Új Szó, 2010. december (63. évfolyam, 276-300. szám)
2010-12-06 / 280. szám, hétfő
Autó-motor 21 www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2010. DECEMBER 6. Kétség nem fér hozzá, hogy az új X3 megismétli elődjének sikerét, hiszen a tervezők mindenen javítottak, amin csak lehetett Próbára tettük a BMW új táltosát, az X3-at Ptuj. Nem messze Maribortól letérünk az autópályáról, hogy kisebb falukon áthaladva szűk, szerpen- tines úton feljussunk a környék legmagasabb dombjának tetejére, amelyről gyönyörű kilátás nyílik Ptuj városára. A leg- elhagyatottabb erdei utak is jobb állapotban vannak, mint Pozsony frekventált útszakaszai, ezért le kell térni a kijelölt útvonalról, hogy egy behavazás előtt álló sípályán próbáljuk ki, mit tud az új BMW X3-as. ÚJ SZÓ-HÍR Sokan mondták, hogy az X3- ra már ráfért a felújítás. Aztán mikor bemutatták, többen elkezdtek fanyalogni, hogy az autó olyan BMW-s lett és sokat veszített az eredeti lényegéből. Az egyik és a másik csoportnak is igaza van. Viszont tény, hogy szeretnivaló kocsi lett belőle, ami ideális választás lehet azoknak, akik a hét nagy részét városban töltik, hétvégén viszont gyakran utaznak a hegyekbe pihenni. A BMW modellek közül az X3 volt a legöregebb, s nemcsak kívülről kellett változáson átesnie. Fel kellett szerelni a más BMW modellekből már ismert, korszerű műszaki berendezésekkel. S ezen a téren az új X3 úgy tűnik megelőzi az X5-ötis. Bár az autó külalakján is szembetűnő a változás, a belső tér még több újdonságot hozott. Az X3-ban végre megjelent a közkedvelt head up („fel a fejjel”) display, amely a fontos kijelzők digitális képét a szélvédőre vetíti. A hosszabb utazásra is ajánlott gépkocsiból végre nem hiányzik a korszerű fedélzeti számítógép, internetes hozzáférési lehetőséggel, USB kimenetellel és a legkorszerűbb navigációval. A Aszfaltra, sárba, városba, erdőbe (BMW-felvételek) GPS rendszer ugyan korszerű, de mivel nem ismerte a teszt- útón található sztrádát, az újságírók többsége csak félórás késéssel érkezett meg az első állomásra - már aki megérkezett. Még az új X3-nál is érvényes, hogy nem mindig kell a legkorszerűbb technológiára hagyatkozni. Az eredetileg Sport Activity Vehicle (SAV), azaz sportos szabadidőjárműnek tervezett autót SUV-ra (Sport Utility Vehicle), tehát hobbiterepjáróra változtatták. S nem véledenül, hiszen épp ez korunk legnépszerűbb autótípusa. Optikailag terepjáróra hasonlít, de műszakilag a személyautókhoz áll közelebb. Míg a kocsi főleg az egyenes aszfaltúton érzi jól magát, nem riad vissza olyan enyhe tereptől sem, amelyen már a klasszikus személyautóval nem járnának sikerrel. Tény, hogy a tesztút során a szervezők által kiválasztott erdei ösvényen kisebb nehézségekkel ugyan, de személyautóval is boldogultunk volna. A lejtőkről pedig sima fékezéssel, hilldescent control, tehát lejtmenet-vezérlési rendszer nélkül is legurultunk volna. Az élesebb buckákon az alacsonyabb fekvésű személyautók vélhetőleg fennakadnának, de a 212 milliméter magasságú alváznak köszönhetően az X3 könnyen áthidalta ezt a problémát Kétség nem fér hozzá, hogy az új X3-mal élmény vezetni. Előnyei, hogy a hátul utazók végre több helyet kaptak, még az ötödik utas is jobban elfér, bár tudjuk, hogy kényelme soha nem lesz ideális. Az ajtókat is jobban alakították ki, s ennek köszönhetően sokkal kényelmesebb a beszállás. A járgány műszerfala is szebbre sikeredett elődjénél, még akkor is, ha egyes vélemények szerint elveszítette is régi varázsát, s besorakozott a standard BMW sorozatba. Ja, és még valami: észrevették, hogy a kocsi feltűnően hasonlít az X5-re? (dem) A forgalmasabb utakon egy év alatt általában lekopik a festék, ezért szükséges az azonnali átfestés, különben az utak rendkívül veszélyessé válnak Nem mindig látni ilyen jól a sávokat (sxc.hu-felvétel) Miért nem látni néha a sávokat? ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Pozsony. Amint elkezd esni, rendszerint eltűnnek az útra festett szaggatott, vagy folytonos vonalak. Tudják miért? Létezik egyáltalán valamilyen jótállás erre a festésre? A sofőrök gyakran panaszkodnak az utak karbantartóira, amiért nem látni rendesen az utakra festett jelölést. De valóban mindig megindokolt a bírálat? Milyen kompetenciái vannak a karbantartóknak? Fő feladataik közé tartozik a kátyúk eltüntetése, a biztonsági elemek - például korlátok - javítása, az útra festett jelzések újítása, a függőleges útjelzőtáblák cseréje és nem utolsó sorban az utak téli karbantartása. Ismert jelenség, amikor az esős és nyirkos időben szó szerint eltűnnek az útra festett jelölések, így egy nagyobb kereszteződésen kész művészet eltalálni, merre haladnak az egyes sávok. Az utak karbantartói viszont mindig betartják a normákat. A speciális festékanyagot kizárólag megtisztított és száraz útfelületre lehet felvinni, ilyenkor garantált a minőség. 30 nappal a festés után leelHol jelenthetik a kopott sávot? ♦ az út karbantartójánál ♦ a körzeti hivatalnál ♦ az illetékes közlekedésrendészetnél lenőrzik a felület minőségét és fényvisszaverő képességét, a vizsgát röviddel az egyéves garancia lejárta előtt ismétlik meg. A jelölést rendszerint egy év után szokták átfesteni. •A gyakoribb átfestést az út karbantartója, az illetékes körzeti hivatal vagy a közlekedés-rendészet rendelheti el. A sávok elsősorban olyan utakon tűnnek el gyorsabban, ahol nagyon sűrű a forgalom, illetve ahol gyakran nyirkos, nedves idő van. A sávokat főleg olyankor látni rosszabbul, amikor sokáig esik, s a csatornák nem bírják elvezetni az útról a nagy mennyiségű csapadékot, amely teljesen elönti a jelölést. Az út egyenetlensége is hatással lehet a festék minőségére. (dem, natankuj.sk)
