Új Szó, 2011. március (64. évfolyam, 49-75. szám)
2011-03-28 / 72. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2011. AAÁRCIUS 28. Autó-motor 9 Az aránylag enyhe tél már eléggé meggyötörte a gumiabroncsokat, ezért ne várjanak tovább a cserével, a gumik a vártnál gyorsabban elfogynak Idén többe kerül a nyári abroncsok cseréje A szervizekben a szolgáltatások ára változatlan marad (Tomáš Benedikovič és Vladimír Šimíček felvételei) Bár néhány héttel ezelőtt még azt jelentették a szervizek, hogy a nyári abroncsok ára átlagosan öt százalékkal fog meg- ugrani, jelenleg már 20 százalékos drágulásról beszélnek. Mint ahogy arról lapunkban már korábban tájékoztattunk, a drágulás csak azokat érinti, akik új abroncsokat vesznek, a szervizek szolgáltatásai ugyanis nem drágulnak. DEMECS PÉTER Míg évekkel ezelőtt fölösleges luxusnak számított a téli és nyári abroncsok cseréje, jelenleg már szerencsére alig találni olyan autótulajdonost, aki nem figyelne a gumik váltására. Az emberek többsége már azt is tudja, hogy a gumicsere szempontjából a +7 fokos átlaghőmérséklet a kulcsfontosságú. Ha a hőmérő higanyszála ősszel napokon át ennél kevesebbet mutat, akkor ajánlott télire cserélni a nyári abroncsokat. Viszont ellenkezőleg, ha tavasszal ennél melegebb van, fölösleges tovább koptatni a téli gumikat. A meteorológusok jelentései szerint ez az időszak már bekövetkezett. Már attól sem kell tartani, hogy a magasabb fekvésű területeken tartó- sabban fagyna. Elkerülhetetlen drágulás Az abroncsok ára vélhetőleg azután emelkedik meg, miután a gyártók eladták tartalékaikat. Ennek fő oka Thaiföldön és Indonéziában keresendő, ahol a rendkívül sok eső miatt tönkrement a kaucsuktermés jelentős része, így az abroncs alapanyagának ára a csillagos égig ugrott a világpiacon. A szervizek szerint a raktárak lassan kiürülnek, ezért megalapozott az aggodalom. Tény, hogy a cseréért nem fogunk többet fizetni, de előfordulhat, hogy a szükséges abroncsméretet csak a harmadik, vagy a negyedik szervizben fogjuk megtalálni. Ha interneten vásárolnak, akkor pedig előfordulhat, hogy az üzlet nem fogja tudni beszerezni a kívánt méretet. A cserével nem oldanak meg mindent A sofőrök többsége lecseréli az abroncsokat, és a gumikkal aztán a következő szezoncseréig nem törődik. Ez viszont nagy hiba, ugyanis a kerekek légnyomását legalább havonta egyszer kellene ellenőrizni. Bizonyított tény, hogy a 20 százalékkal leengedett abroncsok élettartama 19 százalékkal csökken. Az alacsony nyomás a kerekekben automatikusan növeli az üzemanyag-fogyasztást, egyes esetekben - például erős fékezésnél - a gumiabroncs leválhat a kerékről. Néhány szerviz a klasszikus levegő helyett nitrogénnal felfújt gumikat is kínál - ennek előnye, hogy a nyomás a magas hőmérséklet hatására sem változik meg. Gondoljanak a pótkerékre is Egyébként a pótkerékről sem kellene megfeledkezniük. Az autószerviz álkalmazottait ezért kérjék meg, hogy ennek a keréknek az állapotát is ellenőrizzék le. Idővel ugyanis leereszthet, minek következtében a túl puha pótkerék használhatatlanná válik. Ez nem érinti azokat a sofőröket, akiknek úgynevezett „runflat”, defekttűrő kerekük van. Ezzel a fajta gumival akkor is közlekedhetünk, ha defekt miatt jelentősen csökken a légnyomás a kerékben. A gumik hátránya viszont, hogy az ilyen