Új Szó, 2011. május (64. évfolyam, 100-125. szám)
2011-05-19 / 115. szám, csütörtök
Hogyan válasszon kerékpárt 15. oldal 2011. május 19., csütörtök ’!*». liV >v; A nagyobb városokban élő, irodákban dolgozó emberek rendszerint azért járnak biciklivel munkába, hogy legalább minimális testmozgásuk legyen. Vidéken viszont gyakran azért választják a biciklit, mert ez a legolcsóbb közlekedési eszköz. A szlovákiai kerékpárutak silány állapota ellenére évről évre több ember ül biciklire — és nem csak hétvégéken, hanem munkanapokon is. Egyes felmérések szerint világszerte közel egymilliárd kerékpárt használnak naponta közlekedésre, szállítási, szabadidős vagy sportcélokra. Tény, hogy épp a kerékpár az egyéni közlekedés egyik leghatékonyabb módja. Egy kilométer kerékpározás: 92,09 kJ, gyaloglás: 261,63 kJ, autózás: 4,83 MJ energiát igényel átlagosan. Azokban az országokban, ahol a kerékpározás az egyéni közlekedésnek legfontosabb eszköze, önálló kerékpárutakat építenek. Vannak városok - például Amszterdam - ahol a kerékpárok jóformán kiszorították az autókat. Az Európai Kerékpárszövetség törekvése, hogy a közúti és a vasúti transzeurópai közlekedési hálózatok rendszeréhez hasonlóan az Euro Velő hálózat kontinentális szinten is összekösse a kerékpárutakat. n Ha megsértik a szabályokat, a rendőrségtől, akár 650 eurós bírságot is kaphatnak. Bár a kerékpár egyre közkedveltebb közlekedési eszköz, mégis sokan vannak azok, akik rossz biciklit vásárolnak. Ahhoz, hogy vidáman kerekezzenek az úton, már régen nem elég, hogy a biciklinek két kereke legyen amit összetart egy váz. A nőknek, férfiaknak, gyermekeknek vagy sportolóknak szánt bicikliknek egyaránt szigorú normákat kell teljesíteniük. Az öreg kerékpárok már rendszerint nem felelnek meg á jelenlegi előírásoknak. Sőt, néhány modern bicikli sem teljesíti a normákat, mivel tulajdonosaik gyakran „ledobnak” róluk bizonyos alkatrészeket, amelyeket a design szempontjából fölöslegesnek tartanak. Ezzel nemcsak a biztonságukat teszik kockára. Annak a veszélye is fennáll, hogy a rendőröktől bírságot kapnak. Azt, hogy a két keréken kívül mi nem hiányozhat a bicikliről, a közúti közlekedésről szóló törvény szabályozza. A Szlovákiában hatályos jogszabály szerint például a kerékpáron csak egymástól független fékek lehetnek, az előírás a lámpák színét és helyzetét is előírja. Ha kerékpárját este, vagy romlott látási viszonyok mellett is használja, tehát ködben, sötétedéskor, esőben, akkor nem elég, ha csak prizma van rajta. A norma pontosan meghatározza, milyen lámpát kell használni. Ellenkezőleg a sárhányó, vagy a láncot védő borítás nem kötelező. De a kerékpáron kívül a kerékpározónak is megfelelő viseletre van szüksége. Például sötétedés után fényvisszaverő elemeket kell viselnie ha az út szélén biciklizik. A felnőttek lakott területen kívül kötelesek bukósisakot viselni, a 15 évesnél fiatalabbak lakott területen belül is. Ne feledjék, hogy nem minden bukósisak felel meg a normáknak. Ha például olyat hordanak kerékpározás közben, amit építkezéseken viselnek a munkások, akkor a törvény szerint ez ugyanolyan, mintha semmi sem lenne a fejükön. S bár senki nem írja elő, nem árt, ha a bukósisakot lakott területen belül a felnőttek is hordják. A fényvisszaverő elemek sem ártottak meg egyetlen kerekezőnek - még akkor sem, ha napközben hordták ruhájukon. Egyébként a vonatkozó előírásokat nem ajánlott figyelmen kívül hagyni, ellenkezőleg 60-tól 100 euróig terjedő bírságot kaphatnak. Például hatvan eurót kérnek el a rendőrök olyan kerékpározótól, aki bukósisak vagy fényvisszaverő elemek nélkül biciklizik olyan helyen, ahol ez kötelező. Viszont ha megsérti a közúti szabályokat, vagy részegen kerékpározik, akkor olyan büntetést kaphat, mint a sofőrök. Egyes esetekben akár 650 eurót is. Bármennyire is furcsán hangzik, a bíróság akár azt is megtilthatja, hogy kerékpározzanak. Egyet viszont nem tehetnek meg az egyenruhások: bármilyen előírást szegnek meg kerékpározás közben, nem kobozhatják el gépjármű-vezetési engedélyüket. AMIRE SZÜKSÉGÉ LEHET A BRINGÁN JÓL FELSZERELT KERÉKPÁR BICIKLIVEL ITTHON ÉS KÜLFÖLDÖN KERÉKPÁRRAL ÉS AUTÓVAL Milyen felszerelés kötelező 14. oldal A karbantartás is fontos 16-17. oldal Népszerű kerékpárutak 18-19. oldal z Hogyan szállítsuk a bringát? 20. oldal
