Új Szó, 2012. április (65. évfolyam, 78-100. szám)
2012-04-30 / 100. szám, hétfő
8 Autó-motor ÚJ SZÓ 2012. ÁPRILIS 30. www.ujszo.com Megbízható motor, alacsony fogyasztás, kiváló vezethetőség - a tipikus átlagpolgári autó, megfelelően nagy csomagtérrel Ford Focus kombi: a praktikus útitárs A Focus kombi 1,6-os dízelmotorral értelmes választás azoknak, akik szeretik a praktikus autókat. Akik a kocsival nem villantani akarnak, hanem hétköznapi használatra vásárolják. Mondhatnánk: átlagembereknek való. ÚJ SZÓ-TESZT Amikor 14 évvel ezelőtt az első Focusok lefutottak a Ford európai gyártósorairól, a márka új kategóriát teremtett. Egyben nagyon magasra tette a lécet. A Ford az unalmas, kispolgári - már-már (vigyázat, nyugat-európai értelemben vett!) proli - Escortot egy üde, fiatalos típussal akarta felváltani, amely legalább olyan megbízható és jól használható, mint elődje. A nem is oly rejtett cél a nagy konkurens Volkswagen Golfjának levadászása volt. Ez nagyrészt sikerült is, azóta pedig minden újabb Focus-gene- ráció megjelenésekor az a fő kérdés, vajon az új megugorja-e azt a bizonyos lécet. Élhető autó A kombik sosem tartoztak a dizájnautók közé, az ember a praktikumot szem előtt tartva vesz ilyet. A Focus ennek a célnak maximálisan megfelel, emellett pedig azt sem lehet rásütni, hogy rút lenne, mint nem egy puttonyos társa. Kategóriájában tetszetős vonalvezetéssel bír, igazából semmit sem rontottak el rajta a tervezők. Igaz ez a belsőre is. Több tesztben olvashattuk, hogy kissé kaotikus a műszerfal elrendezése, bonyolult a kormány, ám nekünk nem volt ilyen érzésünk. Minimális intuícióval gyorsan rá lehet érezni, mit hol kell keresni, minden kéznél van. Hely van benne, az ülések pedig jobbak, szélesebb tartományban mozognak, mint a korábbiaknál. A vezetőülés ráadásul extrém magasra emelhető és nagyon le is süllyeszthető. Jó helyen van és nagyot púposodik a mechanikus deréktámasz is, a hátsó ülések szögei pedig - bár a lapjuk viszonylag alacsonyan van - kényelmesek. Hátul közepes mennyiségű hely van, pont megfelel két embernek. A hátsó rakodótér a maga 490 literjével elnyeli egy három- vagy négyszemélyes család összes kirándulási cókmókját. Motor: pont jó Az 1,6-os dízelmotor ideális mindazoknak, akik nem versenyautózáshoz veszik a kocsit, ám szeretnék, ha normálisan teljesítene. A 115 lóerő tökéletesen elég egy ilyen nagyságú autóhoz, telepakolva is kellő dinamikát tudni adni a megfelelő fordulattartományban. Ami esetünkben - mint a legtöbb turbódízeles esetében - 1700 és 3500 ford./perc között keresendő. A motor nem hangos - különösen az 1,6-os dízel elődökkel összevetve nem az -, és a fogyasztása is jónak mondható. Természetesen nem 4,2 liter, ahogy a prospektusban olvashatjuk, de az 5 és fél liter ebben a kategóriában jó középértéknek számít. Csak masszív sztrádahasználat vagy nonstop belvárosi autókázás esetén ugrik 6 liter köré. Mint a Fordoknál általában, a precíz sebességváltót - hatgangos - és a futóművet emelnénk ki. Utóbbi több középkategóriás társát is veri. Ennek köszönhetően az autó a kimondottan gyenge minőségű utakon is jól viselkedik - ismerve a hazai útviszonyokat, ez számunkra fontos dolog. A gyártónál az utóbbi években különösen nagy hangsúlyt fektetnek a biztonsági paraméterekre. Nincs olyan Ford-pre- zentáció, ahol ne emelnék ki, hogy ötcsillagos töréstesztű kocsikról beszélünk, az autó belsejét pedig certifikáltan antialler- gén anyagokból építették. Jó vétel A Ford többször bizonyította már, hogy egy Focus vételével nem nyúlhatunk mellé. A harmadik generációnál sem. Precíz, megbízható. Nem véletlen a típusért bezsebelt számtalan díj, elismerés és a sok millió eladott példány. A kombi nem kicsi, de nem is zavarba ejtően nagy. Aki bálnára vágyik, vegyen Mondeót, aki viszont nem betonkeverőkkel futkos, „csak” egy normális családi kocsit szeretne, annak ideális választás. A motorkínálatból az általunk is tesztelt 1,6-os dízelt ajánljuk, ha valaki a harapósabb benzineseket szereti, megpróbálkozhat az 1,6-os turbóbenzinessel. A C- Maxban hozsannákat zengtük róla, az S-Maxban kissé keveselltük, itt szintén elégnek kellene lennie. Vigyázat, utóbbi érezhetően többet fogyaszt (ráadásul a drágább típusú üzemanyagból), mintadízel 1,6-os. (MSz) Ford Focus 1,6 kombi Hengerűrtartalom 1600 cm3 Teljesítmény 85 kW (115 LE) Forgatónyomaték 270 Nm/fordulat/perc Maximális sebesség 193 km/ó Gyorsulás 0-100 km/óra 11,1 másodperc Új Szó-teszt 11,2 másodperc Adagos fogyasztás 4,2 liter/100 km Új Szó-teszt 5,5 liter/100 km Hosszúság/szélesség/magasság 4556/1823/1505 Üzemanyagtartály kapacitása 55 liter Alapár: 16190 euró A tesztelt modell ára: 20 470 euró Minden elfér benne. Kívülről dinamikus, belül praktikus. És még vezetni is jó. (A Ford felvételei)
