Új Szó, 2012. június (65. évfolyam, 126-151. szám)
2012-06-18 / 140. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2012. JÚNIUS 18. Autó-motor 9 Regisztrációs adó! Az Új Szó értesülései szerint az autók többségére vonatkozni fog, egyszeri illetékként az első regisztrációkor kell majd kifizetni. Új autójáért mindenki fizetni fog az államnak Új autó, új adó (SITA-felvétel) Pozsony. Szinte biztos, hogy néhány hónapon belül többet fogunk fizetni az új autókért. Az autók bejegyzésekor ugyanis regisztrációs díjat fog kelleni fizetni. A Smer eredetileg azt tervezte, hogy csak a luxus kategóriájú autókat adóztatja meg, végül viszont olyan megállapodás született, hogy a középkategóriás autókat is bevonják a rendszerbe, hogy az államnak még nagyobb haszna legyen az egészből. DEMECS PÉTER A kormánypárti Smer már megvált attól az elképzeléstől, hogy a regisztrációs díjat csak az elektromobilok és a hibrid meghajtású modellek vásárlói fogják fizetni. A kisebb teljesítményű autók után is fizetnünk kell majd, a díj a gépjármű teljesítményével arányosan fog emelkedni. Luxust több száz euróért A tervezet szerint körülbelül tíz eurós regisztrációs díjat fognak fizetni a közép- és alacsonyabb kategóriájú autók tulajdonosai, tehát azok, akik például Škoda Fabiát vagy Oc- taviát vásárolnak. A luxuskategóriába sorolt gépkocsik után több száz eurót kell majd fizetni. A pénzügyminisztérium ennek az intézkedésnek köszönhetően több millió euróval többet önthetne az államkasszába. A minisztérium egyébként egyelőre szűkszavúan nyilatkozik a tervezett intézkedésről. ,A regisztrációs adót az autó első, szlovákiai bejegyzésekor fogják fizetni. Az összeget a gépkocsi teljesítménye fogja befolyásolni, illetve az, milyen mértékben lesz környezetkímélő az autó” - nyilatkozta Rado Kuruc, a pénzügyminiszter szóvivője. Azt, hogy milyen hatással lesz majd az új adó bevezetése a gépkocsivásárlásra, illetve az autók külföldi bejegyeztetésére, egyelőre nehéz megmondani. Martin Prokop, a Next- Finance elemzője a Hospodárske noviny gazdasági lapnak kifejtette, hogy mindez az adó nagyságától függ. Magyarországon például a túl magas regisztrációs díj bevezetése után a gépjárművezetők ezrei Szlovákiában jegyezték be autójukat, amit hónapokkal később adócsalásnak minősítettek,-s jelenleg komoly pénzbírsággal fenyegetik azokat, akik szlovák rendszámtáblájú autókat használnak Magyarországon anélkül, hogy állandó lakhelyük lenne Szlovákiában. Dušan Kobliška, az Autóipari Szövetség elnöke szerint ez a forgatókönyv elkerüli Szlovákiát, ugyanis az adómegterhelés távolról sem lesz olyan radikális, mint például Magyar- országon. Illetékek? Inkább reformlépések! Peter Goliáš, az INEKO gazdaságkutató intézet igazgatója szerint az államnak újabb illetékek, és adómegterhelés bevezetése helyett inkább komplex reformlépéseken kellene elgondolkoznia. „Másrészt el kell mondani, hogy az összes adó közül épp a vagyonadó lassítja a legkisebb mértékben a gazdasági fejlődést” - állítja Goliáš, hozzátve: a többi európai állammal összehasonlítva Szlovákia használja ki a legkisebb mértékben a vagyonadó különböző formáit. Az állam eredetüeg azt tervezte, hogy a regisztrációs adó az úgynevezett környezetvédelmi adó részét fogja képezni, de ezt a lehetőséget már elvetették. Az adókulcsot ugyanis nem a környezetszennyezés mértéke, hanem főleg az autó teljesítménye alapján fogják kiszámítani. Radovan Ďurana gazdasági elemző szerint a környezetvédelmi adó csak egyfajta fedőnév lett volna, így akarták úgymond véka alá rejteni az adóemelést. „A nagyobb teljesítményű autók tulajdonosai a nagyobb fogyasztás miatt már így is jóval többet fizetnek a megemelt jövedéki adó miatt” - állítja Ďurana. Szlovákia nem lenne úttörő Az újfajta adó bevezetésével Szlovákia gyakorlatilag csak azt vezetné be, amit mások már régen kipróbáltak. A regisztrációs adó különböző formái ugyanis az Európai Unió tagállamainak felében már érvényesek. Néhol az autó teljesítményétől, máshol a széndioxid-kibocsátástól függ, s akadnak országok, ahol ennek a kettőnek a kombinációját veszik figyelembe. Komoly adómegterhelés érvényes például a skandináv államokban, Franciaországban de a szomszédos Ausztriában is. Néhány ország ráadásul olyan illetéket is bevezetett, amit minden gépjármű-tulajdonosnak, évente egyszer kell fizetnie. A regisztrációs adó felső határa minden bizonnyal háromezer euró lesz. Ľubomír Beňovič, a Volkswagen forgalmazóinak képviselője azt állítja, hogy Szlovákiában főleg az alacsonyabb és középkategóriájú autókat vásárolják, melyeknek nincs túl nagy teljesítményük. Akik pedig drágább, erős motorral rendelkező modelleket vesznek, azok nem fogják az adó elkerülése végett külföldön regisztrálni a kocsit. Még az adó tervezett felső határa sem kell, hogy olyan elrettentő legyen számukra. Az autógyártók rendkívül háklisak az összetört modelljeikről készült fényképek közzétételére - a törésteszteken készült hivatalos fotókat kivéve Váratlan leleplezés: karambolozott a Seat Toledo prototípusa ÖSSZEFOGLALÓ A/Vladá Boleslav. Múlt csütörtökön a csehországi D5-ös autópályán karambolozott a Škoda Mladá Boleslav-i gyárából származó prototípus, a vadonatúj Seat Toledo - írta a cseh idnes.cz portál. Szemtanúk szerint a Toledo sofőrje közveden a karambol után lepedővel borította le az új járgányt. Első hírek szerint az új Škoda Rapid karambolozott, de kiderült, a Seat Toledo volt az. Ennek ellenére sem sikerült lefényképezni, amíg letakarták, egy piros Škoda Yeti fedezNagy titoktartás a baleset helyszínén (idens.cz felvétel) te a kilátást rá, azután már csak azokat a részeket mutatták meg a rendőröket, amelyek összetörtek. Az autógyártók rendkívül háklisak az összetört modelljeikről készült fénykér pék közzétételére - kivéve a törésteszteken készült fotókat. „Az emberekben ez azt a látszatot keltheti, hogy az autóval valami nincs rendben, hogy nem biztonságos. Őket nem érdeklik a baleset körülményei és arra a véleményre juthatnak, hogy az adott modellnek rosszak a vezetési tulajdonságai és nem biztonságos. Ettől félnek a márkák” - magyarázta Petr Vanék, a Loosers reklám- ügynökség képviselője. (dem)
