Új Szó, 2011. június (64. évfolyam, 126-151. szám)
2011-06-27 / 148. szám, hétfő
18 Autó-motor ÚJ SZÓ 2011. JÚNIUS 27. www.ujszo.com Testközelből először a Frankfurti Autószalonon csodálhatjuk meg a MINI Coupét, 2012-ben pedig már az első példányok is megérkeznek a piacra íme a legvagányabb MINI, a vadonatúj coupé Igazán nem panaszkodhatnak a MINI-rajongók, hiszen a gyártó az elmúlt években mindent elkövetett azért, hogy fejlessze a márta palettáját. Teszi mindezt nagyon ízléses és furfangos módon, s a korábban bemutatott köte- I lező „ráncfelvarrások” és enyhe újítások után most egy igazi vagányt mutatott be a gyártó: a kétajtós és rendkívül izgalmas coupéról. ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ A BMW tulajdonában levő brit MINI az elmúlt hetekben apránként tárta a nyilvánosság elé az új modellről szóló információkat, hivatalos képgalériát csak múlt héten mutatott be a gyártó a járgányról, melynek világpremierje a frankfurti autószalonon lesz. A képek sok mindent elárulnak a MINI törperakétájáról. A coupé a britek első kétüléses autója, és a valaha gyártott leggyorsabb széria- gyártású MINI is egyben. Tempójával biztosan nem lesz gond Az agresszivitást a John Cooper Works fontrésznek köszönheti az új MINI, a testvéreitől jelentősen megkülönböztető, buborékszerű tető és az igazi kupés far viszont meglehetősen újszerűén hat a MINI garázsából. A hátsó részen további érdekességként a 80 km/ó-nál automatikusan nyíló hátsó szárny jelenik meg, amely csak akkor bújik vissza, ha a sebesség 60 km/ó alá süllyed - tájékoztatta lapunkat Milan Stup- ka, a BMW Slovakia szóvivője. Háromféle változatban lesz majd elérhető a Coupé 2012-től: a Cooper Coupé, a Cooper S Coupé, valamint a John Cooper Works Coupé jelenti majd a teljes kínálatot. Mindben a jól ismert, 1,6 literes BMWfejlesztésű négyhengeres benzinmotor dolgozik - természetesen más-más teljesítményszinteken. Az erőforrásokhoz alapesetben hatsebességes kézi váltó jár, de az opcionális tételek listáján a szintén hatgangos automataváltó is szerepel, azonban ezt a John Cooper Works esetében nem választhatjuk. Vérpezsdítő teljesítményt ígér A belépőszintet a 6000-es percenkénti fordulaton 122 lóerőt produkáló, 160 Nm csúcs- nyomatékú szívó egység jelenti, ám már ez is bőven 9 másodpercen belüli 0-100-as sprintre képes, miközben a gyártó szerint az EU ciklus szerint csupán 5,4 liter benzint fogyaszt. Ennél nyilván sokkal vér- pezsdítőbb lesz a 184 lovas, immár turbós változat, amelynek csúcsnyomatéka túltöltés- sel eléri a 260 Nm-t, a csúcsot pedig a JCW jelenti 211 lóerővel és 280 Nm-es nyomatékmaximummal - utóbbi a 100 km/ó-ra való gyorsulás mutatványát mindössze 6,4 másodperc alatt produkálja, ezzel a valaha készült gyári MINI-k leggyorsabbikává válik. Testközelből először a Frankfurti Autószalonon csodálhatjuk meg a MINI Coupét, 2012-ben pedig már az első példányok is megérkeznek a szalonokba, mégpedig praktikusabb testvéreiknél néhány százalékkal magasabb áron. Két személy bőven elfér benne A MINI belső terét természetesen kétszemélyesre tervezték sportos ülésekkel. A 280 literes csomagtérbe sem lesz gondja két embernek bepakolnia - csak a margóra jegyzem meg, hogy ez a tér 20 literrel nagyobb annál, amit a MINI Clubman kínál. A csomagteret ráadásul az autó belsejéből is kényelmesen elérik. A járgány hossza 3734, szélessége pedig 1683 milliméter. (dem, autopult.hu) M AH 4703 A képeken kívül már az árak is ismertek. A coupé alapváltozatát 21 200 euróért fogják kínálni, az alap dízelváltozat 26 300 euró lesz. Az árusítást idén, október 1-jén kezdik meg. (BMW-felvételek) Ezer új munkahelyet teremtett a gyártónál a négyműszakos munkatempó, szeptembertől ráadásul újabb modellek gyártásának lát neki a konszern Csak az üzemi szabadság és néhány államünnep miatt áll majd le idén a termelés a német Volkswagen pozsonyi gyárában (Vladimír Šimíček felvétele) Szünet nélkül gyárt a Volkswagen DEMECS PÉTER Pozsony. A múlt héten hozott döntés szerint a Volkswagen konszern pozsonyi gyára 2011 végéig megállás nélkül, tehát a hét hét napján fogja gyártani az autókat. Ennek oka, hogy a világpiacon jelentősen megugrott a pozsonyi gyárban gyártott modellek iránti kereslet - tájékoztatta lapukat Vladimír Ma- chalík, amárka szóvivője. A SUV modellek gyártása csak a nyári, üzemi szabadság idején, illetve néhány államünnep miatt fog majd leállni. „A szüntelen munkatempó az autógyártással összefüggő részlegekre vonatkozik, a karosszériagyártól, a szerelőrészlegen át egészen a logisztikai osztályig” - fűzte hozzá Machalík. A megállás nélküli hétnapos, négyműszakos gyártás a Volkswagennél még tavaly szeptemberben indult el, és csak június végéig volt betervezve. A modellek iránti hatalmas érdeklődés miatt viszont úgy döntöttek, év végéig nem csökkentik a munkatempót. Ez a megállás nélküli gyártás egyébként ezer új munkahelyet teremtett a gyárban. A Volkswagen Slovakia egyébként 20 évvel ezelőtt lépett a szlovák piacra. 1991 óta több mint 2,5 millió autót gyártottak le. A pozsonyi gyárban szerelik össze az autókat és gyártják a sebesség- váltókat, Turócszentmárton- ban készítik az alvázakhoz és a sebességváltókhoz szükséges alkatrészeket, Kassán pedig az oroszországi exportra szánt autókat készítik elő. 2011-ben több mint 144 500 autót gyártottak le, a gyár forgalma túllépte a négymilliárd eurót. Pozsonyban készül a Volkswagen Touareg, az Audi Q7, a Porsche Cayenne karosszériája és sebességváltója is. A konszern ráadásul ősztől újabb modellek, a Škoda New Small Family miniautók gyártását is megkezdi Pozsonyban. A márka ugyanabban a pozsonyi gyárban akarja megkezdeni a kis Škoda összeszerelését, amelyből szeptemberben fognak ldgu- rulni az első kis Volkswagenek és a kis Seatok. A gyártók szövetsége így három, a legkisebb kategóriába tartozó gépkocsit fog gyártani ősztől.
