Új Szó, 2011. április (64. évfolyam, 76-99. szám)
2011-04-18 / 90. szám, hétfő
Autó-motor 9 www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2011. ÁPRILIS 18. Újabban már az autószervizek kezdeményezik a jogszabály szigorítását, évente több milliós a veszteségük tesznek szert Ismét büntetnék a kilométerórák átállítását Mire ügyeljenek vásárláskor? ♦ ellenőrizzék le a kiválasztott autó forgalmiját ♦ vizsgálják meg, nem esett-e át nagyobb, szabad szemmel is látható javításon ♦ nézzék meg, hogy a futott kilométerek megfelelnek-e az autó állapotának ♦ kérjenek tanácsot, vannak cégek, amelyek hosszú távon figyelik a gépkocsikat, így könnyebben észreveszik az átállított kilométerórát (dp) Pozsony. Mivel az igazságügyi minisztérium által előkészített büntetőjogi törvénykönyv módosítása nem fogja büntetni a kilométerórák átállítását, az autóbazárok intenzív lobbizással akarják elérni, hogy ezt is beiktassák a törvénybe. ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Mielőtt autót vennének, próbálják kideríteni, igazat mond-e az eladó a lefutott kilométerekről. Minden harmadik, Szlovákiában regisztrált autó sokkal több kilométert tett meg annál, mint ami a tacho- méteren szerepel. 65 milliós kárt okoznak évente Az országban évente 350 ezer új és használt autót regisztrálnak. „Ebből körülbelül 130 ezernek állították át a kilométeróráját” - állítja Martin Pajer, az autók műszaki adatait vizsgáló Cebia társaság képviselője. Az így keletkezett kár autónként körülbelül 500 eurót jelent, évente pedig 65 milliót. Az összehasonlítás kedvéért: autólopásokkal é- vente kevesebb mint 18 millió eurós kár keletkezik. Nagy-Britanniával vagy Németországgal ellentétben, Szlovákiában továbbra sem büntetendő a kilométerórák átállítása. A készülő új büntetőjogi törvénykönyv csak a zavaros üzleti praktikákkal számol. „Ebbe sorolható ezeknek az adatoknak a megváltoztatása is” - állítja Peter Bubla, az igazságügyi tárca szóvivője. Közösen lobbiznak a módosításért Az eladók egyetértenek, hogy a kilométerórák adatainak bizonyítása jelenleg bonyolult. A keletkezett kárt ezért nekik kell fedezniük. „Határozottan bűncselekményként kellene kezelni, az embereknek, akik elkövetik, pedig rács mögött a helyük” - mondta a Sme napilapnak Anthony Denny, az AAA Auto szóvivője. A bazárok szerinte ezekben a napokban közösen lobbiznak a törvény- módosításért. A változás már csak a parlamenti képviselők kezében lesz, mivel az igazságügyi tárca törvénymódosítása már átesett a tárcaközi egyeztetésen. A tachométerek átállítását még tavaly az SNS is javasolta, első olvasatban a koalíció megszavazta, később viszont elutasította. Gondok vannak Németországban Az eladók és bazárok Németországban és Angliában is állítják, hogy a kilométerórák átállításával gondok vannak, nagyon gyakran szembesülnek ezzel a problémával. A büntethetőség viszont nem oldana meg mindent, az esetek számát vélhetőleg csak néhány százalékkal csökkentené. A szigorú szabályokon kívül viszont a vásárlók tájékoztatásáról sem kellene megfeledkezni, az embereknek tudatosítaniuk kell, hogy a kilométeróra átállítása reális probléma, ezért a vásárlás előtt ügyelni kell rá. Jólvegyék szemügyre az autót Mielőtt használt autót vesznek, elsősorban azt kell eldönteniük, hol akarják megvenni. Magánszemélyektől, márkakereskedőknél, vagy ismertebb bazárokban. Ellenőrizzék le a kiválasztott autó forgalmiját, járják körbe az autót, nem esett-e át nagyobb, szabad szemmel is látható javításon, amely csökkentheti a járgány értékét. Ne feledjék kipróbálni az autót, figyeljenek oda a hangjára, minden lehetséges rendellenességre. Mivel gyakran előfordul, hogy áttekerik a kilométerórát, a rajta feltüntetett adatokra se hagyatkozzanak teljes mértékben. Nem árt, ha a megfelelő autó vásárlásához olyan ismerősükkel mennek el, aki ért az autókhoz és első ránézésre meg tudja mondani, milyen problémái lehetnek a kiválasztott járgánynak. Ne feledjék: kérdezni, érdeklődni és sokáig válogatni nem szégyen, hiszen használt autó vásárlásakor sem beszélhetünk elhanyagolható ösz- szegről. Csak így kerülhetik el azt, hogy megálmodott autójukat jóval áron alul vásárolják meg. (dem) A honatyák után a bazárok tulajdonosai próbálják elérni a törvény módosítását lón Krošlók felvétele) A következő tíz évben nem lepik el az európai utakat az elektromos meghajtású gépkocsik, az emberek sokallják árukat, keveslik teljesítményüket Még évekig politikusok kezében marad az elektromobilok kulcsa Politikusok mondják meg, milyen irányt vesznek az elektromobilok (TASR felvétel) ÖSSZEFOGLALÓ Pozsony. A Deloitte társaság felmérése igazolta, hogy 2020-ig az Európai Unió fogyasztóinak körülbelül egy százaléka vásárol majd elektromos meghajtású gépkocsit. Az új technológia lassú terjedésének oka az autók még mindig magas ára, az aránylag hosszú töltési idő és rövid futótávolság. A válaszadók kétharmada válaszolta, hogy legtöbb két órát lennének hajlandóak várni az akkumulátor feltöltésére. A válaszadók háromnegyede mondta, hogy fontolóra vennék az elektromobilok vásárlását, ha egy feltöltésre legalább 480 kilométert tudnának megtenni. Jelenleg a legkorszerűbb akkumulátorok töltési ideje is hat-nyolc óra között mozog, s a hatótávolságuk 200 kilométer körül mozog. Túl drágák és nem bírnak ki sokat „Fokozatosan növekszik az érdeklődés a villanyautók iránt, az európai válaszadók 69 százaléka fontolóra venné ennek az autónak a megvásárlását, a piaci kínálat viszont jelenleg nem teljesíti az esetleges vásárlók elvárásait. Ezért van az, hogy 2020-ig az európai fogyasztók egy, legtöbb két százaléka vásárol majd üyen autót” - mondta a Hospodárske noviny gazdasági napilapnak Craig Giff, a Deloitte társaság autóipari szakértője. A megkérdezettek 63 százaléka azt mondta, hogy az elektromos meghajtású gépkocsikról alkotott véleményét azután változtatná meg jelentősen, miután az üzemanyag ára literenként túllépné a két eurót. Az emberek többsége pedig úgy véli, hogy az elektromos meghajtású gépkocsik ára nem lehet több a standard autó értékénél. A gyártók harcba száUnak „Az elektromobilok elterjedését több tényező fogja befolyásolni. Például az üzem- anyagárak alakulása, vagy a töltőállomások megépítése” - mondta a Deloitte munkatársa, Bronislav Pánek. Jelenleg a hybrid meghajtású gépkocsik és elektromobilok az unió útjain közlekedő autók csupán töredékét képezik. Az új, hybdrid és elektromos gépkocsik elterjedését a politikusok döntései is befolyásolják. Épp politikai döntések határozzák majd meg az új technológiák fejlődési ütemét. (dem, SITA)
