), vagy a kisebb de praktikusabb San- derot választja - már ami a csomagtér méretét illeti. Az új Logant Szlovákiában három külön felszereléssel vásárolhatják meg, az alapnak számító Access ESP-t, ABS-t, 4 légzsákot, ISOFIX gyerekülés rögzítési pontot, vagy kerékja- vító-szettet kap. A forgalmazó szerint Szlovákiában a középső, Ambiance felszerelés iránt lesz a legnagyobb érdeklődés. Ehhez például elektromosan vezérelt elülső ablakokat, vagy távirányítású központi zárat is kapnak. Ehhez a modellhez aztán 380 euróért metálfényeDacia Logan Felszerelés Motor (kW/k) Ár (C) Access 1.2 16V (55/75) 6490 Ambiance 1.2 16V (55/75) 7090 Ambiance 1.2 16V LPG (53/72) 7890 Arctica 1.2 16V (55/75) 7690 Arctica 1.2 15V LPG (53/72) 8490 Arctica 0.9 TCe (66/90) 8790 Arctica 1.5 dCi (55/75) 9990 zést, ködfényszórókat (120 euró), vagy CD/MP3/USB autórádiót (600 euró) is vehetnek. Dacia a Logan esetében is folytatja a átlátható szervizelési időtartamot, amely minden erőforrás esetében egy év vagy 20 000 futott kilométer. A 0,9 TCe Logan első szervizelése csak 94 euró lesz, míg a Logan 1.5 dCi esetében ez az összeg 120 euró lesz. A Renault-val összehasonlítva a Dacia tulajdonosai átlagban 20 százalékkal alacsonyabb szervizkiadásokra számíthatnak. Állítólag attól sem kell tartani, hogy az új autóra túl sokáig kellene várni. A Loganból és a Sanderoból is egyaránt elég van raktáron, a járgányokat azonnal elvihetik; jelenleg csak a Sandero Stepway modellre kell kicsit várni, (dem)