defektet már nem lehet megjavítani, a gumikhoz ezért légnyomás-ellenőrző rendszert is vásárolni kell. Itt is érvényes, hogy a komfort nem olcsó. A megfelelő abroncs kiválasztásánál kulcsfontosságú az adott autótípusra ajánlott méret, majd az abroncs ára. Viszont azt is figyelembe kell venni, milyen terepen és milyen gyakran használják autójukat. A kis személyautókra ajánlott keskenyebb és magasabb abroncsok olcsóbbak - darabjuk 25-35 euró között mozog. A gyorsabb vezetésre alkalmas szélesebb és magasabb abroncsok viszont drágábbak, áruk 50 eurónál kezdődik. Az olcsó gumikkal a rizikó is velünk utazik, a rossz minőségű abronccsal ugyanis vészhelyzetben 40 méterrel hosszabb fékúttal kell számolni Az ADAC 2010-es tesztje a kínai gumik veszélyességéről is szól Csak a minőségi abroncsok között válogassanak (TASR-felvétel) ÖSSZEFOGLALÓ Aki a gumivásárlásnál túlzottan az árra figyel és ezért inkább távolkeleti olcsó gumit vásárol, komoly esetben vizes úton 70 százalékkal hosszabb fékutat kockáztat és ezzel együtt a balesetveszélyt is növeli. Ez a legfontosabb eredménye a 2010-es ADAC gumitesztnek, amelyen 36 abroncsot két méretben vizsgáltak meg. A teszten az olcsó gumik közül az Interstate, a Goodri- de, a Sava, a Wanli, a Nankang és a Sunny a biztonság szempontjából releváns gyengeségeik miatt a „nem ajánlott” kategóriában végeztek. Azt, hogy ez másképp is megy, igazolja a 10 „különösen ajánlott” osztályzatot kapott abroncs. A 16 „ajánlott” abroncs is széles palettát kínál. A maradék: három „feltételesen ajánlott” és hét „nem ajánlott” termék azért kapott rossz besorolást, mert vizes burkolaton rosszul teljesítettek a gyorsítási teszten. A 185/65 R15 H méret teszt győztese a Pirelli Cinturato P6, egy nagyon kiegyensúlyozott gumi, kitűnő osztályzattal a vizes burkolaton és viszonylag alacsony kopási értékkel. Pozitív eredményt ért el ebben a dimenzióban a Nokián H, a Continental PremiumContact 2, a Dunlop SP Fast Response, továbbá az Uniroyal RainEx- pert is. A 225/45 R 17 W/Y méretű, szélesebb gumiknál ugyancsak a Pirelli Cinturato, (P7-es jelzéssel) végzett az élen. Csak kevéssel marad le a Dunlop SP Maxx TT, a Conti SportContact 3, a Michelin Pilot Sport 3 és a Bridgestone Potenza RE050 A. A legjobb teljesítmény a fogyasztásban és a kopásban általában célkonfliktusban áll a vizes burkolaton nyújtott teljesítménnyel. A legjobb példa erre az Interstate IST-1M+S, ami a tartósságban és a gördülési ellenállásban ért el jó eredményt. A hiányosságok a vizes útburkolaton ahhoz vezettek, hogy az ADAC ajánlásban a „nem ajánlott” értékelést kapta. A Michelin Energy Saver ugyancsak lecsúszott a „különösen ajánlott” osztályzatról a vizes burkolaton mutatott gyengeségei miatt, még ha jól szerepelt is az üzemanyag-takarékosság és a kopásállóság kritériumokban. Ahhoz tehát, hogy egy gumi az ADAC-gumi- teszten dobogós helyezést érjen el, lehetőleg az összes vizsgán jó értékelést kell elérnie, és egyikben sem engedhet meg magának gyenge teljesítményt. Ez a hír azt sugallja, hogy a közúton is közlekedhetsz versenyzőként, ha jó gumid, autód, radardetektorod stb. van. Vedd meg a drágát, és te vagy a király. Az, hogy szabályosan hajtani sokkal olcsóbb és ezerszer biztonságosabb, nem is fontos! A cikk az automenedzser.hu honlap információi alapján készült. (dem)
