Új Szó, 2010. augusztus (63. évfolyam, 176-201. szám)
2010-08-07 / 181. szám, szombat
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2010. AUGUSZTUS 7. Közélet 3 A választási ciklus végére elkészülhet Komáromban az új Duna-hídr és néhány rövid szakasztól eltekintve elkészül a Pozsony-Kassa autópálya 2014-ben kezdődhet a déli gyorsforgalmi út építése Ivan Švejna, a Híd közlekedési államtitkára Azt állítja, soha nem volt ekkora befolyása a kisebbségeket képviselő politikai pártnak a közlekedésügyben. Nagy esélyt lát a déli, R7-es gyorsforgalmi út építésének megkezdésére, az új Duna-híd és Ipoly-hidak megépítésére. Ugyanakkor hozzáteszi, a tárca előző vezetése által megkezdett projekteket is be kell fejezni, nem lehet félig elkészült utakat hagyni az országban. Ivan Švejna, a Híd közlekedési államtitkára. DEMECS PÉTER Bár évek óta beszélnek róla, máig nincs befejezve a Pozsonyt Kassával összekötő Dl-es autópálya. A Fico-kormány azt ígérte, 2010-ig befejezi a sztrádát, de körülbelül 100 kilométeres szakasz még hiányzik. Az új kormány nyíltan beismerte: a következő négy évben sem sikerül befejezni teljesen az autópályát, helyette „átlagon felüli utat” ígér. Ez mit jelent? Még nem született döntés a Dies autópályával összefüggő PPP- konstrukciók sorsáról. Elsőként annak kell eldőlnie, folytatjuk-e a PPP-projekteket, tehát magántőke bevonásával építjük a szakaszokat, vagy más forrást keresünk ennek a hihetetlenül drága autópályának a befejezésére. A hátralevő szakaszon ugyanis méregdrága alagutakat kell megépíteni, és erre most egyszerűen nincs pénz, négy év múlva se lesz. Az átlagon felüli összeköttetés azt jelenti, hogy nem készül el mindenütt az autópálya, közlekedésbiztonsági szempontból elég lehet például a gyorsforgalmi út is. Az átlagon felüli út tehát nem autópálya, de az eddiginél jobb minőségű út. Egyszerűbb és olcsóbb lett volna, ha annak idején a Dl-es autópálya déli nyomvonalát kezdik el építeni. Szerintem az autópályát úgy kellett volna megépíteni, hogy az ország középső régióit szelje át. Ez lett volna a legolcsóbb és a legpraktikusabb megoldás, hiszen erre közlekedik a legtöbb autó. Ezt igazolja a jelenlegi Dl-es. Ha Zsolnára megyünk ezen a sztrádán, akkor Pöstyén után már sokkal gyérebb a forgalom. Ennek ellenére tovább építik az északi sztrádát. Viszont a teherfuvarozók, de a személyautók számára is sokkal olcsóbb lesz, ha Pozsonyból Magyarországon keresztül mennek Kassára és vissza... Ez pontosan azért van, mert korábban rengeteg stratégiai hibát követtek el. Ennél a tárcánál nagyon fontosak a stratégiai döntések, mert szinte lehetetlen változtatni rajtuk. Ha megkezdik az építkezést, de később kiderül, hogy túl drága, akkor mihez kezdhetünk? Leállítjuk? Ezt nem lehet. Megpróbáljuk a lehető legolcsóbb módon befejezni, mert az ilyen megkezdett munkát egyszerűen nem lehet félbehagyni. Úgy gondolja, hogy az „átlagon felüli utat” sikerül négy év alatt befejezni? Igen, ezért is került be a kormány programnyilatkozatába. A déli, R7-es gyorsforgalmi útról már a második Dzurinda- kormány idején sokat beszéltek, de a kivitelezés elmaradt, Robert Fico kabinetje pedig nem foglalkozott ezzel a