Új Szó, 2011. november (64. évfolyam, 253-276. szám)
2011-11-07 / 257. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2011. NOVEMBER 7. Autó-motor 9 Az autósiskolákat tömörítő szervezet képviselői szerint már csak nálunk és Romániában rendőrök a vizsgabiztosok; a rendszert módosítani kellene A leendő sofőrök harmada ismétli a vizsgákat A tapasztalatlan sofőrnek néha meg kell állnia (Oliver Filan felvétele) Pozsony. A rendőrök állítják, nem a leendő sofőrökre, inkább saját magukra szigorúbban az alkalmassági vizsgákon. DEMECS PÉTER Két hét múlva megint találkozunk! Ezt a mondatot idén az autósiskolák diákjainak egyharmada hallotta az alkalmassági vizsga végén. 2011 első kilenc hónapjában a rendőrök 27 ezer emberrel ismételtették meg a vizsgát. Ebből ló 634 az autóvezetésen bukott meg, több mint tízezren pedig nem érték el a megfelelő pontszámot az írásbeli teszten. Minden próba pénzbe kerül Sok kezdő sofőrnek olyan érzése van, hogy a rendőrök nagyon szigorúak, a vizsgáztatás során pedig túl szubjektív kritériumok alapján értékelnek. Az ismételt vizsgák nekik, de az autósiskoláknak is plusz- bevételt jelentenek. Minden próbálkozáshoz okmánybélyeg is kell, az első vizsgához 33 eu- rós, az összes többihez 8 eurós. Ha a vizsgát harmadszor sem csinálja meg a jogosítványt kérvényező személy, akkor ismét abszolválnia kell a több száz eurós kurzust. „A rendőr azt mondta a vezetés után, hogy bár nem követtem el különösebb hibát és tudok is vezetni, de egyszerűen nem adják meg a pecsétet és ismételnem kell” - mondta a Sme napilapnak egy liptó- szentmiklósi férfi, aki a vizsgát végül csak harmadszorra tudta megcsinálni. Váltakoznak a vizsgabiztosok „Nem szigorítottuk a feltételeket, viszont sokkal inkább összpontosítunk a korrupció visszaszorítására” - nyilatkozta Ľubomír Ábel, az országos rendőrfőkapitány helyettese. Az egyik ilyen lépés a vizsgabiztosok állandó cseréje, akik az adott kerületen belül mindig más, véletlenszerűen kiválasztott városban vizsgáztatnak. A rendőrségtől megszerzett statisztikai adatok sem igazolták, hogy szigorodott volna a rendszer. Már négy éve körülbelül 30 százalék körül mozog az autósiskolái vizsgákon sikertelenül szereplő emberek száma, 2008-ban 33,45 százalék volt. De voltak időszakok, amikor engedékenyebbek voltak az egyenruhások, lapértesülések szerint például 2003-ban csak minden ötödik ember bukott meg a vizsgán. Jozef Drahovský közlekedésbiztonsági elemző szerint a legnagyobb változáson azután esett át a rendszer, miután kiderült, hogy több száz igénylő az autósiskolái kurzus elvégzése nélkül is jogosítványhoz jutott. „Az illetékesek elkezdték kérdezni, ki adott jogosítványt egy olyan sofőrnek, aki egy súlyos szabálysértés következtében okozott balesetet” - vélekedik a szakértő. Még mindig szorosak a kapcsolatok Az előző évekhez képest manapság a vizsga gyakorlati része, tehát a gépjárművezetés tovább tart, a leendő sofőröknek ráadásul sokkal bonyolultabb közlekedési helyzeteket is abszolválniuk kell. Már nem elég egyenes úton végigvezetni ötszáz métert, s letérni jobbra. „A rendőrökkel való kapcsolatok mindenütt mások. Viszont nem tudom elképzelni, hogy egy olyan embernek adnának jogosítványt, aki rosszul hajt át egy kereszteződésen” - állítja Jaroslav Prekop, az autósiskolák kamarájának főnöke. A kamara még egyébként mindig nem vált meg attól a gondolattól, hogy a vizsgabiztosok ne rendőrök legyenek. Az alkalmassági vizsgákat végző magánkézben levő központok kialakítását 2009-ben a parlament is elfogadta, a javaslatot végül az államfő sikeresen megvétózta. „Már csak nálunk és Romániában vizsgáztatnak