Új Szó, 2012. július (65. évfolyam, 152-176. szám)
2012-07-23 / 169. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2012. JÚLIUS 23. Autó-motor 13 Az egyszerű, éles vonalvezetésnek köszönhetően a Rapid időtálló formát kapott Pozsonyban tettem próbára a Škoda-család legújabb növendékét, amely azért kellemes meglepetést szerzett. Csak az árát árulnák el végre. Rapid, a szegényebbek Superbje lehetne Pozsony. A tágas belső tér és az 550 literes csomagtér lesz az, amely minden bizonnyal a feleségét is meggyőzi arról, hogy a Rapid jó vásár. Másik érvelés lehet az, hogy a Fábiánéi ugyan drágább, de jóval nagyobb autó lényegesen olcsóbb lesz az Octaviánál. Az igényesebb feleséget még majd meg kell győzni a belső térben felhasznált olcsóbb anyagok praktikumáról, vagy egyszerűen hátra kell ültetni, ahol a tágas tér majd magával ragadja. DEMECS PÉTER 1996-ot írtak, amikor az utakon először jelent meg az első olyan Škoda, amelyet teljes egészében a Volkswagen irányítása alatt gyártottak le. Az akkori időben tagadhatatlan előnyökkel rendelkező Fel- íciák után megjelent az Octa- via, amely hihetetlen kasszasiker lett. Az autót, eltekintve a 2000-ben bemutatott ráncfelvarrástól, gyakorlatilag változatlan formában árulták 14 évig. Az Octáviát már akkoriban, a közéletben még nem használt, de a gyakorlatban már kipróbált szlogen, a „Simply clever” (Egyszerűen ügyes) alapján állították össze: kis alapokra úgymond nagy házat húztak fel. S az emberek nem győzték dicsérni. Hasonló sors vár a Rapidra is? Aligha. De nem azért, mintha az új Rapid nem érdemelné meg a pozitív értékelést. Mikor élőben először megláttam, feltettem a kérdést: nem vártam tőle valamivel többet? Aztán tudatosítottam, hogy a Rapid nem az Octáviát hivatott helyettesíteni. A Fabia és az Octa- via közti teret akarják vele kitölteni. A Rapid formája senkit sem zavarhat, s valóban újat hozott a piacra. A leegyszerűsített Skoda lógót már a Citigóról ismerjük, a Rapid egyszerű vonalvezetése pedig tényleg azt a célt szolgálja, hogy az autó évek múlva is attraktív, modem maradjon. Egyszerűbb utastérre számítsanak Az utastéren látni, hogy az autó olcsóbb akar lenni. Ami zavaró, az a hátsó ablakon való kilátás, a parkolást ezért jól be kell gyakorolnia az új tulajnak, vagy jobban teszi majd, ha parkolószenzorokat vesz az autóba. Az utastér egyébként tágas, és ezt leginkább a hátul utazók fogják értékelni. Az első ülések támláinak kivitelezése egyszerűbb, s bár a kanyarokban nem tartják meg olyan stabilan a hátat, kényelmesek, s főleg praktikus elemeket tartalmaznak; például hálót, vagy zsebeket mindenféle apróság--------------------------------------i wmmtrAz új betűtípus először a Citigo modellben jelent meg, a trendet folytatja a Rapid is elpakolására. Ami viszont valakit kifejezetten zavarhat, az a támla beállítása, amit egy kar segítségével oldottak meg, s ez nem éppen kényelmes. Ha Skodájuk van, s már megszokták az autót, akkor a Rapid szerintem semmiben sem fog különösebb meglepetést okozni, úgy működik, ahogy kell. Jól fekszik az úton, aránylag jó a hangszigetelése és az út egyenedenségeit is jól elnyeli. Beolvad a városi közegbe Néhány évvel ezelőtt szinte kizárt volt, hogy egy vadonatúj modell világpremierjét és nemzetközi újságírói tesztelését Pozsonyba szervezzék. Azóta viszont több ötcsillagos szálloda, magas színvonalú étterem is nyílt a fővárosban, s az autógyártók lassan kezdik felfedezni a Bécshez közeli Duna- parti város előnyeit. A szlovákiai újságíróknak is előny, hogy nem kell messzire utazni a tesztelés miatt, s hogy saját városukban próbálhatják ki az új autót. Ezért aztán nem is csoda, hogy az esti sajtótájékoztatón senki sem jelentkezett, amikor azt kérdezték, ki próbálta ki a szervezők által gondosan kiválasztott tesztútvonalat, amely Bazin, Modra, Pezinská Baba körül vezetett. „Köszönjük az őszinteséget. Azt hiszem, nehéz lenne Pozsonyban olyan utcát találni, ahol ne fordult volna meg a Rapid. Ez aztán a reklám” - jegyezte meg a szervezők egyike. Igen, tény. Én sem mentem a kiejelölt útvonalon, inkább a városi furikázást próbáltam ki és arra figyeltem, mennyire veszik észre az emberek az új Škoda lógóval ellátott Rapidot. Mint kiderült, parkolókon alig kelti fel az érdeklődést, egy járókelő szerint oldalról szinte kiköpött mása az Octaviának, ezért nincs is nagyon mint észrevenni rajta. Autópályán, vagy úton haladva viszont már észrevették a sofőrök, lefékeztek, gyorsítottak, hogy minden oldalról megnézzék, akadtak olyanok is, akik fényképezték a sztrádán. Igen, a Rapid dizájnjáról lehet vitázni, s tény, hogy nem mindenkinek fog bejönni a formatervezése. Másrészt, az ember könnyen megbarátkozik vele, s végül elismeri, hogy a tervezők elérték céljukat. S az új Octaviának, amelyet idén télen fognak bemutatni, s amely a Škoda képviselői szerint hatalmas meglepetés lesz mindenki számára, csak árban jelent majd konkurenciát. Sajnos még néhány hónapot várni kell, míg közzéteszik, mennyiért fogják, nem kizárt már idén decembertől, árulni Szlovákiában. Németországban 13 990 euróért értékesítik, így csak bízhatunk abban, hogy a Rapid szlovákiai ára legalább kétezer euróval olcsóbb lesz. Az autó menettulajdonságairól majd az egyhetes tesztelés bejeztével olvashatnak mellékletünkben. Egyszerű formák, de ócskának tűnő, kemény műanyagok. A jobb minőségű anyagokat állítólag a Rapid majdani tulajdonosai amúgy sem értékelnék. Aj. USB-port is sejteti, hogy a Rapid célközönsége a fiatal, modem család lehet A sebességváltó formája is a lehető legegyszerűbb, de azért pontosan és könnyedén sorolja a sebességet A Rapid három Active, Ambition és Elegance kivitelezésben lesz kapható (Škoda és a szerző felvételei)
