Új Szó, 2011. március (64. évfolyam, 49-75. szám)
2011-03-14 / 60. szám, hétfő
10 Autó-motor ÚJ SZÓ 2011. AAÁRCIUS 14. www.ujszo.com A sorozatgyártású elektromobilok kíméletesek a környezetre, áruk viszont a 96 ezer eurót is túllépi. Hatósugaruk 60-tól 379 kilométerig terjed Az idén piacra dobja első villany autóját az Opel Míg a genfi autószalon főszereplői még a robbanómotoros modellek, mögöttük már ugrásra készen állnak a jövő autói: az elektromos meghajtású gépkocsik. Minden autóipari cég tisztában van azzal, hogy előbb-utóbb ezek fogják átvenni a főszerepet az ágazatban. Aki pedig nem készül fel időben a jövőre, az behozhatatlan technológiai hátrányba kerülhet a vetélytársak- kal szemben. Összefoglaló Tudatában van ennek a General Motors és annak legfontosabb európai leányvállalata, az Opel is. A detroiti anyakonszern egyik amerikai zászlóshajója, a Chevrolet idén már 60 ezer villanymeghajtású autót dob piacra, jövőre pedig 120 ezer Volt elnevezésű autó fog legördülni a futószalagról. Nagyban beindulhat a sorozatgyártás Az Opelnél szerényebb számokat céloznak meg. A rüs- selsheimi cég Ampéra nevű modellje, amely műszaki jellemzőit tekintve messzemenően azonos a Volttal, idén ősszel mutatkozik be a szalonokban. Jövőre pedig már 6-8 ezer darabot akarnak értékesíteni belőle Európában - közölte Nick Reilly, az Opel AG főnöke. Ez a szám ugyan eltörpül a detroiti mennyiség mellett, mégis becsvágyóan hangzik. Az Ampéra fogyasztói ára ugyanis 42 900 euró lesz. Ennek dacára az Opel-kereskedőkhöz már háromezer előrendelés érkezett a típusra: magánszemélyektől ezer, cégektől, hatóságoktól pedig kétezer. Az elektromos járművek terén az Opel lépéselőnyre tett szert a többi német gyárral szemben. A rüsselsheimi cég villanyautója ugyanis már A Nissan Leaf az olcsóbb környezetbarát modellek közé tartozik megérett a sorozatgyártásra, míg a konkurencia (BMW, Ford, Mercedes, Volkswagen) modelljei csak jövőre, vagy 2013-ban fognak ebbe a stádiumba jutni. 2013-ban pedig az Opel már újabb elektromobilt tervez piacra dobni. Reilly égy kisautó villanymeghajtású változatáról beszélt, amelyet a konszern berkeiben egyelőre Junior fantázianéven emlegetnek. A majdani gyártás helyszíne az Opel eisenachi üzeme lesz. A konszemfőnök az új modellek után jóval kevésbé lelkesen beszélt a villanyautókkal elérhető üzleti haszonról. „Eleinte minden eladott Ampéra csak a veszteségünket fogja növelni. Az elektromos gépkocsik értékesítése legkorábban négy-öt év múlva válik majd nyereségessé. Még csak az elején tartunk egy hosszú útnak” - fogalmazott Nick Reilly. Igazi próbatétel volt a hosszú út A hosszú út tényét mellbevágó statisztikával támasztotta alá a Welt am Sonntag. A német hetilap tíz villanymeghajtású személyautót hasonlított össze hatósugaruk, azaz a velük egyszeri feltöltéssel megtehető út alapján. Etalonnak a Bielefeld-Berlin távolságot (379 km) vette, és a tíz járgány közül csak egy jutott el a vesztfáliai városból a fővárosba: a Tesla Roadster, amely azonban messze a legdrágább a tíz modell közül. Vásárlójának 96 390 eurót kell leszurkolnia, ami érthetően lehűti a sportos külsejű autó iránti lelkesedést. Tavaly