Új Szó, 2010. augusztus (63. évfolyam, 176-201. szám)
2010-08-09 / 182. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2010. AUGUSZTUS 9. Autó-motor-hirdetés 11 Bár a stoppolás sok helyütt most is közkedvelt utazási forma, továbbra is számos kockázatot rejt magában. Ha már így indulnak útnak, akkor legyenek ketten. „Köszönöm, hogy megállt. Elvinne egy darabon?” (Képarchívum Az utazás egyik legolcsóbb, sokak szerint pedig a legveszélyesebb módja a stoppolás. Bár sok helyen az elrettentő bűncselekmények, emberrablások vagy gyilkosságok miatt a háttérbe szorult, vannak országok, ahol továbbra is közkedvelt. Szlovákia is ez utóbbi országok közé tartozik. ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ A stoppolás előnyeit nem csak Szlovákia területén lehet kihasználni, sok fiatal így szokott utazni külföldre is - leggyakrabban egyetemisták Prágába vagy Brünnbe, de akadnak olyanok is, akik tengerparti Hasznos linkek stoppolóknak Ennek az utazási formának a szerelmesei bővebb információkat, szabad helyeket találnak a www.skrz.sk, a www.digihitch.com vagy a www.hospitalityclub.org honlapon. nyaralásra indulnak stoppal. A világhálón számtalan oldal és fórum létezik, ahol a stoppolok írják meg élményeiket, tippeket adnak arra, hol lehet a leggyorsabban autót „leakasztani”. Napjaink egyik legnépszerűbb módszere a szervezett stoppolás - ilyenkor egy sofőr keres magának társakat az útra, hogy kevesebb legyen az útiköltség. Mindig ott a kockázat Mielőtt ilyen módszerrel külföldre indulna, jól teszi, ha kideríti, milyen szabályok vonatkoznak az adott országban a stoppolókra. Az Amerikai Egyesült Államokban és Kanadában ugyanis sok helyütt tiltják a helyi törvények a stoppo- lást. Az Európai Unió tagállamaiban ilyen megszorítások nincsenek, viszont általában tilos olyan helyen stoppolni, ahol nem járhatnak gyálogosok - például autópályán. Gyakorlott stoppolok állítják, a benzinkutak előtt a legnagyobb az esély arra, hogy egy sofőr megáll. Ajánlott a városból kivezető utak szélén stoppolni, kereszteződések előtt. Viszont arról sem szabad megfeledkezni, hogy a stoppolás velejárója egy némi biztonsági kockázat is. Fiatal lányok vagy nők esetében, akik ráadásul egyedül indulnak útnak, egészen biztos, hogy kockázatot jelent, ezért nem is ajánlanám. Ne feledjék, sohase lehet tudni, ki áll meg az autójával, s ha a sofőrnek nem csak az lesz a szándéka, hogy elvigye a kívánt helyre, egyedül aligha tudnak védekezni. A nőkre és a férfiakra egyaránt vonatkozik: a legpraktikusabb kettesével stoppolni. Milyen előnyei vannak a stoppolásnak? Sokak szerint elsősorban az, hogy az adott országot teljesen más szemszögből ismerhetik meg, mint az átlagos turisták. Leggyakrabban ugyanis az adott ország lakosai állnak meg, lehetőség van elbeszélgetni velük, belekóstolni az adott nemzet kultúrájába. Nemegyszer előfordul, hogy a sofőr a környékbeli legjobb szállásra vagy étteremre is felhívja a figyelmet. • A stoppolás sokak szerint egyfajta életfelfogás. Minden tapasztalt stoppoló állítja, hogy minden helyzetben, a kommunikáció a legfontosabb. Ne féljenek megkérdezni a helybeliektől például azt, hol vannak a környék nevezetességei, mit érdemes megnézni. (dem) Az emisszió kibocsátásának kiszámításához „az energiaforrástól az autó kerekéig terjedő út" elvet kell alkalmazni. Nem minden villanymotor környezetbarát. (SITA-felvétel) Az elektromos Chevrolet Az elektroautók is szennyezik a környezetet ÖSSZEFOGLALÓ Berlin. A villanymotorral hajtott gépkocsik környezetszennyezése kisebb ugyan, de nem nagyságrenddel a benzinnel vagy gázolajjal működő autókénál - derül ki egy terhelésindexből, amelyet a svájci Protoscar cég és a Daimler konszern dolgozott ki. Rámutattak, hogy az egyes meghajtási típusok (benzinmotor, dí- ■zelmotor, bioüzemanyag, hibrid, villanymotor) mekkora energiafelhasználással és mekkora káro- sanyag-kibocsátással járnak. A program kidolgozói a járművek energiafogyasztását benzin-egyenértékre (liter/100 km) átszámolva adják meg, az emissziót pedig gramm/km-ben. A számítások alapjául minden kategóriában egy- egy tipikus kompakt autót vettek, mintegy 95 lóerős teljesítménnyel és a legkorszerűbb motorral, illetve akkumulátorral. Az Európai Unió államaira jellemző áram-előállítási index azt mutatja, hogy a hálózatba táplált áram 56 százaléka fosszilis energiahordozók - szén és szénhidrogének - elégetéséből, mintegy 18 százaléka megújuló forrásokból származik, a fennmaradó hányadot pedig atomerőművek állítják elő. Ebből kiderül, hogy egy korszerű lítium-ion teleppel ellátott villanyautó szén-dioxid-kibo- csátása 87 gramm kilométerenként. Ez ugyan jóval alatta marad a hasonló kategóriába tartozó dízel- vagy benzinmotoros autók emissziójának (156, illetve 162 gramm), ám azt mutatja, hogy szemfényvesztés „emissziómentes villanyautókról” beszélni. A tézisből csupán annyi igaz, hogy az elektromos autók menet közben nem pöfékelnek szén-di- oxidot a légkörbe. Ám ez csak a fél igazság. Környezetvédelmi szakemberek már régóta sürgetik, hogy a villanymotorral meghajtott gépjárművek emissziójának kiszámításakor az „energiaforrástól az autó kerekéig terjedő út” elvet alkalmazzák. Ez az út pedig hosszú és veszteséges: az erőművek, a távvezetékek, a töltőberendezések és az akkumulátorok ugyanis csak egy részét képesek hasznosítani az eredeti energiamennyiségnek, a többi pedig elvész, és szén-dioxidként kerül a Föld légkörébe. A programot kommentálva a Greenpeace ismételten rámutatott: csak az az elektromobil nevezhető környezetbarátnak, amely kizárólag megújuló energiaforrásokból nyeri az áramot. Aprogram a www.daimler .com/go/optiresource címen található. (MTI) Bármilyen márkájú és típusú kocsikat felvásárolunk RE 1010656 Speciális BONUSZ a ŠKODA márkájú kocsikra POZSONY • ZSOLNA • BESZTERCEBÁNYA • NYITRA • KASSA • TRENCSEN • LOSONC • POPRAD Hívjon INGYEN 0800 100 100 WWW. AAA AUTO .SK/HU AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Demecs Péter Levélcím: AUTÓ-MOTOR, Lazaretská 12, 811 08 Bratislava 1; telefon: 0Ž/59 233 435, e-mail: peter.demecs@ujszo.com
