Új Szó, 2010. november (63. évfolyam, 252-275. szám)
2010-11-29 / 274. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2010. NOVEMBER 29. Autó-motor - hirdetés 15 Szakértők szerint a nyilvánosságra került lógó egyfajta közvélemény-kutatás része, a gyártó így próbálja kideríteni, milyen fogadtatása lenne az új emblémának Marad a szárnyas nyíl, vagy tarajos sül lesz belőle? A múlt, a jelen és a jövő lis, leginkább a Ford logojához hasonló formát is használt, de az a liszensz alapján gyártott kocsikon szerepelt. A Skoda Műveket egyébként 1859-ben alapította Emil Škoda, Plzeňben. A cég a Wikipedia szerint hamar Csehország legnagyobb fegyver- és tömegközlekedési eszközt gyártó vállalatává vált. Az 1926-os szárnyas nyíl eredete kétséges. A soha meg nem erősített legenda szerint, a Skoda gyár vezetőjének irodájában volt egy indiánfejszobor, ez adta az alapötletet. Készítője ismeretlen. A rajz alapszíne 1991-ig kék volt. Ezt a verziót jelenleg is használja a Škoda Holding. Ők (Škoda-felvétel) villamosok, trolik, mozdonyok és nehézipari gépek gyártásával foglalkoznak. Az autógyár a VW fennhatóságába került, ezért a kilencvenes években a szín zöldre, a keret vastag feketére változott, benne a Škoda Auto felirattal. A mai napig ez van használatban. (dem) ton látni, hogy nincs befejezve, a kontúrok, az egyes vonalak nem alkotnak egy teljes egészet. Ráadásul ez a színkombináció sem a legszerencsésebb. Nekem személy szerint zavarja a szememet” - mondta lapunknak Zajíček. A grafikus egyébként fontosnak tartja, hogy a jól ismert márkák bizonyos időközönként változtassák lógójukat. „Viszont ez a módosítás nem térhet el nagyobb mértékben az eredeti emblémától. Ezt látni a Peugeot példáján is, amely az évek során mindig visszatért az oroszlánhoz. így ismerik az emberek, ezzel a jellel azonosítják. Más világmárkák, mint például a Coca- Cola vagy a Pepsi is csak modernizálták lógójukat, a betűtípus, az embléma alapja viszont változatlan maradt” - mondta. Véleménye szerint a végleges Škoda lógó több hónapos, vagy éves fejlesztésnek és grafikai munkának lesz az eredménye. Meggyőződése, hogy az új Škoda jelből sem hiányzik majd a szárnyas nyíl, s a tervezők vélhetőleg ismét a márkára jellemző zöld színt fogják dominánsnak választani, sugallva ezáltal a gyártó pozitív viszonyát a környezethez. Már 84 éves a szárnyas nyíl Köztudott, hogy minden idők egyik legrégebbi lógója a Škodáé. A márka története során a Laurin&Klement időszakban két embléma volt forgalomban. A Slavia a motorkerékpárokon, kerékpárokon szerepelt, míg a babérkoszorúval körbevett kerek LK az autókon. 1925-ben a Laurin-Klement megvásárolta a Škoda Műveket, így a Mladá Boleslavban készült kocsikon 1926-tól megjelent a szárnyas nyíl embléma. Ezzel párhuzamosan a Škoda egy ováMladá Boleslav. Bár hivatalosan még nem erősítették meg, egyre nyilvánvalóbb, hogy a Škoda is besorakozik azon márkák közé, amelyek megváltoztatják, modernizálják lógójukat. A változások már első ránézésre szembetűnők. A korábban szárnyas nyílra emlékeztető lógóról eltűnt a márkanév és a nyíl formája, megváltozott a szín. ÚJ SZÓ-INFORMÁC1Ó Az új lógó formáját a csehországi idnes.cz hírportál hozta nyilvánosságra, a képet állítólag a gyár egyik alkalmazottjától sikerült megszereznie. Az új design elsősorban abban különbözik a jelenlegitől, hogy a lógóról eltűnt a Škoda Auto felirattal ellátott fekete kör. A klasszikus nyílnak csupán egy része maradt meg, s a színárnyalatok kék-zöld-fehérre változtak. A változtatás megalapozott A Škoda mindeddig nem akarta kommentálni a nyilvánosságra került fényképeket. Patrik Zajíček, a Layout Architects grafikai és design stúdió igazgatójának meggyőződése, hogy a Škoda részéről nem egy végleges emblémáról van szó. „Inkább csak próbálják, milyen fogadtatása lesz az új lógónak. Egy ilyen hatalmas tradícióval rendelkező gyártó nem engedheti