rendőrök” - mondta Prekop. ♦ 2011-ben a jelentkezők 30,06 százaléka bukott meg a vizsgán. Ebből 18.43 a gyakorlati részen, 11.44 a teszten, 0,18 százalék pedig a karbantartással összefüggő kérdéseken. ♦ 2010-ben a jelentkezők 28,77 százaléka bukott meg. ♦ 2009-ben 30,17 százaléknak kellett ismételnie. ♦ 2008-ban pedig 33,45 százaléknak. ♦ A rendőrök azután szigorították a vizsgarend- szert, hogy kiderült, sok igénylő az autósiskolái tanfolyam elvégzése nélkül kapja meg jogosítványát. ♦ A korrupció visszaszorítása érdekében a vizsga- biztosok az adott kerület városai között véletlenszerűen cserélődnek. Megjegyzés: a 2011-es és 2010-es adatok az év első öt hónapjának adatait tükrözik. (Forrás: ORFK.) A férfiak átlagban 6610 eurót hajlandóak bazárban hagyni egy autóért, a nők rendszerint 220 euróval kevesebbet költenek el a használt járgányra (SITA-felvétel Vannak, akiknek igazi kikapcsolódás a vezetés A férfiak tudják élvezni a vezetést ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Pozsony. Míg a férfiak élvezik vezetni autójukat, addig a nők elsősorban használati tárgyként tekintenek rá - derül ki a Home Credit társaság felméréséből. A férfi volán mögött élvezni akarja a motor hangját, uralni akarja gépkocsiját; a nők inkább gyengébb motorral rendelkező, megbízható gépkocsit akarnak, a- melyben elfér a bevásárlás és a gyermekek. Fiatalabbak vesznek fiatalabb autókat A felmérésből kiderült, hogy az autóbazárok klasszikus kliense 36 éves, a harmincas korosztály az összes kliens 31 százalékát alkotja. A leggyakrabban viszont 20-29 évesek vásárolnak használt autót. 2009-ben hitelre átlagosan 6,9 éves autókat vásároltak, 2011 első félévében körülbelül öt hónappal fiatalabb autókat vettek. Ä legközkedveltebb autók a Škodák, második helyen a Volkswagen és a Reanult autói szerepelnek. A férfiak használt autóért átlagban 6610 eurót hagynak a bazárban, a nők 220 euróval kevesebbet. Az autó típusát és árát a válogatás során nagyban befolyásolja az is, hogy milyen célt fog szolgálni. „Férfiak vagy maguknak vesznek autót, teljesítve ezzel gyermekkori álmukat, vagy családjuknak keresnek tágas, magasabb felszerelésű gépkocsit. Ha nő vesz autót, akkor rendszerint azért, mert második autót keres a családba, amellyel gyorsan és biztonságosan tud bevásárlásokra vagy gyermekeiért járni” - vélekedik a Home Credit elemzője, Michal Kozub. Férfiaknak kikapcsolódás a vezetés A nők számára másik fontos szempont a gazdaságos vezetés, tehát rendszerint kisebb fogyasztású dízelautókat választanak. A férfi nemcsak egyik helyről a másikra akar eljutni autójával, hanem barátai előtt is dicsekedni akar vele. „Nagyon kevés nő tud pihenni, vagy lazítani vezetés közben. A férfiaknak viszont a vezetés egyfajta kikapcsolódás, megerőltető munkanap után tudnak így lazítani” - állítja Karolina Topolová, az AAA Auto igazgatóhelyettese. Egyre népszerűbbek a fekete autók A bazárokból már évek óta semleges szürke színű autókat visznek el az ügyfelek, akik ugyanakkor egyre inkább keresik a fekete gépkocsikat is, ennek a színnek a részesedése a 2009-ben észlelt 12 százalékhoz képes 16 százalékra növekedett. „Az emberek féltek a feketétől, mert ilyen autó nyáron rendkívül felforrósodik, viszont miután elterjedtek a kli- matizációk, ez a probléma megszűnt létezni” - mondta Ľuboš Ondrűj, a Home Credit gépkocsivásárlással foglalkozó részlegének főnöke. A legdrágább autó, amit eddig a hiteltársaság által bebiztosított kölcsönből vettek meg, egy aranyszínű Toyota Landcruiser volt, közel 48 ezer euróért. Ennek a gépkocsinak a tulajdonosa, sokak meglepetésre egy harmincéves nő lett. (dem)
