Új Szó, 2012. január (65. évfolyam, 1-25. szám)
2012-01-30 / 24. szám, hétfő
10 Autó-motor ÚJ SZÓ 2012. JANUÁR 30. www.ujszo.com Pörgős motor precíz futóművel, kiváló vezethetőség - mindazoknak, akik a praktikum mellett nem szeretnének lemondani a gyorsaságról Ford C-Max: még hogy családi autó. Virgonc! Családi autó? Egyterű? Nem. Sokarcú családi virgonc. Az új Ford C-Max 150 lóerős benzines motorját próbáltuk. Akinek nem a fogyasztás az elsődleges, annak ezt ajánljuk. ÚJ SZÓ-TESZT Miután tavaly már egyszer járt nálunk a C-Max egyszerű és Grand változata is, a fordos kollégák „betolták” hozzánk a típus 150 lóerős verzióját is. Hogy nézzük meg, próbáljuk ki. Meg is tettük. Mi újat lehet mondani egy kocsiról, amelyet már két tesztben kiveséztünk. Semmit - gondoltuk első látásra, ám miután, több mint ezer kilométeren teszteltük, rájöttünk, hogy nem üyen egyszerű a helyzet, sőt. A rapid gyorsulás és a lóerők más megvilágításba tudják helyezni azt az autót, amelyről esetleg azt hinnénk, csak arra szolgál, hogy a család tagjait A-pontból B- pontba juttassuk el, ám a vezetési élményről le kell mondanunk. Igen, a 150 lóerős példány pont azoknak készült, akik olykor - miután kitették a gyerekeket az oviban, a feleséget a munkahelyén vagy a pletykapartnernél - a lovak közé akarnak csapni. Kikacsintani a felelős családapa kényszerű szerepéből. 1,6-osból 150 ló Nézzük először a motort. 1,6-os benzines, persze turbós. Ami egyben híven jelzi az autógyártás jövőjét is. És itt tegyünk egy kis kitérőt. Emlékszik a kedves olvasó a 90-es évek elejére, amikor a dízelkocsik nagy része még sima szívómotorral készült? Semmi turbó, semmi probléma. Persze, semmi akceleráció, de a fogyasztást nagyon barátságos szinten lehetett tartani. A javítási költségeket pedig a posztszocialista pénztárcához igazítani. Ezt már a 2000-es évek elején el lehetett felejteni, ma pedig gyakorlatilag nincs is a kínálatban dízeles szívómotor. A turbók mindent visznek. Hasonlóan alakulnak az utóbbi években a trendek a benzines kocsik terén is, egyre több az EcoBoost és a TSI. Hogy ez jó-e vagy sem? Azt mindenki maga döntse el aszerint, hogy milyen gyakran tudja lecserélni autóját... E sorok írója azért bízik benne, hogy a klasszikus benzines nem adja be a (slussz) kulcsot. Tehát a motor... Szóval adott a „kis” 1,6-os turbóbenzines, amely káprázatos lazasággal hozza a maga 110 kilowattját. Gyorsulása a családi egyterűek között szépnek mondható, fogyasztása elfogadható. Papíron 6,6 sztrádán, 130-as tempónál - mert egy üyen kocsival ki megy ott lassabban? - a nyolcat nyaldossa alulról, de nagy átlagban meg lehet vele úszni 7,5 literen. Persze, mivel turbómotorról van szó, 3 ezres fordulatszám felett elfogy az erő, de mindig van hová, pontosabban feljebb váltani. Egész a hatodik fokozatig. A C-Maxot kifejezetten jó vezetni, ez pedig a motor mellett a kiváló futóműnek és az alváznak is köszönhető. Jó a rugózása is, az autó probléma nélkül „nyeli le” a csúnyább úthibákat is. Mondhatni: fordo- sanjól. Dizájn és férőhely Ahogy már korábban írtuk, a C-Maxnak kifejezetten jót tett, hogy leválasztották a Focusról. Karakteresebb lett, mint elődje. A dizájn persze szubjektív dolog, el tudnék képzelni szebb autót is, ám a visszhangok alapján tetszik a népnek, a gyártási adatok szerint Európa-szerte viszik, mint a cukrot. A vezetőülés kényelmes, hátul is van elég hely a lábaknak. Nem úgy székében: az nem állítható, hogy három felnőtt kényelmesen végigcsücsülne egy Pozsony-Split útvonalat. A csomagtartó sem a legnagyobbak közé tartozik, ám négy-öt személy átlagos mennyiségű cókmókja belefér. Kinek ajánljuk? Elsősorban azoknak, akik kedvelik vagy elviselik az egyterűeket. Azoknak, aki nem elégednek meg az elvtelen kompromisszumokkal. Akik családi autóra vágynak - mert ezt diktálja a praktikum, a korszellem, a családi béke s ki tudja, mi minden -, ám nem kívánnak lemondani a vezetés élményéről és a gyorsaságról sem. Ha a kasfarban elalszanak a gyerekek, az anyósülésen pedig lebillen az asszony feje, akkor rá lehessen lépni a gázpedálra... (MSz) Ford C-Max - a tények Hengerűrtartalom 1600 cm3 Teljesítmény 110 kW (150LE) Forgatónyomaték 240 Nm/fordulat/perc Maximális sebesség 202km/ó Gyorsulás 0-100 km/ óra 9,4 másodperc Új Szó-teszt 9,4 másodperc Átlagos fogyasztás 6,6 liter/100 km Új Szó-teszt 7,5liter/100km Hosszúság/szélesség/magasság 4380/1828/1626 Alapár: 17 590 euró A tesztelt modell ára: 20 790 euró Az új C-Max - precíz, s ha kell, nagyon oda lehet neki lépni (A szerző és a Ford felvételei)
