Új Szó, 2012. február (65. évfolyam, 26-50. szám)
2012-02-20 / 42. szám, hétfő
10 Autó-motor ÚJ SZÓ 2012. FEBRUÁR 20. www.ujszo.com Tényleg szépre sikeredett a második generációs cee'd, melynek feladata már nem utolérni, hanem megelőzni az európai konkurenciát A Kia cee' d végre megmutatta az utasterét is Pozsony. Múlt héten folytatódott a Zsolnán gyártásra kerülő dél-koreai autógyár legnagyobb újdonságának fokozatos bemutatásáról szóló sorozat. Most az utastér részleteiről mutatott be néhány képet a gyártó. DEMECS PÉTER Kétség nem fér hozzá, hogy a második generációs Kia cee'd lesz a közelgő márciusi Nemzetközi Genfi Autószalon egyik legnagyobb újdonsága. Míg az első cee'd feladata elsősorban az volt, hogy minél előbb behozza az európai konkurenciát, a második generációnak nagyobb ambíciói vannak. Emlékeztet... Ezért is övezi olyan nagy érdeklődés ezt az új modellt a bemutató előtt. Legtöbben épp az utastérre voltak kíváncsiak, ugyanis a koreaiak eddig csak az autó külsejét mutatták meg. Szerencsére már magukba szálltak, s újabb képeket töltöttek fel a világhálóra, amelyek most az egyszer az új cee'd műszerfalát mutatják be teljes egészében. Alapjában egy kicsit a Citroen C4-re emlékeztet, a hivatalos tájékoztatás szerint viszont a formatervezőket egy személyszállító repülőgép pilótafülkéje inspirálta. Az egyes vezérlőgombokat és -műszereket három kompakt egységbe osztották. A sebességmérő mellett multifunkciós kijelző kapott helyet. A következő ilyen kijelző a légkondicionálóhoz, a harmadik a rádióhoz, valamint a navigációs rendszerhez tartozik, a negyeA képek alapján käség nem fér hozzá, hogy a Kia ismét nagyot alkotott (Kia-felvétel) dik pedig egyebek mellett az időt mutatja. •A szép, háromágú volán is követi korunk trendjeit, s tele van vezérlőgombbal. Tetszik, hogy a középkonzol alatt aránylag tágas rakodórekesz kapott helyett. Drágább és magasabb kategóriájú felszerelésben a műszerfalat krómozott és csillogó fekete elemek egészítik ki. Kissé haragosabb A belső térben felhasznált anyagokat egyelőre nem lehet megtapintani, de a gyártó a mellékelt sajtóanyagban többször hangsúlyozza minőségüket, vagy az autó luxuskivitelezését. A Kia az utastér fényképein kívül az autó külsejének felvételeit is bemutatta, ezeket korábbi mellékletünkben tettük közzé. A cee'd ábrázata kissé haragosabb és egyben elegánsabb elődénél, míg a jellegzetes hűtőrácsot tágabbra húzták a tervezők. A nagyításból a jelenlegi trendek szerint a lámpák sem maradhattak ki. A filozófia tehát egyértelmű volt, olyan sportos kupét adni a vásárlóknak, amelyben még hely is van. Ugyanolyan tengelytáv Az új cee'd tengelytávolsága állítólag megegyezik az első generáció méretével, tehát 2650 milliméter. Másrészt már most tudni, hogy az új járgány valamivel hoszszabb, szélesebb és alacsonyabb lesz. Nincs más hátra, mint kivárni a sorozat következő epizódját, amely a felhasznált technikáról, az erőforrásokról és az újdonság áráról szólhatna. A legnagyobb BAAW-bolt Abu Dhabiban van BMW-szalon 82 millióért Ha már megszabadítani nem tud a kellemetlenségtől, legalább leegyszerűsíti az utasok dolgát A Mercedes továbbfejleszti a biztonsági övét Mozog és világít az Új ÖV (Mercedes-felvétei ÖSSZEFOGLALÓ Abu Dhabi. Múlt héten nyitotta meg a bajor autógyártó Abu Dhbaiban a világ legnagyobb BMW-szalont, amelyben Mini és Rolls-Royce autókat is árulnak. A beurházás elérte a 82 millió dollárt. A megnyitón több mint ezer meghívott vendég vett részt. A szalonnak 450 alkalmazottja van, s legnagyobb előnye, hogy a vásárló az adott márka összes árusított modelljét élőben megnézheti, különböző színekben és felszerelésben. Erre ad lehetőséget a hetven kiállított gépkocsi és tíz motorkerékpár. A szalonban természetesen a gépkocsik szervizeléséről sem feledkeztek meg, egyszerre 120 autót tudnak itt javítani a szerelők, (dem) ÖSSZEFOGLALÓ Pozsony. Bár az egyik legrégebbi biztonsági berendezés, az öv még mindig messze a leghatékonyabb, kényelmesnek viszont nem neveznénk - a Mercedes most ezen próbál változtatni. A biztonsági öv használata ugyan régóta kötelező, de sokan még mindig igyekeznek elkerülni. Bizonyos helyzetekben ez érthető is: kevés mérgesí- tőbb dolog van, mint este az övcsat után kotorászni, amikor már rég el kellett volna indulni. A legszebb megoldás erre az automata öv lenne, de azt eddig csak kétpontos kivitelben tudták megcsinálni - a biztonságosabb hárompontosnál egyelőre kikerülheteüen a kézi bekapcsolás. Ha már megszabadítani nem tud a kellemetlenségtől, a Mercedes új megoldása legalább leegyszerűsíti az utasok dolgát: indulásnál 7 centivel megemeli az övcsatot, és ki is világítja, így nem lehet gond megtalálni, hogy hova rögzítsük az öv belső horgonypontját. Miután ez megtörtént, szépen meg is húzza az övét - ahogy az már a mai modellekben is szokás - azzal, hogy a csat visszasüllyed a helyére. Az elsőre újabb felesleges kényelmi extrának tűnő újítás így olyan helyzetekben nyerhet időt, amelyek eddig az öv használatának mellőzésére ösztönözhették az utasokat, azaz, ha közvetve is, de életeket menthet. Úgy hallani, a Mercedes elsőként a rövidesen bemutatkozó S osztályban mutatja be az új övcsatot, de reméljük, hogy gyorsan és széles körben elterjed, mindannyiunk kényelme és biztonsága érdekében. (totalcar, dp)
