Új Szó, 2012. május (65. évfolyam, 101-125. szám)
2012-05-07 / 105. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2012. MÁJUS 7. Autó-motor 9 Ilyen drága autónál rendszerint nem az észérvek döntenek a megvásárlásáról, bár tény, hogy ez az autó megéri a pénzét A legvagányabb MINI lett a MINI S Coupéból A márka történetében először rukkoltak elő kupé változattal, s a döntés, hogy elhagyják a MINI jellegzetes formáit, s kicsit újítanak, valóban bölcs volt. Tény, hogy ez a MINI csak kétszemélyes, de az utasoknak nagyszerű teret kínál, s a hiányzó két hátsó ülésért a nagy csomagtér kárpótolja a tulajdonost. ÚJ SZÓ-TESZT A kupé gyakorlatilag a klasszikus MINI alvázára épült, de úgymond válltól felfelé mindent megváltoztattak rajta. A klasszikus ,hatchback” helyett a formatervezők göm- bölyded tetőt rajzoltak az autóra, ami állítólag bukósisakot idéz. A hivatalos verzió szerint a tetőformát kitaláló Gert Hil- debrandnak az adott ihletet, amikor megpillantotta a fiát hátrafordított baseballsapkával a fején. A tervezők nem akarták azt a látszatot kelteni, hogy ez az autó négy utast szállít; a hátsó ülések helyét nagylelkűen átadták a csomagtérnek. A klasszikus hatchback változatba csak 160 liter csomagot pakolhatnak, a kupé viszont 120 literrel többet is vidáman elvisz. A klasszikus MINI-től ez a kupé 49 milliméterrel alacsonyabb, de első pillantásra ettől sokkal kisebbnek tűnik, amiről főleg a ferdébb szélvédő tehet. Hosszúságban csak láthatatlan öt milliméterrel nyúlt meg. Inkább kívülről változott Az utastérben nincs sok változás. Aki eddig nem ült MINI- ben, annak bizony meg kellene szoknia a furcsa vezérlőgombokat, ráadásul ebben az autóban minden máshol van, mint várnánk. Például az ablakok vezérlését a középkonzol legalján találná, a szélvédő feletti öt vezérlőgombbal pedig az utastérben világító hangulatfény színét változtathatja meg,- vagy irányíthatja az autó hátsó részén található szárnyat, amely 80 km/órás sebességnél jelenik meg. S aztán ott van a kakukkos- órára hasonlító sebességmérő, amelyért egy gőzmozdonynak sem kellene szégyenkeznie, s amelynek több közös vonása is van a francia elnökjelölt, Francois Hollandé feleségével - azon kívül, hogy jól néz ki, nem sok értelme van. Én kezdettől fogva beleszerettem a MINI kupé változatába, de nagyon sok olyan embert ismertem, akik a képek alapján azt mondták, csúnya. Na, aztán jött az első találkozás, és egyik pillanatról a másikra megváltoztatták a véleményüket. Ez a kupé ugyanis minden MINI-nél nagyobb feltűnést kelt az utcákon. Akár áll, akár megy, akár kanyarodik. Még akkor is, ha elölről gyakorlatilag ugyanazt a klasszikus, jól ismert arcát mutatja, amely először 1959-ben jelent meg az utakon - ráncfelvarrás után 2001-ben, s a második „új” generáció 2006-ban. A látszat csal, az autó tágas A kupé általában a szűk, kényelmetlen utastér szinonimájaként ismert, ám a MINI esetében ez nem egészen igaz. Tény, hogy a meredeken lefelé ívelő tető miatt némi nehézséget lokozhatna a be- és kiszállás, ám ha már elfoglalták a helyünket, akkor a kényelem kifogástalan. Én 178 centiméter magas vagyok, s a sofőr ülését a leghátsó pozícióba állítottam, akkor alig értem el a pedálokat. Tehát a nálam magasabb sofőröknek sem okozhat gondot, hogy térdük a volánt súrolja, ezt ugyanis magasságban állíthatják, s mozgását követi a fordulatszámmérő mutatója is. Az ülések mögé kisebb táska is elfér tehát nem kell mindig kinyimi a csomagteret. Összegezve és aláhúzva Végezetül ejtsünk néhány szót az áráról. Tény, hogy rendkívül szórakoztató és szép autó, amely két utasnak kényelmet nyújt, a csomagoknak pedig elég helyet, jelentősebb elterjedését csak egyetlen dolog gátolja, az ára. A MINI alapban 20 500 eu- rónál kezdődik, a kupé változat már 25 500-nál, a tesztelt modell ára pedig egészen konkrétan 33 124 euró volt. Ilyen áraknál már úgy vélem nem az észérvek döntenek az autó megvásárlásáról, (dem) MINI Cooper S Coupé Hengerűrtartalom 1598 cm3 Teljesítmény 135 kW/184 le 5500 fordulat/percnél Forgatónyomaték 240 Nm 1600-5000 fordulat/percnél Maximális sebesség 224km/ó Gyorsulás 0-100 km/óra 7,1 másodperc Fogyasztás városban 8,91iter/100km Hosszúság/szélesség/magasság 3734/1683/1384 Alapár: 25 700 euró A legnagyobb meglepetést a csomagtér okozta (BMW-felvételek)
