Új Szó, 2012. május (65. évfolyam, 101-125. szám)
2012-05-28 / 122. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2012. MÁJUS 28. Autó-motor 9 A közlekedési információkat tartalmazó állami honlappal összefüggő kiadásokat a tárca 150 millió euróra becsülte meg Milliós közlekedési szervizt terveznek Pozsony. Hol vannak balesetek, forgalmi dugók és hol találnak még szabad parkolóhelyet? Mindezt, további közlekedéssel összefüggő információkkal együtt néhány éven belül egy állami honlapról tudnák meg a sofőrök, konkrétan a közlekedési információk nemzeti központjának honlapjáról. Szakértők nem nagyon bíznak a projektben. ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Az egész projekt az intelligens közlekedési rendszerekről szóló törvény részét képezi, amelynek múlt héten ért véget a tárcaközi egyeztetése. A jogszabályt a közlekedésügyi minisztérium dolgozta ki. A honlappal összefüggő kiadásokat a tárca 150 millió euróra becsülte meg, 120 milliót ebből uniós alapokból akar beszerezni, a maradékot az állam fizetné. A szlovákiai rendszert a Csehországban 2009-től működő, úgynevezett egységes közlekedési információk központjára, a dopravniinfo.cz honlapra akarják alapozni. A cseh projekt vezetője, Jaroslav Zvára a szlovák honlapra elkülönített pénzt elegendőnek tartja. Közlekedési portált indítanának „Gyakorlatilag egy nagy képernyőkkel teli irodáról van szó. A képernyőkre vetítenék a közlekedési helyzetet, a forgalmat figyelő kamerák felvételeit, az irodába érkezne be az összes információ a rendőröktől, a tűzoltóktól és a meteorológusoktól” - próbálta felvázolni a központot a közlekedési minisztérium szóvivője, Martin Koňa. A tárca egyelőre nem tudja, pontosan milyen információkat fognak gyűjteni. A cseh honlap egy interkatív térkép segítségével tájékoztatja a sofőröket a balesetekről, a forgalmi dugókról, az útlezárásokról és az útfelújításokról. Az állam is tájékoztatna a forgalmi dugókról (TASR-felvétel Például a fő sztrádaszakaszok forgalomsűrűségét is mutatja ugyanúgy, mint ezt a szlovákiai autópályákon már egy ideje lehetővé teszi a Google Maps. Az állami közlekedési portálra több olyan információt is feltöltenének, amelyhez manapság már más, nagyrészt magánkézben levő portálokon is hozzájutnak. Viszont ezeket az információkat sehol sem egységesítik. A törvénytervezet kötelezővé tenné az állami szerveknek, hogy a központnak elküldjék ezeket az információkat, ellenkező esetben akár ezereurós büntetést is kaphatnának. A sofőrök aztán a világhálón, a közszolgálati rádiókon, vagy az RDS-TMC rádiószolgálaton keresztül juthatnának hozzá ehhez a tájékoztatáshoz. A központot 2015-2016 között szeretnék megnyitni. Szakértők nem bíznak a sikerben „A törvény szövege egy kommersz projektre emlékeztet” - reagált Jozef Drahovský közlekedésbiztonsági szakértő. Szerinte a jogi normából az sem egyértelmű, ki fogja üzemeltetni a honlapot. A javaslatban ugyan említik, hogy ez a közlekedésügyi tárca feladata lenne, de a tervezet ugyanakkor azzal is számol, hogy a tárca egy, a hatáskörébe tartozó céget, intézményt bíz meg ezzel. A kijelölt 150 millió eurót is eltúlzottnak tartja, meggyőződése, hogy hasonló projekt 50 millió euróért is kivitelezhető lenne. Kinek szolgál majd a honlap? A minisztérium nem árulta el, ingyenesek lesznek-e a központ által közzétett információk, s valóban szabadon hozzáférhető lesz-e a portál. „Egy rendelettel meghatározzuk, milyen információkat tesznek majd közzé ingyen” - mondta Koňa. A cseh portál ingyenes, bárki számára hozzáférhető, az állam által finanszírozott rendszerben szereplő információkat magán-rádió- társaságok is felhasználhatják híradásaikban, (dem) Ingyenes lehetne A konkurencia nem fél az új projekttől Pozsony. Ha fizetni fog kelleni a szlovák portál információiért, a magánrádiók nem kérnek ebből a szolgáltatásból. Manapság főleg magánrádiók közlekedési híreiből tudják meg a sofőrök, mi történik az utakon. „Az elgondolás nagyon kreatívan hangzik, de csak a gyakorlat fogja megmutatni, hogy a projekt működőképes-e” - reagált a Sme napilapnak a leghallgatottabb szlovák rádió, az Express rádió