Új Szó, 2011. november (64. évfolyam, 253-276. szám)
2011-11-21 / 268. szám, hétfő
8 Autó-motor UJSZÓ 2011. NOVEMBER 21. www.ujszo.com Tény, hogy a motorháztető alatt valamivel több lóerő is berreghetne, másrészt aki sportos, egyedi gépkocsira vágyik, annak ideális választás lehet Mégane Monaco RS: az igazi francia vagány! A Renault Mégane már évek óta a francia márka zászlóshajója, a vásárlók körében egyik legközkedveltebb modellje. Nem véletlenül alakítják át időről időre. Az elsőt még 1995-ben gyártották, a piacon jelenleg harmadik generációját árulják. Ez 2008-ban került napvilágra, s ami a külsejét illeti, az első generáció formáihoz való visszatérést jelentette - főleg ami az autó hátsó részét illeti. ÚJ SZÓ-TESZT A Renault jóvoltából a Monaco GP modellt próbálhattam ki, amely a Mégane Coupé és Mégane RS keveréke. Kétség nem fér hozzá, hogy színvilágával és formáival főként a fiatal vásárlókat hivatott megszólítani - ezt a feladatát pedig sikeresen teljesíti. A gyönyörű élénk fehér szín tökéletes ellentétbe van a koromfekete elemekkel. Már első ránézésre is elég van belőlük, például csillogó feketék a Diamante keréktárcsák, amelyek műanyag benyomást keltenek, a visszapillantó tükrök és az ablakok is sötétített feketék. A modell egyediségét jelzi az ajtónál található Monaco felirat. Az autóban egyébként speciális RS üléseket találnak, amelyek rendkívül kényelmesek - az egyhetes tapasztalat viszont azt mutatta, hogy inkább az alacsonyabb termetű emberek érzik magukat kényelmesen ezekben az ülésekben. Sportos beütés az utastérben is A volán és a sebességváltó szintén fekete bőrből készült fehér cémavarratokkal. S már beszálláskor azonnal észreveszik az ajtón található BŐSE márkájú hangfalakat - a hozzáértők tudják, hogy igazi minőségről van szó. Aki pedig nem ismerte ezt a rendszert, az három másodperc zenehallgatás után rájön, miért sorolják a világ legjobbjai közé. A belső teret a sportos fém pedálok, illetve a belső szőnyegeken található Monaco GP feliratok egészítik ki. A műszerfalnál is hűek maradtak a fekete-fehér színvilághoz. A műszerfalon egyébként semmi eget rengetőt nem találnak, csak azt, amit a Méga- ne-ból már megszokhattak. A klíma vezérlése alatt található a rádió - amelynek van némi szépséghibája, a legnagyobb vezérlőgomb tekerésével ugyanis nem a hangot szabályozzák, hanem az állomásokat állítják át, ami egy kissé szokatlan megoldás. A műszerfal középső része egyébként egy fehér panelbe szűkül, amely kettéválasztja az utasteret. Itt találjuk a már megszokott TomTom navigáció vezérlését, illetve a kartámlát, aránylag szerény rakodótérrel. Itt tudják bekapcsolni az elektronikus kéziféket - ami egy sportautónál viszont eléggé furán mutat. Az ESP vezérlése a sofőr bal keze ügyében van. Nemcsak látványautó, praktikus is Aki azt gondolná, hogy a Monaco RS csak csajozásra jó, nagyon téved, a járgány ugyanis a hétköznapi teendőkre is rendkívül praktikus, sőt hosszabb távokat is kényelmesen megtehetnek benne. A csomagtér térfogata 344 liter. A rakodótérben semmi olyat nem találnak, ami útban lenne, ezért az egész teret ki tudják használni. A hátsó ülések lehajtásával a Monaco egy kisebb teherhordóra változik, természetesen a lehetőségekhez és a felkínált térhez képest. A hátul utazók sem panaszkodhatnak, hiszen a 185 centiméter magas emberek észre sem veszik, hogy nem egy klasszikus autóban ülnek. A hátsó ülésekre való beülés sem bonyolult. Különösebb kilátásban viszont aligha gyönyörködhetnek, a kis ablakocskákon alig látni valamit. A Monaco megfizethető vásár A Renault Mégane Monaco GP ára jelenleg 17 590 euró körül mozog, klasszikus kupét ugyanilyen erőforrással (közepes felszereléssel) körülbelül 1500 euróval olcsóbban tudnak megvásárolnia; kétliteres GT változatot pedig 2500 euróval drágábban. A Monaco GP árpolitikájánál így nem estek túlzásokban, s kimondhatjuk, a lehető legjobban kínálják, elfogadható árért. Arról sem szabad megfeledkezni, hogy ezzel az autóval egyedi járgányt vesznek, az utastérben található lapkán például a konkrét autó sorozatszámát is megtalálják. Tény, hogy a motorháztetője alatt valamivel több lóerő is berreghetne, másrészt aki sportos, valamiben különböző gépkocsira vágyik, annak ideális választás lehet a Monaco, (dem) Mégane Monaco GP Hengerűrtartalom 1339cm3 Teljesítmény 96 kW/5500 fordulat/perc Forgatónyomaték 190 Nm/2250 fordulat/perc Átlagos fogyasztás a teszt során 7,5 liter/100 km Hosszúság/szélesség/magasság 4299/1804/1423 Alapár 13 890 euró Tesztelt modell ára 19 415 euró Nemcsak a dizájn, hanem a praktikum is előtérbe kerül (A szerző felvételei)
