Új Szó, 2011. október (64. évfolyam, 227-252. szám)
2011-10-28 / 250. szám, péntek
20 Sport ÚJ SZÓ 2011. OKTÓBER 28. www.ujszo.com Dán Wheldon és Marco Simoncelli tragikus balesete elborzasztotta az autó- és motorversenyzőket, de a visszavonulást egyikük sem fontolgatja Versenyzés közben nem gondolnak a veszélyre Simoncellit az olasz futballstadionokban is gyászolták (SITA/AP-felvétel) Tegnap eltemették Marco Simoncellit, a Moto- GP-sorozat egyik legnagyobb tehetségét, aki a múlt vasárnapi Maláj Nagydíjon szenvedett halálos balesetet. Egy héttel korábban az Indy- Car-bajnok Dán Wheldon is versenybalesetben vesztette életét. Az autó- és motorsportvilág megrendült, de a show folytatódik. ÖSSZEÁLLÍTÁS Egy hét alatt három tehetséges versenyzőtől kellett búcsút vennie a világnak. A 24 éves Simoncelli és a 33 éves Wheldon a pályán halt meg, egy 38 éves off-road versenyző, Rick Huseman pedig akkor vesztette életét, amikor egy kaliforniai repülőtéren sikertelenül próbált kényszerleszállást végrehajtani repülőgépével. Fekete hetek Tavaly is volt egy fekete hét a gyorsaságimotoros-sorozat- ban: 2010 szeptemberében a 19 éves japán Tomizava Soja szenvedett halálos versenybalesetet Misanóban, amikor bukása után 200 km/órás sebességgel ketten is elgázolták. Pár nappal korábban a 13 éves amerikai Peter Lenzen hajtott át egy évvel fiatalabb társa In- dianapolisban, egy korosztályos MotoGP-versenyen. A fiatal versenyzőt nem sikerült újraéleszteni, kórházba szállítás közben meghalt. AForma-l-ből is emlékezhetünk egy szörnyű hétvégére: 1994 áprilisában a San Marinó-i Nagydíj időmérő edzésén az osztrák Roland Ratzenberger, a vasárnapi futamon pedig a legendás Ayrton Senna vesztette életét. Ne legyen hiábavaló A Forma-1 tanult a két tragédiából: a Nemzetközi Automobil-szövetség komoly intézkedéseket hozott a nagyobb biztonság érdekében. Ellenállóbbakká váltak a sisakok és az overallok, az újonnan épített pályáknak a legszigorúbb előírásoknak kell megfelelniük, s biztonságosabbá váltak maguk az autók. Senna tragikus halála óta a Forma-l-ben nem volt halálos baleset, pedig több, a brazil csillagéhoz hasonló karambolra is volt példa, ám a versenyzők gyakorlatilag sértetlenül szálltak ki az autóból. A Formula-2-ben azonban 2009-ben Henry Surtees számára végzetes lett egy Brands Hatch-i futam: a brit versenyző fejét eltalálta egy másik autóról leszakadó kerék, s már nem tudták megmenteni. Éppen ez az a balesetfajta, amely még mindig komoly veszélyt jelent: a Forma-l-ben Felipe Mássá is könnyen rosszul járhatott volna a 2009-es Magyar Nagydíj időmérő edzésén, amikor egy elszabadult rugó fejbe találta. Massát sokkolta Dán Wheldon balesete, mivel az angol versenyző személyes jó barátja volt. ,A történtekből tanulni kell, hogy ne legyen hiábavaló Dán halála. Talán azt a lehetőséget is mérlegelhetnék az In- dyCar szervezői, hogy áttérnek a zárt karosszériás versenyzésre, mivel sok autó van egyszerre a pályán. De ez csak egy ötlet, a lényeg, hogy az egész rendszert át kell gondolniuk.” Kiszolgáltatott motorosok Míg az autóversenyzőket úgy-ahogy védik az autók, a motorosok teljesen kiszolgáltatottak egy balesetnél. Az