kérdéssel. Eltelt négy év, itt egy új kormány, melynek programjában szerepel az R7-es. Mikor kezdődhet meg végre az építkezés? Optimista vagyok, de az előrelépésre csak azért van esély, mert a Hídnak államtitkára van a közlekedésügyi tárcánál. Eddig soha nem szerepelt konkrétan a programnyilatkozatban az R7-es megépítése, most igen. Ez azt jelenti, hogy a Nemzeti Autópálya Társaságnak meg kell változatnia a prioritásait - az én elsődleges feladatom az, hogy ezt felügyeljem. A tervezés és kivitelezés minden törvény által előírt fokozatát be kell tartani, ezért nem tudok pontos választ adni arra, mikor épül meg. Mindenki, aki foglalkozott a déli úthálózat bővítésével, tudja, hogy az R7-es műszaki és kivitelezési szempontból is komoly kihívás. Az ugyan szép dolog, hogy az R7 megépítése szerepel a kormány programnyilatkozatában, de az sem szentírás. Nem mindig valósul meg minden belőle... Tudom, hogy a déli régiók lakosságának már elege van az ígéretekből, minél előbb gyorsforgalmi utat akarnak. De tudatosítani kell, hogy most vettük át a tárcát, ellenőrizni kell az összes eddigi szerződést, ez beletelik egy időbe. Nagy előny, hogy a Híd felügyelete alatt lesz a környezetvédelmi tárca is, ez bizonyos engedélyek és hatástanulmányok kiadásánál felgyorsítja a dolgokat, mi határozhatjuk meg a prioritásokat. Az R7-es a fővárosban a még nem létező pozsonyi körgyűrűre kapcsolódna rá, de az sem dőlt még el, hogy közvetlenül Pozsonypüspöki előtt, vagy a Slovnaft után - ez utóbbi tűnik jobb megoldásnak, mert mentesítené a teherforgalomtól Po- zsonypüspökit. Az előző miniszter azt az utasítást adta, hogy a püspöki változatot dolgozzák ki, én ezt leállítottam, és javaslatot tettem a másik útvonal kidolgozására. Természetesen az R7-eshez körgyűrű is kell. Ennek megépítését is sürgetni fogom. Tehát még csak sejteni se lehet, mikor kezdődhet az R-7-es építése? A legfontosabb a Pozsony és (SITA-felvétel) Egyházgelle közti szakasz építésének megkezdése. Úgy gondolom, 2014-ben rakhatjuk le az alapkövet. A további szakaszok építéséről nem tudok nyilatkozni. De valóban nagy előrelépés, hogy az út megépítése szerepel a kormányprogramban és prioritásként kezelik. A KDH által vezetett közlekedési minisztérium prioritásként kezeli a déli úthálózat bővítését? Igen. Ezen a héten írtuk alá a szerződést az R4-es gyorsforgalmi út megépítéséről Kassa és Migléc között. Ezt a versenytárgyalást még az előző kormány hirdette meg, már csak a szerződést kellett aláírni. Igen, de a szerződés aláírását hátráltatta az előző kormány. A tárca új vezetésének eddigi hozzáállását pozitívan értékelem, nagyon jó benyomásokat szereztem. Fontos, hogy a közlekedésügyi tárcánál is van befolyásunk. Ha valamit nem kezelnek prioritásként, akkor a korlátozott források miatt bizonyos beruházásokat mindig a szőnyeg alá söpörnek. Nem véletlen, hogy az előző négy évben főleg Zsolna irányába építkeztek. Arról már esett szó, hogy miből fogják finanszírozni az R7- es megépítését? A vitatott PPP- projektekből, vagy uniós támogatásokból és költségvetési forrásokból? Számtalan kérdés merült fel a PPP-projektekkel kapcsolatban, s amíg ezeket nem sikerül megválaszolni, addig