Új Szó, 2010. június (63. évfolyam, 124-149. szám)
2010-06-07 / 129. szám, hétfő
14 Autó-motor ÚJ SZÓ 2010. JÚNIUS 7. www.ujszo.com Túl drágára sikeredett A Priusnál is drágább lesz a Nissan Leaf Yokohama. A Nissan Motor a hasonló méretű benzinmotoros autókénak több mint duplájában állapította meg a teljes egészében elektromos hajtású Leaf modelljének eladási árát, számítva az elektromos autók elterjedését ösztönző állami kedvezményekre. A 30 ezer eurós (3,76 millió jen) eladási ár messze meghaladja az átlagos autóvásárlók fizetőképességét. Az ár magasabb a Toyota Prius alig valamivel több mint kétmillió jenes áránál, de mintegy egymillió jennel marad a Mitsubishi Motors Corp. tisztán elektromos i-MiEV modelljének ára alatt. Elemzők szerint tömeges értékesítésre ebben a méretkategóriában csak kétmillió jenes ár alatt nyílik lehetőség. Az amerikai piaci árat még nem közölte a Nissan, de azt elemzők 25-30 ezer dollár közöttire teszik. Az amerikai autóvásárlók 7500 dolláros adókedvezményt vehetnek igénybe teljesen elektromos autó vásárlásakor. A Nissan 2011 márciusáig (a 2010-es japán pénzügyi év végéig) hatezer darabot tervez eladni az ötszemélyes elektromos autóból. Ajármű végsebessége 140 kilométer óránként, hatótávja pedig 160 kilométer. „Tankolni” hálózati árammal lehet. Az akkumulátorok feltöltéshez több órára van szükség. A Leaf modell a Nissan és a Renault közös fejlesztése. Carlos Ghosn, a Nissan és a Renault vezérigazgatója szerint 2020-ra 10 százalékra növekedhet a teljesen elektromos üzemű autók részaránya. Becslése meghaladja az ágazati szakértők előrejelzéseinek átlagát. (MTI) A Spyker vette kezelésbe Újraépül a Saab egykori luxus arculata Stockholm. A Saab új tulajdonosa a márka egykori „exkluzív svéd” arculatának újbóli felépítésére törekszik. A holland Spyker luxus sportkocsi gyár igazgatója, Victor Muller az AFP hírügynökségnek adott inteijúban azt mondta: az amerikai General Motors (GM) nem szentelt kellő figyelmet a tradicionális svéd márkának, és hosszú ideig hanyagolta el új Saab modellek piaci bevezetését. A Spyker Cars NV egy évig tartó huzavona után az idén februárban zárta le a Saab Automobile AB megvásárlását a General Motors Inc. autóipari konszerntől. A Saab nagy veszteségeket szenvedett el az elmúlt években. Tavaly alig 40 ezer autót, 2008-ban 93 ezer autót adott el világszerte, holott két évvel korábban még 133 ezret. A holland Spyker extrém mértékben drága luxus sportkocsik gyártásával foglalkozik, 2008-ban összesen 37 autót, 2009 első felében pedig 23-at adott el. A Saab önálló vállalatként tevékenykedik a holland Saab Spyker Automobile tulajdonában. (MTI) A teljes parkolózóna kijelölése után 700 parkolóhely áll majd az óváros lakosainak rendelkezésére, mások ilyen helyre nem állhatnak Nehezebb lesz parkolni a fővárosban Pozsony. Megkezdte a főváros az óváros lakóinak elkülönített, ingyenes parkolóhelyek kialakítását, egyelőre a Sasinková, a Poľná és a Moskovská utcákon. Az új parkolózónákat jelző táblákat a hónap végéig helyezik ki, majd a korlátozott parkolás fokozatosan kiterjed az egész óvárosra. ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Bár Pozsony belvárosában reggel nyolctól délután négyig fizetett a parkolás, az üres helyekre bárki leparkolhat. Ez elsősorban a belváros lakosainak jelent gondot, akik gyakran nem tudnak saját házuk előtt leparkolni. A városháza a számtalan panasz miatt döntött úgy, hogy a fővárosban is megkezdi a zónás parkolás kialakítását. Az óváros lakosai egy regisztrációs illeték kifizetése után bérmentve használhatják ezeket a helyeket. Eredetileg a város igazgatása alá tartozó 1. és 2. osztályú utakon is ki akartak alakítani ilyen, végül időmegtakarítás miatt csak a 3. és 4. osztályú utcákon vezetik be. A teljes parkolózóna kijelölése után 700 parkolóhely áll majd az óváros lakosainak rendelkezésére - ennyi hellyel szűkül a Pozsonyba beutazók számára a parkolási lehetőség. A speciális