Új Szó, 2010. augusztus (63. évfolyam, 176-201. szám)
2010-08-16 / 188. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2010. AUGUSZTUS 16. Autó-motor-hirdetés 11 A klímaberendezés elpárologtatója és beltéri szűrője ideális táptalajt képez a különböző mikroorganizmusoknak, a baktériumoknak vagy a pollennek Ne feledkezzenek meg a klíma karbantartásáról (Somogyi Tibor felvétele Pozsony. Egyre kisebb hatása van a klímaberendezés használatának a gépkocsi fogyasztására. A gépjárműtulajdonosok viszont nagyon gyakran megfeledkeznek a berendezéskar- bantartásáról, ami nem olcsó, de elkerülhetetlen mulatság. HASZNOS INFORMÁCIÓ Már sok szó esett arról, milyen pozitívuma és negatívuma van a gépkocsik klímaberendezésének. Tájékoztattunk arról is, mikor és hogyan előnyös használni a klímát ahhoz, hogy a lehető leggyorsabban lehűtsük a levegőt anélkül, hogy megfáznánk. A légkondicionáló ugyan nyáron kellemesebbé varázsolja az utazást,.de pluszköltségekkel is jár. Egy kis személyautóba külön kell megrendelni a klímát, vagy az autó drágább felszerelését kell megvásárolni. Ezen kívül a klíma a fogyasztást is növeli. Minél öregebb az autó és minél gyengébb a motor, annál több üzemanyag használódik el a levegő lehűtéséhez. A vadonatúj technológiáknak köszönhetően viszont rohamosan csökken a légkondicionáló negatív hatása. A korszerű autókban a klímaberendezések teljesítményét nagyrészt elektronika vezérli, s ehhez kevesebb üzemanyagra van szükség. Hosszú távon viszont így is elkerülhetetlen a rendszer szervizelése. Utolsó figyelmeztetés abűz Az autóklímát évente egyszer ajánlatos áttisztítani, szükség esetén kicserélik a szűrőbetétet és a párologtatót is. A baktériumok, pollenek és spórák ugyanis nemcsak az allergiásoknak, hanem minden utasnak nehézséget okozhatnak. A klímaberendezés párologtatója és beltéri szűrője e mikroorganizmusok ideális táptalaja. Az utolsó árulkodó jel lehet a kellemetlen szag, amely a bekapcsolt klímaberendezésből árad. A beltéri levegő szűrőbetétjét 15 ezer kilométerenként ajánlatos cserélni. Ez alatt ugyanis a szűrőbetéten a beszívott kinti levegőből, jelentős mennyiségű por, pollen és korom ülepedik le. A tiszta szűrőbetét pedig, a csírák szétterjedésén túl, csökkenti a szélvé- dő-párásodás és a ventilátormotor meghibásodásának kockázatát. Az egyszerű karbantartásnál a szervizelő speciális folyadékkal fújja ki a klímát. A párologtató rendszeres fertőtlenítése megszünteti a kellemetlen szagokat, és kiküszöböli az allergiás reakciókat. A tisztítást követően felvitt védőréteg pedig megakadályozza az újabb szennyeződés kialakulását. Klíma a turkálóból A használt autók árát rendszerint nem befolyásolja a klímaberendezés, még akkor sem, ha az autószervizekben nagy a kereslet iránta. Sajnos, sok esetben nem lehetetlen kideríteni, hogy az autó előző tulajdonosa betartotta-e a rendszeres szervizelés elvét, vagy sem. Ha a rendszerből kellemetlen bűz árad, akkor inkább mondjanak le a kocsiról, vagy számoljanak azzal, hogy a klímaberendezést belátható időn belül ki kell cserélni. Attól, hogy az autó egy évig a garázsban állt, még nem kell, hogy drágább és jobb minőségű legyen - minimum a klímacsere elkerülhetetlen. Mennyibe kerül? A szervizelés ára autófüggő, az olcsóbb autóba a pollenfilter 10-20 euróba kerül, a drágábbaknál már a 30 eurót is elérheti. Ettől függ a klíma teljes karbantartásának végső ára is. Egy Škoda Fabia klímaberendezéséA klíma előnyei és hátrányai Manuális ♦ Olcsóbb ♦ Kisebb távolságokra a legideálisabb ♦ Nem tudja önállóan megtartani a hőmérsékletet