Új Szó, 2012. december (65. évfolyam, 277-299. szám)

2012-12-31 / 299. szám, hétfő

16 Autó-motor ÚJ SZÓ 2012. DECEMBER 31. www.ujszo.com Azt szállítanak benne, amit csak akarnak. A B-Maxban a rakodótér szinte korlátlan lehetőségeket kínál. (Ford-felvételek) A Ford olyan járgány, amely több szempontból is nagy figyelmet érdemel, ha másért nem, akkor azért, mert a B-oszlopok eltűntek belőle Új Ford B-Max: egyedi MPV sok meglepetéssel Az elmúlt hónapok egyik legérdekesebb járgányát tettem próbára idén té­len. Egy olyan autót, amely több okból is fi­gyelmet érdemel. Legin­kább azért, mert a világ első olyan családi MPV- je, amely nem rendelke­zik B-oszlopokkal. Ezt főként azok fogják díjaz­ni, akik gyermekek szál­lítása miatt gyakran sze­relnek gyerekülést az au­tóba, vagy azok, akik mozgáskorlátozott sze­mélyeket hordanak au­tóval. ÚJ SZÓ-TESZT Nem véletlenül örvend olyan nagy érdeklődésnek a családi autók világában az új Ford B-Max. A kocsi, mint ahogy már jeleztem, több vi­lágelsőbbséget tudhat magáé­vá. Hát vegyük mindegyiket szépen sorjába. Tágra nyitott ajtókkal A legfontosabb újdonság természetesen a hiányzó B-osz- lop. A kompakt méret és a zse­niális, könnyen hozzáférhető ajtórendszer 1,5 méter széles nyílást tesz lehetővé a tágas és kifinomult belső térhez. S ezzel a 1,5 méteres szabad hellyel már sok mindent lehet kezdem. Egyszerű a gyermekülések beszerelése, de a mozgáskorlá­tozott személyek ki- és beszál­lása is. A nagy térnek köszön­hetően sokkal magabiztosab­ban tudnak beszállni, s attól sem kell félniük, hogy a hiány­zó B-oszlop miatt nem lenne hol megtámaszkodni, elég ka­paszkodó van a kellő bizton­ságérzethez. Az oldalra tolható ajtók má­sik nagy előnye, hogy az elülső ajtóktól függetlenül nyílhat­nak, így a hátul utazóknak nem kell megvárniuk, míg elölről kiszállnak. A második elsőbbség kétség kívül az erőforrást érinti. A vi­lágon ugyanis egyetlen gyártó­nak sem volt bátorsága ahhoz, hogy literes háromhengeres motort szereljen egy MPV-be. A Ford ezt teljes nyugalommal tehette meg, hiszen az Ecobo- ost erőforrása már sokat bizo­nyított. A B-Maxban a teljesít­ményt 75 kW-ra növeli 100 ló­erővel, ami ilyen autóhoz több, mint elegendő. Mi a dízeles, 1.5 TDCi erő­forrást kaptuk, melynek va­lamivel alacsonyabb, 55 kW- os a teljesítménye, 75 lóerő­vel. Tény, hogy ez a gyengébb motor nem képes csodákra, de ezt senki sem váija el egy csa­ládi autótól. A lényeg, hogy biztonságos, kényelmes le­gyen, s kellő gyorsulást bizto­sítson - ezeknek a kritériu­moknak pedig a dízeles erő­forrás is tökéletesen megfelel. A 4-5 liter körüli fogyasztás pedig önmagáért beszél. írhatnék itt a motorokról, meg a fogyasztásról sorokon át, de én mégis úgy gondolom, hogy a B-Max esetében főként a már említett innovatív meg­oldásokra kellene összpontosí­tani. Mert ez a családi Ford magában rejt még egy harma­dikat is: kétség kívül a leghal­kabb családi járgányok, s a leg- lágyabb karosszériával rendel­kező MPV-k közé tartozik, mi­nek köszönhetően a vezetés va­lódi élménnyé válik. Öt csillag a biztonságért