Új Szó, 2010. december (63. évfolyam, 276-300. szám)
2010-12-20 / 292. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2010. DECEMBER 20. Autó-motor 11 Négy személynek szól, négy kerékmeghajtással és nagy odaadással robog az utakon a Mini család legújabb tagja, a Countryman Cooper S ALL4 A Mini most az egyszer valóban nagyot alkotott Mini Countryman Cooper S ALL4 négyhengeres benzin 1598 cm3 Ritkán várok úgy egy tesztre, mint ahogy a Mini legújabb járgányára, a Countryman-re vártam. Az autót először a genfi szalonon csodálhattuk meg márciusban, a szlovák tesztautó nem sokkal a párizsi bemutató után került forgalomba, s néhány napja mi is próbára tettük. Mit mondjak? A Mini nagyot alkotott, s jól tette. ÚJ SZÓ-TESZT A Mini nem csak gépkocsi, ez a márka egyfajta életstílus. S ehhez méltón kezelték korábban az emberek is. Kicsi volt, szép volt, amolyan látványautó, melynek praktikusságáról nem igazán lehetett sokat írni - de a gyártóknak nem ez volt a céljuk, a tulajdonosokat pedig a praktikum nem érdekelte túlzottan. Az eddigi Minik tökéletesen egy, jól pedig két ember igényeinek feleltek meg. A harmadik és negyedik utas kényelméről nem igazán kell említést tenni. Megjelent a praktikum A Countryman minden eddigi jól bevált szokáson változtatott. Legnagyobb előnye, hogy nagyobb és ötajtós. Ráadásul már hátul is kényelmesen elférnek az utasok, a csomagtartóba pedig végre több elfér egy bevásárlószatyornál és egy csivavánál. A rakodóteret a hátsó ülések támlájának lehajlásával 1170 literesre növelhetik, ami nem rossz, ha kis szekrényt kell az Ikeából haza- cimbálniuk. A belső térben négy, különálló ülés van, ami rendkívül szokatlan, de ugyanakkor abszolút egyedi megoldás - s ezeket az innovációkat szeretjük a márkánál. A különálló és teljes értékű ülések azt eredményezik, hogy minden utasnak megvan a saját élettere az autóban. S ezt a Countryman kisebb testvéreinél eddig nem tapasztalhatták. A Countryman viszont nemcsak négy utasnak szól, hanem egyben négykerék-meghajtást is biztosít. Ez a meghajtás járul hozzá ahhoz, hogy a járgánnyal már nemcsak a városi és vidéki utakat koptathatják, hanem kissé egyenetlen terepre is bátran kivándorolhatnak. A futómű a kistestvérektől érkezett, viszont újdonság a feláras extraként kínált A114 jelzésű összkerék-hajtás, amely alaphelyzetben felezi a nyoma- tékot a tengelyek között, de bizonyos esetekben akár a teljes teljesítményt is a hátsó kerekekre irányíthatja. Minden része egyedi Amit igazán kedvelek a Miniben az az, hogy tetőtől kerékig egyedi. Egyedi a kivitelezése, a belső tér minden egyes pontja. Az ajtókon a kilincsek, a hátsó ajtókon az elektromosan irányított ablakok vezérlési gombja, s a hihetetlenül jól megtervezett belső térvilágítás, amelyet itt is több színre lehet váltani. Egy szó mint száz, nagyobb, de teljes értékű Miniről van szó. A motorház olyan szokatlanul zömök lett, mintha orral nekinyomták volna a falnak. A belső térben pedig sokkal több újdonság van. Az ülések közt két sín halad végig, amelyre különböző tartókat lehet elhelyezni - például szemüvegtokot, vagy pohártartót, amelyet csak ráhelyeznek a sínre és arra tologatják, amerre akarják. Hol ide, hol oda A kocsi alváza természetesen kemény, olyan minis. A szlovákiai utakon ezért kicsit rázkódó utazásra kell felkészülniük. Az egyhatos benzinmotor hangja viszont lenyűgöző. Ebben az autóban nincs kedve senkinek hangosan bömböltetni a zenét, mert a motor hangja mindennél jobb. S azért tegyük hozzá, hogy a hangosítás sem akármilyen: Harman Kardon. A gyártó elérte, hogy az autó a tulajdonosok teljes körű igényeinek is eleget tegyen. S végre praktikus autóvá változott. A legerősebb - S Cooperből - ismert benzinmotor még ezt a nagyobb járgányt is simán tovasüvíti az úton. Ez az autó még a tapasztalt sofőröknek is számos kellemes meglepetést szerez, s megmutatja, milyen lehet egy új, eddig ismeretien vezetési élmény, (dem) Motor: Hengerűrtartalom: Teljesítmény: Forgatónyomaték: Maximális sebesség: Gyorsulás 0-1000 km/óra: Új Szó-teszt: Átlagos fogyasztás: Új Szó-teszt: Alapár: Tesztelt modell ára: 135kW/5500 fordulat/perc 240Nm/1600 fordulat/perc 215 7,6 másodperc 8 másodperc 6,3 7,5 19 900 euró 36 950 euró
