Új Szó, 2011. május (64. évfolyam, 100-125. szám)
2011-05-23 / 118. szám, hétfő
10 Autó-motor ÚJ SZÓ 2011. MÁJUS 23. www.ujszo.com Végre autóra hasonlít, és autóként is viselkedik az új Miera, amelynek az automata CVT sebváltós 1.2-es motorját tettük próbára Az új Miera „nem ijedt meg saját árnyékától” Nem volt nehéz dolguk az új Nissan Miera tervezőinek, az előző, igen csak félresikerült modell átalakítása nem lehetett bonyolult feladat. Az inkább kenyérpirítóra, mintsem autóra hasonlítójárgányon ugyanis már nem volt mit elrontani - dizájn szempontjából biztos nem. S bár vannak gyártók, akik még a rosszból is képesek rosszabbat gyártani, ez egészen biztos, hogy nem a Nissan esete. ÚJ SZÓ-TESZT A legnagyobb változások első látásra szembetűnők - az új Miera alakja visszafogott, de- cens, viszont számos olyan újdonságot tartalmaz, amelyet minden tulajdonosa értékelni fog. Az előző modell domináns, békaszemre hasonlító fényszóróit ízlésesebb lámpák váltották fel. Az autó a legjobban oldalról emlékeztet az előző generációra, a hátsó ajtót mintha egy az egyben az előző Micráról emelték volna át. Viszont hátulról látni igazán, mit jelent a „minimal art”, a minimális koncepció a Nissan felfogásában. Ez a visszafogottság is igazolja, hogy a Miera nem akar „másra játszani”, csak arra, amire kitalálták: tehát egyszerű, olcsó városi autó akar lenni, amely ügyesen szeli a városi utakat, könnyedén beparkol a szűkös helyekre, nem fogyaszt sokat és lehetőséget ad arra, hogy a bevásárlást is elpakolják benne. Ezzel együtt az új Miera az előző generációhoz képest nagyon kellemes meglepetést okoz. Teljesen átvarázsolt belső tér Akinek a Miera kívülről megtetszik, annak belülről is tetszeni fog. Aki valaha ült az előző generációjában, az kifejezetten lelkesen fogja fogadni a változásokat. Az egyszerű vonalvezetést a belső térben az olcsóbb anyagok egészítik ki - ennek ellenére a minőség kielégítő. A vezérlési gombok kéznyújtásnyira vannak, kezelésük nem nagy művészet, így pár percen belül könnyedén uralhatjuk az autót. A tesztelt járgány a Quasqu- ai vagy Juke modellekből már ismert, érintőképernyős Nissan Connect multimediális rendszerrel volt kiegészítve, amely az autórádió és CD-lejátszó adatain kívül a navigáció adatait is megjeleníti. A térkép grafikai kivitelezése nem a legjobb, de feladatát jól teljesíti, pontos, és ez a lényeg. A fogyasztás sem elhanyagolható A Nissan Miera iránt érdeklődő vásárlóknak egyelőre nincs nagy választási lehetőségük, egészen pontosan egy, az 1.2-es háromhengeres erőforrás. A motor 59 kW teljesítményre képes 80 lóerővel 6000 fordulatnál, és 110 Nm-t produkál 4000 fordulatnál. Aki nem szereti a manuális sebességváltót, az CVT automata sebváltót is választhat. És most jöjjön a gyakorlat. Ki ülne nagy elvárásokkal egy Micrához hasonló autóba, melynek motorházában egy szerény háromhengeres motor berreg, s amelyben ráadásul CVT sebességváltó van? Senki. Én is kételkedve fogadtam ezt a felhozatalt, de a szalontól megtett első néhány méter és az első, élesebben bevett kanyar után leesett az állam. A Miera erőforrása hihetetlenül dinamikus, kellően agresszív, minek köszönhetően igazán nagyszerű vezetési élményt kínál. A városi útkereszteződéseket nagyon fürgén el tudja hagyni, a gyorsulással is csak akkor vannak gondok, ha az autóban öten ülnek, ha viszont a sofőr egyedül megy, vagy legfeljebb ketten utaznak az autóban, akkor a hirtelen előzés sem okoz gondokat. Egyébként ha városon kívül tartósan 90 km/óra sebességgel haladnak, akkor a fogyasztás 4,4 litert mutat 100 kilométeren. Városban az 50 km/órás sebességnél a fordulatszám 1000-et mutat, ami 3,8 1/100 km fogyasztással jár. Nem tud magától beparkolni Az új Micrát speciális parkoló rendszerrel is kiegészíthetik, amely viszont nem parkolja be az autót a sorban álló autók közé úgy, mint néhány konkurens modellnél. A rendszer viszont a volán jobb oldalán található vezérlőgomb megnyomása után az autó jobb vagy bal oldalán leméri az autók közti távolságot és jelzi, hogy befér-e az autó a helyre, vagy sem. Három különböző távolság állítható b§. A tesztelés során végképp nem használtam a rendszert, és olyan érzésem van, hogy csak a kezdő sofőröknek lenne rá szüksége, ugyanis a kis Micrá- val gyakorlatilag bármilyen helyre be lehet férni. Összegezve és aláhúzva A Miera kifejezetten városi járgány, amely ennek a feladatnak felel meg a legjobban. Ez természetesen nem azt jelenti, hogy országutakon és autópályákon nem érezné jól magát, de sokkal jobb a teljesítménye városban haladva. Az új Miera kétségkívül minden tulajdonosának mosolyt csal az arcára és főleg azoknak, akik ismerték az előző generációs .játékautó” utánzatot. S ha már úgy döntenek, hogy megveszik, határozottan ajánljuk az automata CVT sebességváltót. Ez ugyanis nemcsak a kényelemhez járul hozzá, de az optimális kellemes fogyasztást és teljesítményt is elősegíti, (dem) Igaz, kifogásolhatnák azt, hogy az autó első ránézésre semmitmondó, de ha visszaemlékeznek, hogyan nézett ki az elődje, tétovázásuk megszűnik. Az autó ugyan egyszerű kivitelezésű, egyszerű vonalvezetésű, de teljes egészében elfogadható és főleg, megfizethető városi kis járgány. Kliensei bizonyára nem fognak ettől többet igényelni. (Somogyi Tibor felvételei) Nissan Miera 1.2 CVT Hengerűrtartalom Teljesítmény Forgatónyomaték Maximális sebesség Gyorsulás 0-1000 km/óra Új Szó-teszt Átlagos fogyasztás Új Szó-teszt Hosszúság/szélesség/magasság Alapár: CVT változat alapára: 1198 cm3 59 kW/6000 fordulat/perc 110 Nm/4000 fordulat/perc 161 km/ó 14,5 másodperc 14 másodperc 5,4 liter/lOOkm 5,61iter/100km 3780/1675/1525 8700 euró 10 600 eurótól