közlekedési szervizének főnöke, Peter Palovič. A közlekedési információkkal foglalkozó Stella centrum vezetője, Viliam Brtáň szerint a legfontosabb kérdés, hogy a központot szakértők fogják-e kialakítani, vagy túl sok kiadás árán teljesen kezdők. Az Express és a Stella centrum sem félnek attól, hogy az állami portál a közlekedési információk terén konkurenciát jelentene. Egyetértenek abban, hogy a honlapot mindenki számára hozzáférhetővé kell tenni, csak így lehet értelme. Az ingyenes honlap kialakítását a fuvarozókat tömörítő ČESMAD főtitkára, Pavel Reich is támogatja, de kifogásolja a törvényben szereplő ezereurós bírságot, amit szerinte ötszázra lehetne csökkenteni, (dem) Mit árulna el a honlap? ♦ Tájékoztatna arról, hol vannak dugók, balesetek, útlezárások, szabad parkolóhelyek. ♦ A tűzoltóktól, rendőröktől, mentőktől de még a fuvarozó társaságoktól is gyűjtené az adatokat - az információk közzététele kötelező lenne. ♦ A sofőröket honlapon, rádiókon és a RDS-TMC rádióadáson keresztül fogja tájékoztatni. ♦ Az új központ legkorábban 2015-ben, legkésőbb pedig 2016-ban kezdené meg működését. Egy feltöltéssel alig lehet 200 kilométernél többet autózni egy elektromost autóval. A Mercedes A elektromos változata pont ennyit tud. Öt perc alatt kicserélik az elektromobil lemerült akkumulátorát ÖSSZEFOGLALÓ Tel Aviv. Autómosókhoz hasonló állomásokon lehet kicserélni az elektromos autók lemerülő akkumulátorát Izraelben, ahol a világon először épített ki ilyen hálózatot egy kaliforniai cég. A megoldás előnye, hogy a feltöltés hat órája helyett csak öt perc a csere, másrészt az e-autó lépést tud tartani az akkutechnológia fejlődésével. Az elektromos autók elteije- dését nemcsak az nehezíti, hogy drágák, hanem az is, hogy körülményes az akkumulátor feltöltése. A kaliforniai székhelyű Better Place vállalkozás ötletével öt percre csökken a hosszadalmas, rendszerint legalább hat órás folyamat. Az akkumulátort elég bérelni vagy lízingelni. A szerződött partner behajt az akkucserélő állomásra, ahol az automata kicseréli a lemerült telepet. Ezt azután az állomás alagsorában kialakított töltőhelyen feltöltik, és a következő partner kapja meg. A Better Place negyven állomásból álló hálózatot létesített Izraelben, ahol a nagy mennyiségű hasznosítható napenergia révén gazdaságos közlekedési alternatíva lehet az elektromos autó. Shai Agassi, a cég izraeli származású alapítója eddig 750 millió dollárt gyűjtött a bérakkurendszer minél szélesebb körű elterjesztéséhez, olyan nagyágyúkat is megnyerve, mint Bili Clinton korábbi amerikai elnök, illetve Simon Peresz izraeli államfő. Egy feltöltéssel alig lehet 200 kilométernél többet autózni egy elektromost autóval. A Mercedes A elektromosváltozata pont ennyit tud. A kaliforniai Tesla Model S-szel, az 5-ös BMW-k és az Audi A6- osok konkurenciájának szánt járművel már 480 km-t is lehet autózni, de ezért pluszpénzt kell fizetni az 57 ezer dolláros alapáron felül. Ahol viszont kiépül a bérakkurendszer, csak az állomáshálózat nagysága korlátozza, hogy milyen messzire juthat el valaki (és vissza!) a környezetbarát autójával. A Better Place-től bérelhető vagy vásárolható elektromos Renault Fluence ZE járművek fedélzeti komputere a tulajdonos vezetési szokásainak elemzésével javasolja a megfelelő útvonaltervet, amely éppen a megfelelő időben érinti a következő akkumulátorcserélő állomást. Alapesetben a Renault elektromos autója 185 kilométert tesz meg egy feltöltéssel. Az ötletnek van árnyoldala is: az autót át kell alakítani ahhoz, hogy az akkucserélő robot hozzáférjen a telephez. Ezért egyelőre egy autótípus szerepel a kínálatban, ám Agassi a Nissan Leaf és a Chevrolet Volt/Opel Ampéra beemelését is tervezi (előbbinek 175, utóbbinak 40-80 küométer a hatótávolsága). A bérakkuállomások lehetséges helyszíneit a korábban számítógépes szakemberként tevékenykedő Agassi matematikai modellekkel tervezte meg. ,A technológiának az embert kell szolgálnia” - mondta a bérakku-koncepció lényegéről Barak Hershkovitz, a cég műszaki igazgatója. „Mindig azt kérdezgetem a fejlesztés közben, hogy vajon az anyám tudná-e használni?“ (origo)