Ami a biztonságot illeti, az új B-Max ezen a téren is nagyszerűen teljesít. Az Eu- roNCAP töréstesztjein a lehető legjobb értékelést kapta. Az ol­dalsó ütközést az utasok, pon­tosabban a tesztbábúk egy kar­colás nélkül megúszták a teszt során. Az új B-Max egyébként tele van korszerű technológi­ákkal. Például az Acitve City Stop rendszer minimalizálja, vagy teljesen kizáija alacso­nyabb sebességeknél a kocca­nás lehetőségét. Az utastérben nem történtek olyan változások, amelyeket az ember első látásra észrevenné. Minden olyan „fordos”, tehát úgy van jól, ahogy van. Termé­szetesen változás, hogy a hi­ányzó B-oszlop miatt az elülső ülésekbe kellett integrálni a biztonsági öveket. Az utastér tágas, egy 180 centiméter magas sofőr is könnyedén beül maga mögé, s még térdmagasságban is elég Ford B-Max 1.5 TDCi Teljesítmény (kW/le ) 55/75 Forgatónyomaték (Nm) 190 Végsebesség (km/h) 157 Gyorsulás 0-ról 100 km/órára 16,5mp Fogyasztás városban (l/100km) 4,8 Fogyasztás városon kívül (l/100km) 3,8 Kombinált fogyasztás (1/lOOkm) 4,1 Alapmodell aktuális ára 13 390 euró 1.0 Ecoboost modell alapára 14 580 euró 1.5 TDCi modell alapára 15 290 euró hely marad. Az autóban na­gyon sok rekeszt, rakodóhelyet találnak a flakonok, pénztár­cák, irattartók, mobilok tárolá­sára - elvégre ezek nélkül nem is lehetne családi autót a piacra dobni. A B-Max hátsó része az is­mert Tetris játékra emlékezte­tett: a rakodóteret könnyedén és öüetesen tudják átalakítani úgy, hogy alkalmas legyen a kí­vánt holmik szállítására. A hát­só üléseket egyeden kézmoz­dulattal lehajthatják a csomag­tér szintjére, s ha még az utas melletti ülés támláját is lehajt­ják, akkor az autóban 2,3 méter hosszú tárgyat is szállíthatnak. A csomagtér valamivel kisebb, 304 literrel valahol a Škoda Fabia szintjén mozog, a konku­rens modellek (Roomster, Hyundai ix20) azért ettől töb­bet tudnak. A műszerfal a C- Max, vagy az új Focus variáció­ja, tehát ezen a téren nem ért meglepetés. Megmaradt a Fordra jellemző türkizkék megvüágítás is. Összegezve és aláhúzva A Ford B-Max kétség kívül az egyik legérdekesebb autó a pi­acon. Innovatív megoldásai nemcsak az autó külsejét (B- oszlopok nélküli megoldások) érintik, hanem a motorházban is számos újdonságot találnak (háromliteres benzines erőfor­rás, vagy takarékos dízelmo­tor). Ami az autó árát illeti: igen, valamivel magasabb a konkurenciánál, de valljuk be őszintén, minden újításért fi­zetni kell. Hallottam olyan vé­leményeket is, melyek szerint nem éri meg ezt a többletki­adást, mert a konkurencia el­végre ugyanazt tudja, olcsób­ban. Szerintem viszont az, amivel a B-Max előrukkolt, va­lóban megkönnyíti a hétköz­napokat, a gyakorlatban is be­vált minden egyes újdonság, s pont ez a plusz, ami a B-Maxot megkülönbözteti a konkuren­ciától. Túl unalmas lenne a vi­lág, ha a családi autók kategó­riájában is nagyrészt ugyanúgy néznének ki az autók, s mond­juk csak a fogyasztásban len­nének különbségek. A Fordnak volt bátorsága valami újjal elő­rukkolni, s ezért mindenképp megéri a pénzét, (dem)

Next

/
Thumbnails
Contents