Új Szó, 2011. július (64. évfolyam, 152-176. szám)
2011-07-25 / 171. szám, hétfő
10 Autó-motor ÚJ SZÓ 2011. JÚLIUS 25. www.ujszo.com S __ (Vladimír Šimíček felvétele) Ha kombájnnal futnak össze az úton, akkor főleg türelemre lesz szükségük, csak biztonságos útszakaszon előzzenek A mezőgazdászok figyelmeztetnek: aratás idején a kombájnok miatt kevesebb hely van az utakon, ezért nem árt az elővigyázatosság Országszerte útnak indultak a kombájnok A sofőrök gyakran türelmetlenek, amikor nyáron nagy kombájnok, traktorok mozognak az utakon. A mezőgazdászok egy kis türelemre kérik az aratás idején a közúti forgalom résztvevőit. ÖSSZEFOGLALÓ A rendőrség és a biztosítók egységesen állítják: aratás idején valamivel veszélyesebbek az utak az országban. Amint a traktorok és a kombájnok befejezték a munkát az egyik parcellán, a másikra sietnek. Ehhez pedig használniuk kell a közutakat. A legnagyobb biztosító, az Allianz szerint így néz ki egy klasszikus közúti baleset ebben az időszakban: egy utánfutót húzó traktor a főúttól letér a mellékútta, viszont nem ad előnyt és abban a pillanatban kezdi meg a letérést, amikor egy mögötte haladó gépkocsi épp megpróbálja leelőzni. A biztosítónak a tavalyi aratás idején 433, mezőgazdasági munkagépekkel összefüggő káresetet kellett tisztáznia; 340 alkalommal a traktorok, kombájnok gépei okozták a balesetet. A károk majdnem elérték a háromszázezer eurót. A rendőrség külön csak a traktorok baleseteit jegyzi, tavaly 57 üyen eset volt. Két személy halt meg, négyen pedig súlyos sérülést szenvedtek. Tizenegy esetben a sofőrök ittasan ültek volán mögé. „A sofőröknek jóval óvatosabbnak kéne lenniük az aratás idején, amikor jóval több mezőgazdasági gép közlekedik az utakon. A gépek átlóghatnak a másik sávban is, ezért a nagyobb méretükre az előzésnél is ügyelni kell” - mondta a Sme napilapnak Michal Slivka, az Tavaly 57 traktor balesetét jegyezte fel a biztosító, tizenegy alkalommal a traktor sofőrje ittas volt. A mezőgazdászok szerint viszont gyakran igazságtalanul hibáztatják a munkagépek sofőrjeit, ugyanis a karambolok többségéről a személyautói agresszív sofőrjei tehetnek. (Vladimír Šimíček felvétele) Országos Rendőr-főkapitányság munkatársa. A mezőgazdasági munkagépek balesetei általában ugyanazon forgatókönyv szerint történnek. A németországi Allianz, balesetek körülményeivel foglalkozó kutatócsoportja az elmúlt hetekben ezer ilyen balesetet vizsgált az. Az esetek 40 százaléka a munkagép letérése során történt, 30 százalék pedig olyankor, amikor a gép sofőrje nem adott jobbról előnyt. A tesztek szerint ezeknél az ütközéseknél a motorkerékpározók vannak a legnagyobb veszélyben. „A motorosnak esélye sincs a túlélésre, ha például 70 km/órás sebességgel ütközik neki egy traktornak. Ilyenkor, az autóval való összeütközéssel összehasonlítva, négyszer nagyobb a valószínűsége annak, hogy meghal” - olvasható a jelentésben. A mezőgazdászok szerint viszont a munkagépek sofőrjei sincsenek egyszerű helyzetben, gyakran tapasztalják a személyautók sofőrjeinek arroganciáját. „Gyakran kanyarokban, vagy rosszul belátható útszakaszokon próbálnak előzni, s ilyenkor gyakran nehéz elkerülni a balesetet. Aztán kijelentik, hogy a kombájn sofőrje hibázott, mert az egyik kerékkel húsz centiméterre átlógott a másik sávba” - mondja Ivan Oravec, a mezőgazdasági kamara volt elnöke. Ezért a sofőröket is arra kéri, hogy legyenek türelmesebbek. „Az aratás nem csak arról szól, hogy a kombájnok a földeken dolgoznak. Ilyenkor egyik régióból a másikba, ke- letről-nyugatra, Csehországból Szlovákiába mozognak a munkagépek. Képetelenek lennénk bebiztosítani az aratást, ha nem használhatnánk a közutakat” - állítja, (dem) A legoptimistább elképzelések szerint is még két évig eltart, míg az Európai Parlament képviselői megegyeznek a jogszabály végső változatán Vége a külföldi száguldozásnak - jön az EU-szintű bírságolás ÖSSZEFOGLALÓ Az Európai Parlament megtette az első lépéseket annak érdekében, hogy kifizettethe- tővé váljanak a közlekedési bírságok más tagországok állampolgáraival szemben is. Az elképzelések életbe lépéséhez azonban még legalább két évet várni kell. Kiválasztott szabálysértések Az Európai Parlamentben elhangzott javaslatok szerint a külföldi állampolgároktól is be lehet majd hajtani a komoly kihágások után járó büntetéseket. Ezek közé tartozik a négy legveszélyesebb is, melyek a halálos közúti balesetek 75 százalékáért felelősek: az ittas vezetés, a tiloson való áthajtás, a be nem kötött biztonsági öv és a gyorshajtás. A kisebb, 75 euró alatti büntetéssel járó vétségek nem kerülnének bele ebbe a körbe. Az elképzelések szerint az uniós polgárok és gépjárművek azonosíthatóak lennének más államok hatóságai számára is. Vagyis a tagországok illetékes szervei lehetőséget kapnak az elektronikus adatcserére egymás között. Amennyiben az azonosítás megtörtént, egy - a későbbiekben kidolgozandó - formalevelet kapnának a vétkezők. Még mindig sok a kérdőjel Egyelőre azonban az ügy folytatása az egyes tagállamokra van bízva, ahol a kihágás történt. A direktíva ugyanis nem harmonizálja sem a kihágások mibenlétét, sem az értük adható büntetést, se a behajthatás menetét. így egyelőre nem lehet azt sem tudni, mi lesz azokkal az autósokkal, akik figyelmen kívül hagyják a figyelmeztető levelet. „Egy külföldi sofőr háromszor gyakrabban vétkezik a szabályok ellen, mint egy helyi lakos. Az új szabályoknak elrettentőnek kell lenniük és meg kell változtatniuk az autósok viselkedését. Sokan még mindig azt hiszik, hogy külföldön nem vonatkoznak rájuk a szabályok. Nekik üzenek, hogy nagyon is vonatkoznak és mi be is fogjuk ezt tartatni” - nyilatkozta a direktívával kapcsolatban Síim Kallas, az Európai Bizottság alel- nöke. A javaslatot néhány ugyan akár már néhány héten belül elfogadhatják az egyes tagországok kormányai, innen azonban két éves periódus szükségeltetik ahhoz, hogy a hazai jogszabályokba implementálják az uniós direktívát, vagyis legjobb esetben is 2013-tól léphetnek életbe az új szabályok. (EurActiv) Kihágások feketelistája ♦ Az uniós szabály a négy legveszélyesebb szabály- sértést, kihágást érintené: az ittas vezetést, a tiloson való áthajtást, a be nem kötött biztonsági övét és a gyorshajtást. ♦ A kisebb, 75 euró alatti büntetéssel járó vétségek nem kerülnének bele ebbe a körbe.