az R7-es gyorsforgalmi útnál ezt a'módszert nem használhatjuk. Nekem mindig is a magán-nyugdíjpénztárak forrásainak bevonása volt a szívügyem. Már tárgyaltam a nyugdíjpénztárakkal, s úgy látom, egy éven belül megegyezhetnénk a finanszírozás kérdéséről. Az uniós alapokról sem kell megfeledkezni, bár ebben az esetben mindig az állami részesedésre is szükség van. Nem értek egyet az előző kormány filozófiájával, mely szerint bármilyen áron, de építkezni kell. Szükség van az úthálózat bővítésére, de elfogadható áron és elfogadható tempóban. A kormány programnyilatkozata az úthálózat bővítésén kívül új hidak megépítését is tartalmazza. A minisztérium előző vezetése hosszú egyeztetések után dolgozott ki tanulmányt egy új komáromi Duna-hídról. Milyen stádiumban van ez a projekt? A dokumentumokat még nem olvastam át tüzetesen, de úgy gondolom, hogy 2014-ig a híd elkészülhet, s ha még nem is adnák át a forgalomnak, a munka jelentős része már mögöttünk lehetne addigra. Mi a helyzet az Ipoly-hidak- kal? Eddig három készült el, egyet építenek, egyre pedig már kiadták az építési engedélyt. Épül több is a következő négy évben? Egészen biztos. Az összes új Ipoly-hídhoz külön megegyezés szükséges Szlovákia és Magyarország között. Azért vagyok a minisztériumnál, ogy szorgalmazzam a szerződések kidolgozását, de konkrét dátumokat még ne akarjon tőlem. Először át kell tekinteni, hogy mit hagyott ránk az előző kormány. A közlekedésügyi tárca tervei ♦ 2014-ig „átlagon felüli” út Pozsony és Kassa között ♦ A PPP-projektek átértékelése ♦ A Dl-es autópályán kívül prioritás a D4-es sztráda, az R2, R4, R7 és R9 gyorsforgalmi utak, illetve új hidak építése ♦ Az úthálózat bővítésénél nagyobb mértékben kihasználni az uniós forrásokat ♦ Jelentősen csökkenteni a balesetveszélyes útszakaszok számát, több pénzt fordítani az utak karbantartására 2010. augusztus 7., 12:00 Szombat Szél: változó 5-20 km/h DuWín. Változóan felhős idő, sok helyen esővel. Az orvosmeteoroldgia a Panoráma oldalon olvasható. A térképen a legmagasabb nappali hőmérsékleteket tüntettük tel Zurich Változóan felhős idő, helyenként esővel. Rorna Atbínaí Szél: NY, 15-30 km/h IDŐJÁRÁS A HEGYEKBEN tte egyes udu Thesszaloniki Antalya Isztambul A hőmérsékletek Celsius-fokban vannak megadva ť szél jm. melegfront N ciklon .a. hidegfront - - okklúziós front v anticiklon 05.35 Pozsony 05.26 Besztercebánya 05.17 Kassa 20.18 Pozsony-Dévény 443 apad 20.12 Komárom 411 árad 20.04 Párkány 326 árad Pozsony Besztercebánya Kassa Costa Brava Kanári-szigetek Hvar Készíti az SHMÚ Velence VÁROSOK MA HOLNAP HOLNAPUTÁN Pozsony felhős 16" 22° felhős 16° 22° lelhős 15° 24° Nyitra tethős 17" 21° felhős 16° 24° felhős 17° 25° Dunaszerdalrely eső 16" 22° felhős 16° 23° lelhős 16° 25° Komárom lelhős 16° 22° felhős 16° 25° felhős 17° 25° Ipolyság felhős 18° 22° felhős 17° 25° zápor 17° 25° Rimaszombat zápor 19" 25° zápor 18° 23° lelhős 18° 25° Kassa zápor 18° 26° zápor 18° 24° lelhős 18° 25° Királyhelmec eső 19° 26° felhős 18° 24» lelhős 18° 24° Besztercebánya eső 17° 24° zápor 17° 22° lelhős 14° 23° Poprád zápor 15° 22° zápor 17° 20“ zápor 14° 22° Nizza 23727° Split 25728° Várna 27°/30°