meg magának, hogy egyik napról a másikra megváltoztassa. A nyilvánosságra került változaŠkoda lógó (1926-1990) Škoda lógó (1999-től) Az új Škoda lógó lehetséges változata [~# Forrás: ČTK Slavia lógó (1895-1905) L&K lógó (Laurin és Klement 1905-1925) Škoda lógó (1926-1933) 0 A ŠKODA LÓGÓJÁNAK FEJLŐDÉSE A GM Kínában az idén már több mint kétmillió autót adott el, ez több mint amennyit egész évre tervezett Saját kínai autómárkát vezetett be a GM MTl-ÖSSZEFOGLALÓ Peking. A General Motors (GM), a Kínában működő legnagyobb külföldi autógyártó vállalat bemutatta első modelljét, újonnan létesített kínai márkaneve, a Baojun alatt. A kínai piacon értékesített Chevrolet Sail modellen alapuló márka már hazai pályán támaszt közvetlen kihívást a kínai autógyáraknak a GM egyre kisebb városokat célba vevő vidéki terjeszkedési stratégiájának keretében. A kisebb kínai városokban a piacot a hazai gyártók, mint például a BYD és a Geely Automobile Holdings uralják olcsó modelljeikkel. ,A partvidéki nagyvárosokra hamarosan már alig egy negyede jut majd eladásainknak, igazán nagy növekedési ütemre a harmadik és negyedik kategóriásnak nevezett kisvárosokban számíthatunk” - mondta Terry Johnsson, a GM kínai üzletért felelős alelnöke a Reuters hírügynökségnek adott interjúban. A GM és kínai partnere, a SAIC Motor már a Sail, a Kínában kapható legolcsóbb külföldi modell bemutatása előtt megkezdte a munkát egy új kínai márkanevet viselő modell kidolgozásán. A Sail 8600 dollárba kerül és januári bemutatása óta az autót ahogy érkezik, úgy viszik el a vevők a kereskedőktől. Az első Baojun 630-as modell hétfőn gördült le a szerelőszalagról. Ára még nem ismert. A Baojun jelentése „nemes vagy becses paripa.” Kína a GM legnagyobb külföldi piacává nőtte ki magát. A GM kínai partnereivel, a SAIC Motor és a FÄW Group cégekkel együtt az idén már több mint kétmillió autót adott el, ez több mint amennyit egész évre tervezett. A tehetősebb partvidéki városokban a GM továbbra is sikerrel értékesíti viszonylag drága Buick és Cadillac modelljeit, de folyamatosan bővíti értékesítési hálózatát Chevrolet modellcsaládja legnagyobb felvevő piacán, a kínai belföldi régiókban is. A GM jelenleg 550 Chevrolet márkakereskedővel rendelkezik Kínában. Számuk az elkövetkező 3-5 év alatt akár meg is duplázódhat és a növekedés legnagyobb része a kisvárosokra jut majd. A többi külföldi autógyártó is hasonló cipőben jár: saját kínai márkát hoznak létre és egyre inkább a kisvárosi vevőkört veszik célba. A Nissan Motor és kínai partnere a Dong- feng Motor Group például Venu- cia néven fejlesztette ki saját kínai márkáját. RÖVIDEN Szigorít a Volkswagen München. A Volkswagen a jövőben szigorúbb követelményeket fog támasztani a márkakereskedőkkel szemben. A német autóipari csoport a követelményrendszer gyökeres átalakításának jegyében még bírságot is kiszabhat a kereskedőkre. A német autóipari csoport a követelményrendszer gyökeres átalakításának jegyében még bírságot is kiszabhat a kereskedőkre, ha nem az előírásoknak megfelelően bánnak az ügyfelekkel. A jövő évre vonatkozó teljesítményjavító programban az is szerepel, hogy szigorítani akarják az anonim tesztvásárlások kritériumait. (MTI) Visszahívja a Daewoo a Matizokat Szöul. Több mint tízezer Matiz modellt hív vissza a dél-koreai Daewoo autógyár a légzsák működésével kapcsolatos esetleges veszélyek miatt. Az amerikai General Motorshoz tartozó vállalat közlése szerint a Matiz Creative modellek jobboldali első utasülésénél lévő légzsákkal adódhatnak problémák. (MTI) Jogosan igényli a legjobbat gazdag választék • régi tradíció • modern technológia • különleges anyagok • kitűnő árak www.velux.sk • 02 33 000 555 VELUX® RE1011052 AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Demecs Péter Levélcím: AUTÓ-MOTOR, Lazaretská 12, 814 64 Bratislava 1; telefon: 02/59 233 435, e-mail: peter.demecs@ujszo.com
