Új Szó, 2011. május (64. évfolyam, 100-125. szám)
2011-05-09 / 106. szám, hétfő
10 Autó-motor ÚJ SZÓ 2011. MÁJUS 9. www.ujszo.com Új törvénytervezet Szigorúan ellenőrzött kilométerek Prága. Belátható időn belül büntetendő lesz Csehországban a kilométerórák átállítása. Jelenleg, Szlovákiához hasonlóan Csehországban sem kell szabadságvesztéstől tartania annak, aki olyan autót próbál értékesíteni, amely sokkal a valósnál jóval kevesebbet mutat a kilométeróra. Ezen próbál változtatni a közlekedésügyi minisztérium egy törvénymódosítással, amely lehetővé teszi, hogy 50 ezertől tízmillió cseh koronáig terjedő pénzbírsággal büntessék a kilométerórák „tekergetőit”. A tárca bevezet egy új rendszert, melynek köszönhetően a műszaki ellenőrzések során nagyon gyorsan kikereshetik a gépkocsin korábban elvégzett ellenőrzések eredményét és az akkor bejegyzett kilométereket. Az sem kizárt, hogy mindig, ha tulajdonost vált az autó, beíiják a gépkocsi forgalmi engedélyébe a kilométeróra aktuális adatait. (TASR) Váratlan beruházás Kína építene autógyárat Afrikában Peking. A kínai Brilliance China Automotive Holdings autógyár a nyugat-afrikai Benin- ben autógyárat épít 46 millió dolláros beruházással - írja honlapján az orosz RIA Novosti hír- ügynökség a kínai China Daily napilapra hivatkozva. AKotonu városban épülő üzem termelési kapacitása évi 50 ezer személy- gépkocsi, mikrobusz és haszongépjármű lesz. A beruházást két kínai vállalat finanszírozza, a közös vállalatban 51 százalékkal rendelkező Bril- lance mellett a maradék 49 százalékos tulajdonrész birtokosa, a Beijing Runfar Investment befektetési társaság. A Beijing Runfar igazgatója szerint a kedvező földrajzi fekvés és a fejlett kikötői infrastruktúra miatt esett a választás Beninre az autóipari beruházás helyszíneként. Kotonu a térség egyik legnagyobb kikötője évi 2,5 millió tonna átrakó kapacitással. Az üzemben gyártott autókat a be- nini belföldi piac mellett a térség országaiba, közöttük Nigerbe, Togóba Nigériába is exportálni tervezik a kínai beruházók. A kínai autógyárak már megnyitottak maguk előtt néhány észak-afrikai piacot, valamint Dél-Afrikát is. A Cherry Automobile például 2010-ben az értékesítési rangsorban a negyedik helyezést vívta ki magának Egyiptomban. (MTI) Fígeľ szerint olcsóbb lesz az elektronikus útdíj rendszere, a fuvarozók bizonyára ismét tiltakozni fognak A SkyToll pénzt akar a változásokért Figeľ nem egy intézkedése lesz a fuvarozók terhére (TASR-felvétel) Mire készül a minisztérium? ♦ Csökkenti a fizetett útszakaszok számát. ♦ Az összes első osztályú utat bevonja az elektronikus útdíj rendszerébe, tehát fizetőssé teszi. ♦ Letiltja a II. és III. osztályú utakról a kamionokat. Pozsony. Hamarosan ismét módosítják az elektronikus útdíj rendszerét. A közlekedésügyi tárca ugyanis csökkenteni akarja a fizetős szakaszok számát és új díjszabást akar meghatározni. Ami viszont rossz hír, hogy ezekért a módosításokért az államnak fizetnie kell, és nem keveset. ÖSSZEFOGLALÓ A fizetett szakaszok száma már június 1-jétől csökkenhetne. Egyébként nem ez lenne az első alkalom, amikor módosítanák számukat. Az elektronikus útdíj bevezetésekor körülbelül 800 szakasz volt, később 1600-ra növelték állítólag azért, hogy igazságosabb legyen. De miután kiderült, hogy a több szakaszért többet kell fizetni a Skytollnak, a minisztérium úgy döntött, júniustól ismét csökkenti számukat. „Ezáltal olcsóbb lesz a rendszer, melynek használata ismét igazságosabb lesz” - mondta Ján Figeľ közlekedésügyi miniszter. Irreális időpontokat határoztak meg Minden változás pénzbe kerül. Amikor 2010-ben csökkentették a szakaszok számát, a rendszert üzemeltető Sky- Tollnak jelentős összeget kellett fizetni. A helyzet ezért minden bizonnyal megismétlődik, a társaságnak ugyanis az egész