Új Szó, 2010. július (63. évfolyam, 150-175. szám)
2010-07-12 / 158. szám, hétfő
r a AUTO-MOTOR 2010. július 12., hétfő ____________________________________________________________________________________________14. évfolyam 27. szám A piacon kapható gyermekülések túlnyomó többsége már teljesíti a szigorú biztonsági előírásokat Biztonságosabb gyermekülések Kit büntethet a rendőr? A sofőrt vagy az utast? Mikor kell a taxiba gyermekülést tenni? ÖSSZEFOGLALÓ „Az elmúlt napokban a fővárosban taxit kellett hívnom, hogy el tudjak négyéves kisfiámmal jutni az orvoshoz vérvételre. Ezért olyan autót kértem, amelyben van gyermekülés is. A taxisszolgálat munkatársától azt az információt kaptam, hogy nincs ilyen autójuk, de szívesen elvisznek gyermekülés nélkül is. Mivel siettem, elfogadtam ajánlatukat. Nem kötelező minden gyermeket biztonsági ülésbe ültetni?” - kérdezte egyik olvasónk. Bizony nemegyszer előfordul, hogy gyermekükkel utaznak taxiban, de a sofőrnek nincs az autójában gyermekülés. Ki követett el szabálysértést ebben az esetben? Kit büntethet meg a rendőrség? A sofőrt, vagy azt aki a taxit rendelte? Ugyanúgy, mint minden lakott területen közlekedő személygépkocsira, a taxira is érvényes, hogy a 150 centiméternél alacsonyabb gyermekek csak gyermekülésben (Pavol Funtál felvétele) utazhatnak benne. Nem létezik olyan rendelet, amely előríná, hogy minden taxiban kötelezően gyermekülésnek kell lennie. Lakott területen ráadásul a hároméves és ennél idősebb gyermekeket nem is kell kötelezően gyermekülésben hordani. Elég, ha a hátsó ülésen bekapcsolja a biztonsági övét. Lakott területen kívül viszont a sofőr felelőssége, hogy a legtöbb 150 centiméter magasságú gyermek biztonsági ülésben üljön. Ha nincs ilyen ülése, egyszerűen nem engedheti, hogy a gyermek a gépkocsijában utazzon. A jogszabály megszegéséért 60 eurós bírság jár. Viszont más helyzet lenne, ha a taxisofőrnek lenne gyermekülése, csak a szülő döntene úgy, hogy gyermeke nem fog benne ülni. Ilyenkor a felelősség arra hárulna, aki a gyermekért a felelős - tehát a sofőrre. Jelenleg a rendőrség viszont nem büntethetné meg, mivel nincs olyan jogszabály, amely ezekre a helyzetekre is gondolna. Ha hatályba lép a közúti közlekedésről szóló jogszabály újabb módosítása, akkor az egyenruhások már a gyermekért felelős személyeknek is kiírhatják a 60 eurós bírságot. Mit tegyenek, ha olyan taxi érkezik önökért, amelyben nincs gyermekülés? Ha csak községben vezetnek, elég, ha bekapcsolják gyermeküket a hátsó ülésen a biztonsági övét. A biztonság kedvéért viszont inkább azt ajánlanám, hogy olyan taxit hívjanak, amelyben van gyermekülés, (dem) Évről évre biztonságosabbak a gyermekülések, az elmúlt hetekben elvégzett nemzetközi teszt igazolta, hogy az ülések minősége rohamosan emelkedik. A legbővebb európai tesztet a német AD AC és az osztrák ÖAMTC autó-motor klubok készítették. A vizsgált termékek közül egyik sem ért el olyan rossz eredményt, hogy a „nem megfelelő” értékelést kapja. Arra is fény derült, hogy a piacon minden korosztálynak több jó minőségű ülésből lehet választani. ÖSSZEFOGLALÓ Az ADAC 22 gyermekülést tesztelt, az ÖAMTC 18-at. A vizsgálat során a vásárlók számára fontos kritériumokat vették szemügyre: az ülések biztonságát, kezelhetőségét, kényelmét és praktikus oldalát. Az eredmények nem csak a szülőknek nyújtanak segítséget abban, hogy a piacon a lehető legjobb ülést vásárolják, de a gyártóknak is egyfajta útmutatást adnak abban, hol kéne javítani az ülések minőségén. Súlykategória: 13 kilóig Ebbe a kategóriába tartoznak a legkisebb utasoknak szolgáló ülések, amelyek mindig a menetiránnyal ellentétesen kell felszerelni. A kategória győztese a Family Fix rögzítéssel ellátott Maxi Cosi Pebble. Ez az ülés biztonságos, a gyermeknek kényelmes, s a felnőtteknek sem okoz fejtörést a felszerelése. Az ülés rögzítése a szakértők szerint annyira egyszerű, hogy gyakorlatilag nulla az esélye annak, hogy valamit elronthatnak rajta. A kategóriában csak a Casualp- lay Prima Fix kapott „elégséges” értékelést, mivel a rögzítése valamivel bonyolultabb, s a gyermek fejének a védelme sem tökéletes. Az ADAC az ülés oldalsó támláit jelölte problémásnak, amelyek az oldalsó ütközésnél nem védik kellőképen a gyermek fejét. Sokan értelmetlennek tartják az ülések ellenirányba való rögzítését, viszont nem véletlenül kell a