parkolókártyák kiadását már megkezdte a városháza. Az kaphat parkolókártyát a gépkocsijához, akinek az óvárosban van az állandó lakhelye. Hatályossága egy év lesz. Az új zónában többé nem lesz lehetőség a fizetett, kijelölt parkolóhelyek bérlésére úgy, mint eddig - a szabály alól kivételt jelentenek az iskolák, a kórházak, az önkormányzat irodái, a rendőrség és a szállodák, (dem, s) (Miroslava Cibulková és TASR-felvétel) A frontális ütközés 64 km/órás, az oldalütközés 50 km/órás, a gyalogossal való ütközés pedig 40 km/órás sebességnél történik kétség kívül a Giulietta a legbiztonságosabb Alfa Euro NCAP: ÖSSZEFOGLALÓ Az Euro NCAP elvégezte tesztjeit az új Alfa Giuliettán, az 5-ös BMW-n, és a Mazda CX-7 dízelen. Az Alfa és a BMW ötcsillagos eredménnyel zárt, a Mazda szabadidő-autója azonban csak négy csillagot szerzett. A tesztelt hármasból a BMW kiemelkedően teljesített, safety assist kategóriában 100 százalékos lett. A BMW 5-ös limuzin felnőttutas-védelme 95 százalékos lett, ami nem rossz, ám az igazán kiváló a 78 százalékos gyalogosvédelem és a 100 százalékos safety assist eredmény. A bajor limuzint aktív motorháztetővel szerelték fel, amely gázolás esetén felcsapódik és hatékonyan elnyeli az ütközési energiát. A maximális safety assist pontszámot pedig azért érdemelte ki a BMW, mert nemcsak ESP-je és első illetve hátsó övbecsatolásra emlékeztető rendszere van szériában, hanem sebességkorlátozó berendezése is. Az Alfa újonca, a szépséges Giulietta is megszerezte az öt csillagot, felnőttutas-védelme egészen kiváló, 97 százalékos lett. 86 százalékos safety assist eredménye alig marad el a BMW-jétől, aktív ülése és fejtámlája nagyon jó védelmet nyújt egy hátsó ütközésnél. Az ellenőrök viszont a Giuliettánál hiányolták a sebességkorlátozó jelenlétét. A BMW ostorcsapás nyaksérülés elleni rendszere is nagyon hatékony. A Mazda CX-7 teljesítménye ezen a területen már nem győzte meg annyira a bírákat. Felnőttutas-védelme is csak 76 százalékos lett. A European New Car Assessment Programme (Európai Új Autó Értékelő Program - Euro NCAP) az Európában forgalmazott autók biztonságával foglalkozó szervezet, amit 1997-ben a Nagy-Britanniai Department for Transport alá tartozó Transport Research Laboratory alapított. A szervezet hátterében jelenleg hét európai kormány (Angol, Francia, Holland, Luxemburgi, Német, Spanyol, Svéd) és az Európai Bizottság áll. A Euro NCAP nagyon rövid idő alatt a biztonságos autók gyártásának katalizátorává vált, jelentősen növelve az Európában újonnan eladott autók biztonságosságát. A szervezet az autókat három biztonsági teszt alapján értékeli: frontális ütközés, oldal ütközés fallal és oszloppal és gyalogossal való ütközés. A teszteredmények alapján jelentést készít, ezután pedig minden autóhoz megfelelő biztonsági pontozást rendel. A frontális ütközés 64 km/órás, az oldalütközés 50 km/órás, az oszloppal való ütközés 29 km/órás, míg a gyalogossal való ütközés 40 km/órás sebességnél történik. Az elvégzett tesztek alapján 3 kategóriában pontozzák az autókat (maximálisan 5 csillag): első utasok biztonsága, gyermek/gyermekülés biztonsága és a gyalogos biztonsága. A szervezet megalakulása óta eltelt időben az Európa szerte újonnan eladott autók sokkal biztonságosabbá váltak, ez részben az Euro NCAP tesztelési standardjának köszönhető. A teszteredmények teljesen nyilvánosak, a szaklapok és a sajtó folyamatosan közli ezeket, elősegítve megismerésüket a nagyközönség köreiben, az autóvásárlók figyelmének felkeltését. Több kézzelfogható bizonyítéka is van a tesztek sikerességének, például a Rover 100 egy csillagot kapott az első utasok biztonságára 1998-ban, ennek következtében a teszteredmények közzététele után jelentősen visszaesett Európában az autó eladási mutatója. A BMW 2007-es Mini-jének például áttervezték a motorházfedelét és az első lámpákat, hogy jobban teljesítsenek a gyalogossal való ütközési teszten, (dem, autoblog.hu nyomán) (Euro NCAP felvétele)