Automata ♦ Önállóan megtartja a hőmérsékletet ♦ Szabályozni tudja teljesítményét ♦ Spórolja az üzemanyagot ♦ Növeli a kényelmet + Nem ajánlott kisebb távokra ♦ Az autó különböző pontjain eltérő hőmérsékletet tud biztosítani nek karbantartása körülbelül 22 euró. A Suzukiban hasonló műveletet 17 euróért végeznek el, a klímafolyadék feltöltése 36,50 euróba kerül. A Renault és Dacia a klíma teljes karbantartásáért és feltöltéséért 67 eurót kér el. A Volkswagen a tisztításért 50 eurót kér el és 100-at a szervizelésért. Ne feledjék, bár a klíma használata nem olcsó mulatság, mégse mulasszák el. (dem) AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Demecs Péter Levélcím: AUTÓ-MOTOR, Lazaretská 12, 811 08 Bratislava 1; telefon: 02/59 233 435, e-mail: peter.demecs@ujszo.com A kiszolgált vagonokat fokozatosan korszerű emeletes egységek váltják fel Korszerű vonatok frissítő szelét érzik hamarosan a Zsolna környéki utazók. Pár hónapon belül ott kezd ugyanis közlekedni az első emeletes, több mint 600 férőhelyes egység. 2013 végéig további szerelvényt állítanak a szlovákiai sínekre. A Szlovákiai Vasúttársaság Rt. gépparkjának csaknem negyede lecserélődik. Az Európai Bizottság határozata alapján Szlovákia újabb visszafizetési kötelezettség nélküli támogatást kapott, hogy vagonokat vásárolhasson a vasúti és a városi közösségi közlekedés számára. A géppark felújításának tervezete az idén szerencsésen elkezdődött, és próbaüzembe helyezték Zsolna környékén az első emeletes szerelvényt. A Jánošíkról elnevezett háromrészes szerelvényt ősszel már szeretnék beiktatni hivatalos menetrendbe. Az emeletes vagonokat a cseh ŠKODA Vagonka gyártja Szlovákia számára, amelyeket Trencséntől Tiszacsernyőig helyi, régiók közti és a távolsági közlekedésbe szeretne beiktatni. Ma még nem ismeretes, hogy melyik területekről van szó. Az utolsó négy darab két év múlva érkezik hazánkba. Az emeletes egységek valószínűleg több utazni vágyót csábítanak a vasúthoz. A vonatok kényelmes felszereltségét már évek óta nélkülözzük Szlovákiában. A felújítás tervezete költséges és időigényes. A felszereltségük mellett az új vonatok előnye a befogadóképességükben rejlik. Az ülőhelyeken 307, állóhelyekkel együtt pedig akár 600 utas is elfér a háromrészes szerelvényben. Az ülések kényelmesek, a számítógépek részére tápegységet telepítettek a vagonokba. Természetesen hatékony klímaberendezés, fűtés és szellőztetés is van bennük. A régi magas, célszerűtlen lépcsők is a múlté. A fel- és kiszállást alacsonypadlós szerelvények teszik egyszerűvé, amelyet nemcsak az idősebbek, hanem a gyermekkel utazó anyák és a nagy poggyásszal felszállók is biztosan nagyra értékelnek. Az utasok jobb tájékoztatása érdekében a vonatokba információs LED táblákat, valamint akusztikus rendszert építettek be. Az alacsonypadlós vagonok a mozgáskorlátozottak fel- és kiszállását is megkönnyítik. A géppark felújításának tervezete a Közlekedés (Doprava) operációs program keretében valósul meg. A 10 emeltes egységen kívül 2013-ig további új vagy korszerűsített szerelvények futnak majd a síneken. Az Európai Bizottság határozata alapján Szlovákia 177 021 134 euró visszafizetési kötelezettség nélküli támogatást kapott, amely lehetővé teszi 2 háromsínes rendszerű mozdony és 32 új vonatszerelvény vásárlását, valamint a már meglevő 10 darab 263-as sorozatú mozdony vezérlésének korszerűsítését. EURÓPSKA ÚNIA Operačný program Doprava je spolufinancovaný z Európskeho fondu regionálneho rozvoja a z Kohézneho fondu. OPD DOPRAVA 2007-2013 operačný program RE1010514