rendszert módosítania kell. Ilyen rövid határidőn belül ráadásul a cég szerint lehetetlen elvégezni ezeket a módosításokat. „Ezt nem holmi érzések alapján mondjuk. A SkyToll- nak tavalyról már van némi tapasztalata a rendszer változtatásával, ezért állíthatjuk, hogy három hét alatt nem lehet mindezt elvégezni. Tavaly mindez három hónapot vett igénybe” - mondta Anton Bódiš, a SkyToll kommunikációs menedzsere. A további jelentős változás a jelenlegi helyzettel szemben az lesz, hogy jövő januártól az összes első osztályú út fizetős lesz. Viszont ennek bevezetése sem lesz ingyenes. „Például új geológiai modell kidolgozásával jár. Az ezzel összefüggő költségeket szintén követelni fogj uk”-mondta Bódiš. Figeľ egyelőre azzal rázta le az újságírókat, hogy a rendszer módosításáról szóló vita még nem ért véget. Egyelőre szerinte korai arról beszélni, mennyit kell majd az államnak fizetnie a módosításokért. Már most biztos, hogy a fuvarozók az intézkedésekkel nem lesznek megelégedve. Kamionoknak behajtani tilos! Egyébként nem az egyetlen intézkedés, amely minden bizonnyal a fuvarozók terhére lesz. A közúti törvény tervezett módosításába ugyanis bedolgoztak egy paragrafust, mely tiltj a, hogy a 12 tonnánál nehezebb gépkocsik használják az országban a II. és III. osztályú utakat. A fuvarozókat tömörítő ČESMAD Slovakia már jelezte, ezzel a módosítással soha nem fognak egyetérteni. „Ez a törvény rossz, értelmetlen, ezért nem is érthetünk vele egyet” - mondta Pavol Jančovič, a ČESMAD igazgatója. Figeľ ebben az esetben is azt állítja, hogy nyitott a párbeszédre. „Lesznek még kivételek. A kormányban egyetértettünk, hogy lesznek kivételek. A vita még nem zárult le, mert érzékelem, hogy nagyon érzékeny témáról lenne szó” - mondta a miniszter. Ha mégsem sikerülne megegyezni, a ČESMAD azt javasolja, hogy indokolt esetekben közlekedési táblákkal tiltsák meg a kamionoknak a II. és III. osztályú utakon a közlekedést. A táblákat az utak karbantartói, az önkormányzatok helyeznék ki. (dem, SITA) Az új erőforrás állítólag nem növeli a fogyasztást és nem csökkenti a teljesítményt A Ford is nyomul a vadonatúj 1.6-os EcoBoost motorral Az EcoBoost nagy népszerűségnek örvend (Ford-felvétel) ÚJ SZÓ-HÍR Hatalmas népszerűségnek örvendenek az elmúlt hetekben a kis, négyhengeres, gazdaságos, és minimális C02 kibocsátású erőforrások, így a Volkswagen után a Ford is úgy döntött, hogy része lesz az új generációs motorok családjának. Új erőforrásait, az 1.6-os EcoBoostot az S-Max és a Galaxy modellekbe fogja szerelni - tájékoztatta lapunkat Soňa Lovišková, a Fordot beszállító Summit Motors Slovakia PR- menedzsere. Zavartalan teljesítmény Az S-Max és Galaxy motorházába ültetett erőforrás teljesítménye 118 kW (160 lóerő), 240 Nm forgatónyomatékkai 1600-2400 fordulat/számon. A Ford szerint a klienseknek nem kell attól tartaniuk, hogy a nagyobb és súlyosabb karosszéria miatt csökkenne az autó teljesítménye, vagy megugrana a fogyasztása. Áz új erőforrás ugyanis lehetőség arra, hogy a vevő kisebb motort üzemeltessen a nagy motorokra jellemző teljesítménnyel - ám mindez egy sokkal kisebb egység méretével, tömegével, fogyasztásával jár együtt. Változó szelepvezérlés A hagyományos befecskendezési rendszerekkel összehasonlítva a közvetlen befecskendezés hidegebb és sűrűbb töltést ad, ami javítja a fogyasztást és a teljesítményt. Hasonlóan egy modern dízelmotorhoz, égési ciklusonként akár több befecskendezés is elvégezhető, s ez még tovább csökkenti a fogyasztást és az emissziót. A szívó-, és a kipufogó oldalon egyaránt változó szelepvezérlés azért hasznos megoldás a Ford EcoBoost motorban, mert minden fordulatszám-tartomány- ban optimalizálja a gázlengéseket az égéstérben, s különösen részterheléses üzemmódban javítja a hatékonyságot és a teljesítményt. (dem)