legkisebb gyermekeket így szállítani. Több száz törésteszt igazolta, hogy a csecsemők számára ez a helyzet a legbiztonságosabb. Mivel a fejük alacsonyan marad, különösen jól vannak védve a frontális ütközések során. A klasszikus, menetirányba szerelt ülésekben a gyermek ugyan jobban élvezi az utat, viszont valamivel nagyobb veszélynek van kitéve. Súlykategória: 9-től 18-ig, vagy 36 kilóig Az „megfelelő” értékelést ebben a kategóriában az isofix rögzítéssel vagy nélküle is rendelhető Peg Peregő Viaggio ülés kapta. Az „elégséges” értékelést a Safety 1 Tri Safe+ ülés kapta, amely a vizsgálat szerint a gyermekek vállmagasságában túl szűk. Ha viszont az oldalsó támlát eltávolítják, akkor oldalsó ütközésnél nem nyújt az ülés kellő védelmet. A személygépkocsik törésbiztonságát ellenőrző EuroNCAP felmérése szerint a felnőttek 60 százaléka helytelenül használja a biztonsági ülést - vagy rosszul rögzítik az autó üléséhez, vagy helytelenül kapcsolják be a biztonsági öveit, gyakran előfordul az is, hogy az autóban nem arra az ülésre rögzítik, amelyre kellene. Felmérések igazolják azt is, hogy annak, aki használja a biztonsági övét, baleset esetén 61%-kal nagyobb az esélye a túlélésre. A gyermekülés 71%-kal növeli az esélyeket. Súlykategória: 15-től 36 kilóig Az ÖAMTC a Chicco Key 2-3 Ultrafix üléseknek is „megfelelő” értékelést adta. A kezelhetőség és a kényelem kategóriákban nem ért el rosszabb eredményt az átlagnál. Viszont az oldalsó ütközésnél nyújtott védelemért, illetve a karbantartásért végül csak „megfelelő” értékelést kapott. Az ADACOT viszont ez a típus nem győzte meg, ezért csak az „elégséges” kategóriába sorolták. Egyébként az oldalsó ütközéskor nyújtott védelem nem kulcs- fontosságú ahhoz, hogy egy ülés megkapja az árusításhoz szükséges engedélyeket. Az ADAC szakértői ezért felszólították az illetékes intézményeket, hogy ezt a szempontot is vegyék figyelembe, mielőtt engedélyt adnak egy gyermekülés piaci forgalmazására. A klub az üléseket már évek óta aláveti az oldalsó törésteszteknek. Az ülést olyan autókban is tesztelik, amelyekben fejmagasságban van légzsák, mivel ez rendszerint nem elég nagy ahhoz, hogy a gyermekek fejét is megvédje. A tesztek teljes eredményét az adac.de és a oeamtc.at honlapon találják meg. Az ülések három csoportja A német klubok saját kategóriákba sorolták az értékelés során az üléseket. A szlovák piacon a gyermekülések kínálata három fő csoportba sorolható. Az első csoportba az autómárkák által ajánlott ülések, köztük a típusra szabott integrált megoldások kerülhetnek, a másodikba az autómárkáktól független gyártók kínálata, a harmadikba pedig az olcsónak ígért használt babaülések sorolhatók. Az első csoport előnye, hogy biztosan megfelel az autónak, és minden bizonynyal az üléseknek komoly töréstesztek sorozatát kellett elviselniük. Hátránya a magas ár. A második csoportban bőséges a kínálat, mégis alacsonyabb árfekvésűek. Hátrányuk, hogy csak fáradságos válogatással lehet fellelni a megfelelő ülfst. A harmadik csoport előnye az ár lehetne, ám nincs olyan szakértő, amely ajánlaná a használt ülések vásárlását. Bármilyen ellenőrzéssel kerülnek is a piacra ezek az ülések, minden példányt nem lehet terhelési próbára küldeni, így nem tudni teljesítie még a szabványokban megkövetelteket, és nincs-e olyan rejtett sérülés, hajszálrepedés az anyagban, amely jelentősen csökkenti a merevséget. Előírásoknak megfelelő ülést ma 35 euróért is lehet venni, a jobb minőségű ülések ára 100 euró körül mozog, az Isofix rögzítő rendszerrel ellátott ülések 350 euróba kerülnek, (dem) Az ülések kategóriái Mely ülések kapták a „jó" értékelést? 9-töl 18-ig, vagy 36 kilóig ■ Kiddy Energy Pro ■ Maxi Cosi Pearl + FamilyFix ■ Kiddy Guardian Pro ■ Cybex Pallas ■ Jané Exo (isofix rögzítéssel) 15-töl 36 kilóig ■ Concord Transformer T ■ Maxi Cosi Rodi Airprotect ■ Cybex Free Fix * A tesztelés során saját kategóriákat határoztak meg. Forrás: ÖAMTC, ADAC, illusztrációs képek 0 (hordozó) 0-10 kg . 0+ (hordozó) 0-13 kg I. 9-18 kg.................... II. 15-25 kg ............... III. 22-36 kg ............... Kb. 9 hónapos korig Kb. 12 hónapos korig .8 hónapostól 4 éves korig .3-7 éves korig ,6-12 éves korig 13 kilóig ■ Maxi Cosi Cabriofix (isofix rögzítéssel) ■ Kiddy Maxifix Pro ■ Chicco Autofix Fast ■ Maxi Cosi Pebble (isofix rögzítés nélkül) ■ Kiddy Maxi Pro