mindössze 23 darabot értékesítettek belőle. Brandenburgig jutott el egyszeri feltöltéssel, s így 330 kilométert gurult a második helyen végzett kínai BYD e 6 nevű modell. A harmadik a Renault Fluen- ce (26 180 euró) és a Nissan Leaf (33 340 euró) lett egyaránt 160 km hatósugárral. A holtverseny nem véletlen: a két cég évek óta együttműködik, miután a franciák „bevásárolták” magukat a japán konkurenshez. A teszt sereghajtója a Chevrolet Volt és az Opel Ampéra lett: akkuik egyszeri feltöltésével mindössze 60 kilométert tudtak megtenni. (MTI, dem) (TASR, SITA felvételek) A Genfi Nemzetközi Autószalonon is nagy hangsúlyt fektettek a villanyautókra (SITA-felvétel Bizonyítani akarják, hogy az elektromos meghajtású gépkocsik a hétköznapokra is alkalmasak Benzinkút és elektromobil-töltőállomások Gyors feltöltést biztosítanak majd az állomások (ČTK-felvétel ÖSSZEFOGLALÓ Pozsony/Bécs. Nyilvános feltöltő-állomásokat nyitnak Pozsony és Bécs között elektromobilok számára. A VIBRATE projekten német és szlovák energetikai szakértők dolgoznak, s az első fázisban, 2011 és 2013 között több mint egymillió eurót akarnak költeni a beruházásra. A töltőállomásokat nyilvános helyeken, például bevásárlóközpontok parkolóin, vagy autópályák pihenőhelyein fogják megnyitni. Egy Pozsony és Bécs között naponta közlekedő, hagyományos meghajtású autó évente megközelítőleg 45 kg szén-di- oxidot bocsát ki. Szlovák részről a projektbe a Nyugat-szlovákiai Energetika (ZSE) és a Pozsonyi Energetikai Központ, osztrák részről a Verbund, az EVN és a Wien Energie kapcsolódott be. A töltőállomások kialakítására európai uniós támogatást is szereztek, a határon átívelő együttműködési programból. A projekttel elsősorban azt akarják bebizonyítani, hogy az elektromos meghajtású gépkocsikat a hétköznapokon, a sűrű várási forgalomban is kényelmesen lehet használni. A villanyautók tulajdonosainak az is jó hír lehet, hogy az elektromobil-töl- tőállomásokon biztos nem kell sorakozni. (SITA, dem) Csökkentenék az átjárókon érvényes sebességet Kikapcsolják a fehér lámpát a vasúti átjárókon ÖSSZEFOGLALÓ Pozsony. Évtizedekkel ezelőtt látták el a vasúti átjárókat fénysorompókkal. A vonat közeledését pirossal jelzi a lámpa, ha biztonságos az áthaladás, akkor fehéren villog. S épp ezt a fehér villogást akarja megszüntetni a Szlovák Vasutak (ŽSR) állami társaság. Ezzel az átjárókon érvényes sebességet is korlátoznák, a lámpákat már idén kikapcsolnák. A sofőröknek a fehéren villogó fény azt jelzi, hogy az adott átjárón 50 km/órás sebességgel is áthajthatnak. Ahol nem világít a lámpa, ott 30 km/órás sebességgel lehet csak áthaladni. „A fehér lámpa az ország vasúti átjáróinak nem egész 10 százalékán villog, tehát a körülbelül 2500 átjáróból 200-on. Sok helyütt viszont olyan rossz állapotban van az átjáró, hogy biztonsági szempontból nem ajánlott 30 km/óránál gyorsabban haladni” - magyarázta a Sme napilapnak Zuzana Chalúpko- vá, a ZSR kommunikációs osztályának munkatársa. Sok uniós országban végképp nem használják a fehéren villogó fénysorompót - például Ausztriában, Németországban, Hollandiában, Belgiumban, vagy Spanyolországban, (dem)
