Új Szó, 2011. június (64. évfolyam, 126-151. szám)
2011-06-06 / 130. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2011. JÚNIUS 6. Autó-motor 9 Jura/ Miškov gazdasági miniszter tárcája mellett nyílt meg az első nyilvános töltőállomás, az autók feltöltése év végéig ingyenes A Greenpeace szerint az eiektromobil csak akkor lesz igazán környezetbarát autó, ha a feltöltéséhez szükséges energiát „zöld" forrásokból nyerik Töltőállomás elektromobiloknak Pozsonyban Pozsony. Múlt héten nyitotta meg Juraj Miškov gazdasági miniszter az első, nyilvános elektromobiloknak szolgáló töltőállomást a fővárosban. Az erőforrás a gazdasági minisztérium mellett van. ÖSSZEFOGLALÓ A gazdasági miniszter ebből az alkalomból elektromobillal érkezett a kormány múlt szerdai ülésére. Miškovnak tetszett az autó, mert „halk és nem vibrál.” Meggyőződése, hogy épp a gazdasági minisztériumnak kéne a legnagyobb mértékben támogatni a környezetbarát technológiák használatát. Az autót a következő hetekben a minisztérium alkalmazottai is kipróbálhatják. Az érdeklődők a minisztérium előtt megnyitott töltőállomásból 2011 végéig ingyen tölthetik fel autójukat. A legelső ilyen állomást néhány hónappal ezelőtt Kassán nyitották meg. Egyre több uniós országban emelkedik az érdeklődés az elektromobilok iránt. Sorozatosan nyílnak a töltőállomások Németországban, Ausztriában, Törökországban, vagy Horvátországban. A Greenpeace sajtónyilatkozatban reagált az állomás megnyitására. Andrea Zlat- ňanská, a szervezet energetikai programjának koordinátora szerint Miškov félrevezeti a közvéleményt ha azt állítja, hogy az elektromobilok környezetbarát autók. „A környezetvédelem szempontjából ezeknek az autóknak csak és kizárólag akkor lesz értelmük, ha a feltöltésükre használt energia újrahasznosítható forrásokból származik. A miniszter gondolom nagyon jól tudja, hogy az országban termelt áram jelentős része atomerőművekből származik, ami közel sem nevezhető zöld, vagy környezetbarát forrásnak” - mondta Zlatňanská. A legegyszerűbb megoldás a Greenpeace szerint az lenne, ha a töltőállomások környékén található házak tetejére nap- kollektorokat helyeznének, és a napenergiából nyert áramot használnák az autók feltöltésére. „Ellenkező esetben sajnos nem marad más hátra, csak kijelenteni, hogy a miniszter közvetve ismét a környezet- szennyező technológiák alkalmazását támogatja” mondta. Az eiektromobil egyetlen pozitívuma a Greenpeace szerint, hogy nem szennyezi a légkört C02 kibo- csátásval. (dem, SITA) Három töltőállomás Szlovákiában eddig három elektromobil-töltőál- lomást nyitottak meg. Egyet Kassán, kettőt pedig a fővárosban - ebből az egyik a Nyugat-Szlovákiai Áramszolgáltató (ZSE) zárt udvarán van, egyelőre belső használatra és a rendszer tesztelésére. Harmincadik alkalommal rendezték meg az osztrák Wörthersee tónál a Volkswagen konszern tuningtalálkozóját, idén is számos érdekességgel Egy biztos: ennyire nyitott Škodát eddig még senki sem látott ÖSSZEFOGLALÓ Pozsony. Az idei, 30. Wörthersee Tour-ra az Audin és a Volkswagenen kívül a Škoda is ellátogatott. Egy egészen érdekes koncepcióval rukkolt elő, amely gyakorlatilag egy Fabia RS 2000 raliautó tető nélküli változata. A motorháztető alatt az ismert 1.4-es TSI dolgozik 178 lóerős teljesítménnyel. A Wörthersee Tour, amely a Volkswagen konszern tuning- találkozója, csak tegnap ért véget. A múlt kedden bemutatott Audi A1 mellett a cégóriás egyéb márkáit is képviseltette a találkozón. A Škoda standján egy egészen érdekes koncepció mutatkozott be, a Škoda Fabia RS 2000 Speedster Conceptet. Az autó eredeti változata ismerős a rali világából. Nyitott tetős Fabia tanulmány Szó szerint levágták az autó tetejét, és az oldalüvegeket alacsonyabbra vágták. A kerékjárati ívek olyan szélesek, mint a raliváltozaton, és a nyomtáv is jelentősen megnőtt. Az autó belsejét is átalakították a tervezők, négy felnőttnek van hely az autóban. Az ülések és a műszerfal is egyedi, csak a koncepcióban láthatóak. Az Audi koncepciójával ellentétben a Fabia motorházában egy 1.4 literes TSI erőforrás dolgozik, amely 178 lóerőt teljesít. A Speedster Concept-ből nem maradhatott ki a DSG váltó sem, ami a Volkswagen konszern egyik legjobb ütőkártyája. Minden téren belevaló Golfok A Škoda stand mellett a Volkswagen is kiállított néhány újdonságot. A Golf GTI 35 Edi- tiont és a Golf Cabrio R verziót. Az Audinál az ismert A1 Clubsport Concept érkezett, míg a Seat-nál is kiállítottak egy bizarr Ibiza modellt. Érdekes iskolát követ a VW, ugyanis a gyengébbik, 210 lovas Golf GTI Cabriolet kapta meg a látványosabb optikai csomagot, míg az erősebbik, 270 lóerős testvér, az R GmbH által megdolgozott Golf R Cabriolet inkább a szériavonalba illeszkedő, visszafogottabban agresszív vérvonalat képviseli. Mindkét kiállítási autóban a németek jól ismert kétliteres, négyhengeres, közvetlen benzinbefecskendezéses turbómotorja dolgozik, amely a GTI esetében az első kerekek hajtását végzi, míg az R változatban mind a négy kerék az aszfaltba mar. Akár 270 lóerővel is düböröghet A sebességőrültek számára nyilván az R az izgalmasabb csemege, hiszen a 270 lóerő mellett a 350 Nm-es csúcsnyomaték is impozáns érték, ráadásul széles tartományban, már 2500-as percenkénti főtengelyfordulattól rendelkezésre áll. A 0-100-as sprint mutatványa biztosan sikerül 6 másodpercen belül, a végsebesség pedig a megszokott, elektronika által korlátozott 250 km/h. Az R változat szolidabb aerodinamikai csomagot kapott, az ő fő látványossága inkább a hatalmas és szépséges, 19 colos Talladega könnyűfém felnik, amelyek mögött 17 colos hűtött féktárcsák várják a kihívásokat. A GTI még ennél is izgalmasabb külsővel szolgál: izmosító szélesítések, GTI lökhárító, méhsejt mintázatú rács, különleges kipufogóvégek és feketére fújt, ötküllős felnik emelik ki a sorból, (dem, autopult.hu, a5.hu) Ez a járgány sajnos soha nem kerül sorozatgyártásba (Škoda felvétel)
