Új Szó, 2011. május (64. évfolyam, 100-125. szám)
2011-05-16 / 112. szám, hétfő
ÚJ SZÓ 2011. MÁJUS 16. www.ujszo.com 10 Autó-motor-hirdetés o N on AZ ELŐFIZETÉS KEDVEZMÉNYRE Sváltható! ramunkkal Hűségprog megjutalmazzuk valamennyi régi és új előfizetőnk ragaszkodását • Árengedményes akciókkal kke, • szolgáltatásra vonatkozó csngedm y szoígáľtatópartnerek segítségével utalványok formájában-5% utazások vásárlásánál-10% Pí víz 400 Ft kedvezmény nagykereskedében belépőjegyre *-5% háztartási textília BCS Slovakia-10% internetes vásárlásra-10% kozmetikai kezelésre TT Pí BEAUTÉ MHcT.ÜI pr0FÍTrade-30 € Spinalis szék vásárlásánál-30% Mediterran tetőrendszerre-10% külföldi nyelvoktatási programokra (felnőtteknek)-5% nyári ifjúsági nyelvtanfolyamokra -100 € középiskolai programokra íílnterStudy-10% nappalibútorra-20% Massive lámpákra LspÍmlíSJ The anti-shoe.-10% magyar nyelvű könyvekre oo Panta Rheí á\a mm-5% VW, Audi alkatrészekre # G00D Audi DS-CAR s r o-10% szobafoglalásra NÁBYTOK, Czafi£ 1x ingyenes mágneses kezelés —£=Megrendelőlap Hűségprogram ESESS3 Irányár: 138€ Megrendelem az Új Szót Keresztnév: .................... Vezetéknév: .................... Utca, házszám:.............. . Település (szlovákul is):. Postai irányítószám: __ Telefonszám: ................... Mobilszám: E-mail:. Dátum: Aláírás: A kitöltött és aláírt megrendelőt küldje az alábbi címre: Vydavateľstvo Petit Press a.s.f distribučné oddelenie, Lazaretská 12,814 64 Bratislava Internetes megrendelés: predplatne@petitpress.sk, tájékoztatás: 02/323 77 777 85 évvel ezelőtt gyártották le az első, Škoda jelzéssel ellátott autót Negyedmillióba került A 85 éves luxus (Škoda felvétel Pontosan 85 évvel ezelőtt gördült ki a gyárból az első olyan autó, amelyen a Škoda jelzés csillogott. A Škoda-Hispani Suiza luxus limuzin volt az első autó, amelyen látni a cseh gyártó jellegzetes lógóját. Az autó 1926 május 10-én Tomáš Garrique Masaryk csehszlovák államfő tulajdonába került. 1929-ig összesen csupán 100 példányban gyártották le. ÚJ SZÓ-HÍR A luxuslimuzin gyártási engedélyét a pilzeni gyár vásárolta meg még 1924-ben, tehát a Laurin&Klement autógyárral való fúzió előtt, a spanyol Hispano-Suiza autógyártól - tájékoztatta lapunkat Lucia Busquet, a Škoda Auto Slovensko szóvivője. Ez magyarázza az autó nevének második részét. 1926 májusában fejezték be az első gépkocsit. A dizájnt az abban az időben előkelő tervezőiroda, a Brožík a Jech találta ki. Az akkori autógyártást a mai munkatempóval aligha lehet összehasonlítani. A Škoda- Hispani Suiza minden darabja külön megrendelésre készült, tehát mindegyik autó eredeti volt. A felszereléstől függően az autó súlya a 2700 kilót is elérhette, a végsebessége 140 km/óravolt. Az autónak számos ismert tulajdonosa volt, például az akkori miniszterelnök, Antonín Švehla, vagy Csehszlovákia legelőkelőbb családjai. Az autó ára megfelelt a luxuskivitelezésnek. 190 000 koronánál kezdődött, tehát az akkor kapható autók árának többszörösét kellett kifizetni érte. A legelőkelőbb kivitelezésben viszont a negyedmillió koronát is elérhette az ára. Az államfői iroda az első modellért 280 000 cseh koronát fizetett. Az összehasonlítás kedvéért: a Škoda 422 38 000 koronába került, a Škoda 860 limuzin pedig 120 000-be. A gyártó 85 évvel ezelőtt az alábbi reklámszöveggel hirdette az autót: ,A Škoda-Hispani Suiza előkelő autó, melynek minden pontján megmutatkozik a tervező zsenialitása. Rendkívüli odafigyeléssel gyártották a legtökéletesebb és legdrágább anyagokból.” (dem) Norvégiában számos előnyre számíthatnak a „zöld" autók tulajdonosai A kőolaj helyett villanyautó a sztár ÖSSZEFOGLALÓ Oslo. Fittyet hánynak az országúti cirkálókra a dugókban, fütyülnek a dugódíjra és a parkolóórákra - a kőolajból meggazdagodott Norvégia fővárosa egyben a villanyautók nemzetközi fővárosa is. Közel 4000 tiszta és csendes kisautó rója a királyság útjait, számuk az új modellek megjelenésével egyre nő. „Itt több a lakosonkénti villanyautók száma, mint bárhol a világon” - mondta el Rune Haaand, a Norstart fogyasztó- védelmi szövetség munkatársa. A villanyautók - az alapváltozatnak számító Minitől és Buddytól a kevesebb mint négy másodperc alatt 100 kilo- méter/órára felgyorsulni képes sportos változatokig, mint a Tesla - ma már az oslói városkép részei. Norvégia, a világ egyik fő szénhidrogén-exportőre nagy- ratörő klímavédelmi célokat tűzött maga elé: 2020-ig legalább 30 százalékkal akarja csökkenteni a szén-dioxid-kibo- csátását. „A villanyautó ennek fontos eszköze, mert a kibocsátás 40 százaléka a közlekedésből ered, ennek 60 százaléka pedig a közúti közlekedésből” - mutatott rá Magnhild Meltveit Kleppa közlekedési miniszter. Egyes becslések szerint a jelenleg forgalomban lévő 3891 villanyautó révén a skandináv ország több mint 6000 tonna szén-dioxid-kibocsátást spórolhat meg évente. Ennek érdekében az igen kedvező adószabályokon kívül számos más kedvezmény van érvényben évek óta. A villanyautók a dugókban ráhajthatnak a buszsávra, nem kell behajtási díjat fizetniük a belvárosban, továbbá ingyen parkolhatnak a nyilvános parkolókban, ahol ráadásul ingyen fel is tölthetik az akkumulátorokat. A növekvő keresletet az autógyártók új modellekkel igyekszenek kielégíteni. Az idei év első negyedévében Norvégiában a kisautó kategóriában egy villanyautóból, a Mitsubishi i-MiEV-jéből adtak el a legtöbbet, megelőzve az olyan hagyományos kedvenceket, mint a Golf. „Négyszázat akartunk az idén eladni belőle Norvégiában, már most 700-nál tartunk, és várhatóan elérjük az ezret is” - így Bernt Jessen, a Mitsubishi norvégiai részlegének igazgatója. Norvégiában országos töltőhálózatot létesítettek, amelyeknél a szokásos hét-nyolc óra helyett 20 perc alatt „meg lehet tankolni”. (MTI/AFP) Nemsokára a hegyvidéki hétvégi ház is csak „néhány kilowattnyi" távolságra lesz (TASR-felvétel)