olasz Franco Uncini, a MotoGP biztonsági főnöke Simoncelli balesete után azt mondta, a sors ellen nem lehet hadakozni. „Sokat tettünk a biztonságért, elégedettek lehetünk. Nincs erőnk, amely megváltoztathatná a végzetet, tehetetlenek vagyunk a sorssal szemben. Malajziában sem szegtek meg semmilyen biztonsági előírást. Jött egy baleset, amilyen több is van egy versenyen, s az egyetlen probléma az volt, hogy Simoncelli mögött túl közel voltak a többiek” - nyilatkozta Uncini, aki 1983-ban egy hasonló karambolt követően kómában feküdt, de végül felépült. Talmácsi Gábor, aki 2007-ben a 125 köbcentisek kategóriájában világbajnok lett, úgy véli, Simoncelli rosszkor volt rossz helyen. ,A világ legbiztonságosabb versenypályáján egy olyan kanyarban halt meg, amilyenben egy ilyen baleset elvileg nem történhetett volna meg. Ha Marco nem próbált volna a motoron maradni, valószínűleg nem történik tragédia” - mondta a magyar motoros. Rossi nem vonul vissza A motorjáról leeső Simoncellit Colin Edwards és Valentino Rossi gázolta el. A tragédiát követően Rossi meg sem bírt szólalni, s felröppent a hír, befejezi pályafutását. Néhány nappal később azonban ezt az olasz motoros cáfolta. „Sic olyan volt nekem, mint az öcsém. Amennyire kemény volt a pályán, annyira szeretnivaló volt az életben. Nagyon hiányzik!” - mondta Rossi a barátjáról, aki példaképként nézett fel rá. „Sokáig egy Rossi- poszter volt az ágyam felett - vallotta be egyik utolsó interjújában Simoncelli. - Csak tavaly téptem le, amikor elkezdtem ugyanabban a kategóriában versenyezni, mint ő. Akkor már kicsit hülyén éreztem magam, hogy egy ellenfelemmel alszom el.” A pályán agresszív, a magánéletben azonban jó kedélyű és szimpatikus olasz versenyző csapata, a Honda Gresini lemondta a részvételt a vb utolsó futamán, a Valenciai Nagydíjon. „Nem indulunk a versenyen, és utána a teszteken sem veszünk részt. Tudom, hogy veszélyes ez a sport, de mi mindig abban reménykedtünk, hogy nem történik semmi rossz. A Valenciai GP-t Marco emlékének szenteljük” - közölte Fausto Gresini csapatfőnök. Még mindig veszélyes Az autó- és motorversenyzők a tragédiák ellenére sem fontolgatják, hogy hátat fordítanak a sportáguknak. „A veszély folyamatosan ott van, ahányszor csak kimegyünk a pályára - ismerte el Felipe Mássá. - Persze versenyzés közben erre nem gondolunk, és mindig keményen hajtunk a pályán, néha talán túlságosan is keményen. Ezzel együtt persze sokkolja az embert, amikor ilyesmi történik, és ilyenkor eszünkbe jut, még mindig veszélyes, amit csinálunk.” Talmácsi Gábor szerint egy- egy hasonló baleset után azért megfontoltabbak a motorosok: ,Ahogy tapasztaltabbak, idősebbek leszünk, jobban átgondolunk mindent. Harmincévesen már én sem mennék bele olyan dolgokba, amelyekbe húszévesen még igen.” „Verseny közben nem lehet arra gondolni, hogy az életünket kockáztatjuk” - jelentette ki az FI hétszeres vb-győztes legendája, Michael Schumacher, a kétszeres Forma-1-es világbajnok Fernando Alonso pedig bevallotta, hét közben rengeteget gondol elhunyt kollégáira, de a versenyhétvégén már nem jut eszébe a kockázat: ,Amikor felteszem a sisakot és nyomom a gázt, a