Új Szó, 2011. november (64. évfolyam, 253-276. szám)
2011-11-14 / 263. szám, hétfő
10 Autó-motor UJSZO 2011. NOVEMBER 14. www.ujszo.com Pozitívum, hogy a Kia a Picanto újratervezésénél hű maradt az eredeti formákhoz, s funkciókhoz. így egyszerű és ésszerű autót gyártottak le. Picanto 1.2 - feladta a leckét a konkurenciának Mielőtt bármit is írok az autóról, arra kérek mindenkit, hogy felejtse el az előző Picantót. Ez ugyanis teljesen más, sokkal színvonalasabb kategóriát képvisel, s nemcsak elődjével szemben. A konkurenciának lesz mit tennie, hogy behozza a lemaradást - egy jó ideig eltart, míg utolérik a Kia új kisautójának színvonalát. ÚJ SZÓ-TESZT Az unalmas koreai mini, amelyet az utakon senki sem vett észre, egy elegáns, feltűnő és jól mutató városi kisautóra változott. Bizony nem könnyű feladat megkapó autót gyártani egy 3,6 méter hosszú járgányból. A Kia fő formatervezője, Peter Schrayer viszont ismét jó munkát végzett el. Az új Picanto nagyon fürge, jóképű járgány, meglepően jó fekvése van az úton, s aligha válhatunk meg a gondolattól, hogy a Fabia méltóságteljes konkurenséről van szó. Valójában viszont a Picanto a mini kategóriába tartozik, tehát konkurenciája a Renault Twingo, Ford Ka, Fiat Panda, Chevrolet Spark, vagy a Citroen Cl. A Picantónak viszont van egy hatalmas előnye, ötajtós kivitelezésben is gyártják, s mindegyik változatában öten is elférnek. S ez valóban nem hétköznapi. Ezért az alacsonyabb kategóriájú autókat kereső vásárlókat is meggyőzheti. Nagyobb, mint gondolnánk Az aránylag széles ajtóknak köszönhetően nagyon könnyű az autóba való beszállás. A belső tér pedig rendkívül kényelmes, az egyes elemek minőségét, az anyagok kivitelezését tekintve. Ami mindenkinek meglepetést okoz, az a hátsó üléseken található szabad tér. Elég hely van a láb- és fejmagasságban is. Az elülső ülések szélessége és kivitelezése semmiben sem marad el az egy osztállyal magasabb kategóriájú autók üléseitől, s ugyanez elmondható a hátsó ülésekről is. Tény, hogy a Picantóban öt biztonsági öv van, de a hátul, középen utazó utassal csak vészhelyzetben számoljanak. Ami kár, hogy a volánt csak felfele és lefele lehet beállítani, a fedélzeti számítógép vezérlése pedig minden, csak nem praktikus; egy kis tekerő segítségével a műszerfalon. De ezt kivéve nincs mit kifogásolni. A volán formája kellemes, ugyanúgy a sebességváltó is. A műszerfalon található vezérlési gombok kezelése is roppant egyszerű, s amit külön fognak díjazni, az a számtalan rakodótér az utastérben. Nagyon jól mutatnak például a sebesség- váltó előtti üvegtartók, amelyeket szükség esetén visszatolhatnak, s így nem foglalnak sok helyet. Az üvegekre viszont az ajtóban is elég hely van. A csomagtartó, bár nem a legkisebb, mégis nagyon parányira sikeredett, 200 literrel aligha tudnak nagyobb koffert belepakolni, de ez az ára a hátul utazók kényelmének. Tehát elfelejthetik, hogy ezzel az autóval nyaralni viszik el a családot. Másrészt a Citroen Cl-el, a Fiat 500-al összehasonlítva még így is 60 literrel több hely van a csomagok elhelyezésére. Az autóban viszont hiába keresnek pótkereket, ragasztóval kell megelégedniük. Meglepő felszereléssel rendelkezik Az autó felszerelésével is felnőttnek tűnik - főleg a biztonság szempontjából. Az öt csillagot az Euro NCAP tesztjein csak azért nem kapta meg, mert az európai piacon nem mindenütt kapják szériában az ESP-t. Ez viszont nem Szlovákia esete, ahol a szériában kapható ESP mellé még hat légzsákot is kapnak. A hetedik, térdmagasságú légzsák csak 150 euróba kerül. A második, magasabb szintű felszerelésben már bőrkormányt és sebességváltót, elektronikus vezérlésű ablakokat és visszapillantó tükröket is kapnak. Az audiorendszer USB- csatlakozást is tartalmaz, ami manapság végképp nem szokványos. Ami érdekes, hogy a felszerelést olyan elemekkel egészíthetik ki, amelyek a magasabb kategóriájú gépkocsikra jellemzőek. Például Startstop rendszerrel, vagy kulcsnélküli gyújtással. Kellemes fogyasztást kínál Az új négyhengeres 1,25 literes motor spórolja az üzemanyagot. A Picanto 65,2 kW teljesítményének, s a rendkívül pontos ötfokozatos váltónak köszönhetően nemcsak városban, de autópályán is nagyon jól érzi magát. Az autó 915 kilogrammos súlya is hozzájárul a járgány fürgeségéhez. A hivatalosan megadott 4,5 literes fogyasztás kicsit túlzás, de öt liter körül már simán vezethetnek, s akkor még nem is beszéltünk a start-stop rendszerről, amely a városban további megtakarítást jelent. Összegezve és aláhúzva Az új Picanto hatalmas fejlődésen esett át, s minden téren jól teljesített. Olyannyira, hogy végre felébreszthetné a kissé elszunyókált konkurenciát. Ami további pozitívum, hogy a Kia a Picanto újratervezésénél hű maradt az eredeti formákhoz, s funkciókhoz. Ennek köszönhetően egy egyszerű, de rendkívül praktikus és ésszerű autót kínálnak a vásárlóknak. Még azt sem lehet mondani, hogy a belső tér kivitelezése silány lenne. A Picantót jó vásárnak tartom, (dem) Jól néz ki, 5 jó is vezetni. Mi több kellene még? (A szerző felvételei) Itt a vadonatúj Kia Picanto 1.2 Hengerűrtartalom Teljesítmény F orga tónyomaték Maximális sebesség Gyorsulás 0-1000 km/óra Átlagos fogyasztás Új Szó-teszt Hosszúság/szélesség/magasság Alapár: Tesztelt modell ára: 1248 cm3 62,5 kW/6000 fordulat/perc 121 Nm/4000 fordulat/perc 171 km/ó 11,4 másodperc 4,51iter/100km 5,1 liter/lOOkm 3590/1595/1480 8690 euró 10 790 euró