versenyzés szeretete és az adrenalin már teljesen elnyomja a veszély- érzetet.” (bt) SPORT A TEVEBEN DIGI SPORT (szlovák) - 16.30: Tatran Prešov-Spar- tak Trnava labdarúgó Corgoň Liga-mérkőzés (élő) NOVA SPORT - 20.15: Viktoria Plzeň-Hradec Králové labdarúgó Gambrinus Ligamérkőzés (élő) 06.25, 10.25: Forma-l-es Indiai Nagydíj, szabadedzés (élő) 17.30: Szpartak Moszkva- Ufa jégkorong KHL-mérkő- zés (élő) SPORT 1 (szlovák) -18.00: Košice-Martin jégkorong Tipsport Extraliga-mérkőzés (élő) SPORT 1 (magyar) -11.00: Szentpétervári férfi tenisztorna, negyeddöntők (élő) SPORT M, SPORT 2 (szlovák) -18.00: Diósgyőr- Haladás NB I-es labdarúgómérkőzés (élő) SPORTKLUB 19.15: Medvescak-Vienna Capitals jégkorong EBEL- mérkőzés (élő) EUROSPORT - 16.00: Tenisz WTA-vb, csoportmérkőzés, Isztambul (élő) EUROSPORT 2 - 16.00: Lábröplabda, Világkupa, Dubaj (élő) 18.00: Union Berlin-St. Pauli Bundesliga li es labdarúgó-mérkőzés (élő) 20.30: Freiburg-Bayer Leverkusen Bundesliga I-es labdarúgó-mérkőzés (élő) ČT 4 - 18.00: Pardubice- Karlovy Vary cseh bajnoki jégkorongmérkőzés (élő) Arany Kerékpár Peter Sagan a legjobb fiatal Párizs. A 29 esztendős belga Philippe Gilbert kapta meg az év legjobb kerekesének járó Arany Kerékpár-díjat. A 89 pontot kapott Gübert az idei Tour de France-győztes ausztrál Cadel Evanst (73) és az országúti világbajnok brit Mark Cavendish-t (54) előzte meg. A francia Velő Magazine által évente megtartott szavazáson a szlovák Peter Sagant választották a legjobb 26 éven aluli versenyzőnek. Sagan második profi szezonjában három szakaszgyőzelmet szerzett a Vueltán, és a vb-n 12. lett. Az ankéton 74 pontot könyvelhetett el, eggyel többet, mint a norvég Edvald Boasson Hagen. (SITA, MTI) MÉSZÁROS MIHÁLY Vlagyimir Kramnyik győzelmével ért véget az Unive- verseny Hoogeveenben. Az exvilágbajnok Giri, Vachier Lagrave és Polgár társaságában egyértelmű diadalt aratott, és ismét csatlakozik a 2800-sok klubjához. Polgár Judit, sajnos, egy partit sem nyert, nem sikerült megismételnie a Világkupán nyújtott remek szereplését. Nézzük Kramnyik egyik sikerét: Vezérindiai védelem Világos: Kramnyik - Sötét: Polgár l.d4 Hf6 2.c4 e6 3.Hf3 b6 4.e3 Fb7 5.Hc3 Fb4 6.Fd3 c5 7.0-0 0-0 8.Ha4 cxd4 9.exd4 Be8 10.a3 Ff8 U.Bel (ll.Ff4SAKK et lépett Carlsen Báznában Kar- jakin ellen.) 11...d6 12.Hc3 Hbd7 13.b4 Bc8 14.Fb2 Ve7 15.d5 e516.Hd2 g617-Ffl Vd8 18.Va4 a6 19.Hce4 Hxe4 20.Hxe4 Bc7 21.f4 b5?! (21...exf4 22.Badl Fc8 23.FÍ6 izgalmas csatához vezetett volna.) 22.cxb5 Fxd5 23.bxa6 Vb8 24.Khl exf4 (Kramnyik fog profitálni a megnyílt átlóból.) 25.b5 hó 26.Badl Fa8 27.Vd4 Be5 28.Hxd6 Bcc5 Z9.Bxe5 Bxe5 30.Hc4 Fc5 31.Vxd7 Be8 és sötét feladta. 2769. fejtörő Világos indul, és három lépésben mattot ad. Ellenőrző jelzés - világos: Ka5, Vhl, gy.: d7 (3 báb). Sötét: Ka7, Bb7, Ha8, gy.: b5 (4 báb). 41 X A * A m A megfejtéseket az Új Szó szerkesztőségének címére (La- zaretská 12,814 64 Bratislava) küldjék, SAKK megjelöléssel. Feladványonként mattligás megfejtőink között egy 14 eu- rós, ligás megfejtőink között egy 7 eurós pénzdíjat sorsolunk ki Beküldési határidő - a 2766., a 2767. és 2768. fejtörőkkel együtt -2011. november 7.
