Új Szó, 2010. május (63. évfolyam, 100-123. szám)
2010-05-17 / 111. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2010. MÁJUS 17. Autó-motor-hirdetés 11 Egy olyan autóval, amellyel évente 20 000 kilométert tesznek meg 7 1/1 OOkm-es átlagfogyasztással, éves szinten 200 liter üzemanyagot spórolhatnak meg Ne feledkezzenek meg a takarékos vezetésről sem Vezetés közben nem árt a fogyasztásra is gondolni. Több tucat eurót is megspórolhatnak, ha ésszel használják gépkocsijukat. Ugyanis ha megfontoltan vezetnek, akkor 100 kilométeren akár egy liter üzemanyagot is megtakaríthatnak. Mire kell ügyelni, s hogyan érhetik el mindezt? ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Hektikus életmód, számtalan kötelesség, állandó hajsza jellemzi hétköznapjainkat. Munkába, találkozókra, üzleti megbeszélésekre vagy színházba, de mindig sietünk valahova. Gyakran késünk, ezért a kelleténél gyorsabban hajtunk, hogy a napi teendőnket időben teljesítsük. Az agresszív vezetéssel, a gázpedál gyakori és értelmetlen használatával sokan a szó szoros értelmében az ablakon dobálják ki saját, vagy cégük pénzét. Kevesen tudatosítják, hogy lassabb, de sokkal értelmesebb tempóban ugyanolyan gyorsan beérnek a munkába, mintha száguldoznának. Hogyan lehetséges ez? Több felmérés igazolja, hogy megfontolt vezetési technikával 100 kilométeren több mint egy liter üzemanyagot is megspórolhatnak. Ha egy olyan autót veszünk példaként, melynek átlag- fogyasztása 7 liter 100 kilométeren, akkor éves 20 000 kilométer megtételekor 200 liter üzemanyagot spórolhatnak meg, ami körülbelül 220-250 eurót jelent. És ez határozottan nem kevés. Ugyanennyit, vagy talán még kevesebbet szoktak a rendszeres műszaki ellenőrzésért fizetni. A takarékos vezetés első feltétele a folyamatos vezetés. A hirtelen gázolás-fékezés módszerrel u- gyan pár percet megspórolhatnak, de a fogyasztásra negatív hatással lesz. Éz a mutató persze gépkocsifüggő, de az agresszív vezetés 100 kilométerre akár két liternél nagyobb üzemanyag-fogyasztást is eredményezhet. A fogyasztást a motor fölösleges „túlhergelése” is növelheti. A legideálisabb, ha a maximális forgatónyomaték határán mozog. Modern dízelmotoroknál ez 1800-2000 fordulatnál van, a benzines erőforrásoknál is hasonló az érték. Folyamatos haladásra a modem motorok már alacsonyabb fordulatnál is képesek. Minden sofőr - különösebb műszaki ismeretek nélkül is - kiderítheti gépkocsija optimális fordulatszámát. Természetesen Rychlost km/h ennek ellenkezője, az erőltetetten lassú vezetés sem praktikus, ez ugyanis rongálja a motort. Ezen a téren már az autógyártók is segítő kezet nyújtanak, egyre több gépkocsiba szerelnek olyan berendezést, amely jelzi a sofőrnek, mikor tanácsos magasabb sebességfokozátba kapcsolni a sebességváltót. Ne siessenek A jelzőlámpás kereszteződéseken sem érdemes túlzottan előre rohanni, s nem csak a magasabb fogyasztás miatt. Ha túl gyorsan haladnak, akkor a következő kereszteződésen még piros lesz, mire odaérnek, tehát fölöslegesen kell lassítaniuk, vagy meg kell állniuk. Olyan sofőrökkel se hagyják magukat kiprovokálni, akik nagy- zolásból vagy más lelki problémából eredően mindenhol elsők akarnak lenni autójukkal. Ilyen félkegyelmű sofőrökkel naponta találkozunk, főleg a nagyobb városokban. A legtöbb üzemanyagot a gyorsulásnál és a lassításnál használja el a motor. Spórolhatnak azzal is, ha sebességfokozat nélkül gurulnak el a kereszteződésig, de ilyenkor vigyázzanak a forgalom hátráltatására. Nincs annál rosszabb, ha egy hosszú kocsisor elején egy környezetvédelmi aktivista berreg környezetbarát „zöld” autójában. Üresbe akkor érdemes igazán haladni, ha egy dombról gurulnak lefelé, s a lejtő egy hosszú egyenes szakasszal ér véget. Viszont csak addig gyorsuljanak, amíg ezt az előírt sebesség is lehetővé teszi. A motorolaj minősége sem mellékes Szabaduljanak meg a fölösleges kacatoktól (Somogyi Tibor felvételei) Gumiabroncsok Feltételezem, azzal is sokan tisztában vannak, hogy a fogyasztásra a gumiabroncsok is hatással vannak. A takarékos vezetéshez olyan gumiabroncsot kell vásárolni, amelynek minimális a gördülési ellenállása. A gépkocsi ae- rodinamikus ellenállását úgy sem tudják csökkenteni, az abroncsokét viszont igen. Rendkívül fontos betartani a gyártó által meghatározott abroncsnyomást is. A puha gumiabroncs növeli a fogyasztást, a túlzott nyomással ellátott pedig csökkenti. Viszont mindkét esetben jobban kopnak az abroncsok, ezért fontos minden gumiban egy szinten tartani a nyomást. Szervizek tapasztalatai igazolják, hogy környezetbarát gumiabroncsokat kevesen vesznek. Vagy ilyen gumikkal veszik meg az autót, vagy inkább olcsóbbakat vásárolnak. Fölösleges megterhelés Nem árt időről időre megnézni, mit szállítanak a csomagtérben. A fölösleges kacatokat ki kell rakni, vagy egyenesen el kell dobni. Ugyanis minden dolog terheli a gépkocsit, s ez is növeli a fogyasztást. Nemcsak a testépítők esetében, hanem az autóknál is érvényes egy aranyszabály: mindenkiló számít. A tetőbox is túlzott megterhelést jelent, ezért ha nincs rá szükségük, szereljék le az autó tetejéről. Nemcsak a kocsi súlyát, hanem az ellenállását is csökkentik, arról nem is beszélve, hogy a gépjármű így halkabban suhan az utakon. Ezzel az autó súlypontja is visszakerül az eredeti helyére, kezelhetőbbé, biztonságosabbá válik az autó. Üzemanyagfaló légkondicionáló Köztudott, hogy a gépkocsi üzemanyagát a klímaberendezés is fogyasztja. Leginkább akkor, ha a napon felforrósodott autót próbálják lehűteni. Ezért ilyenkor tanácsosabb kinyitni a gépkocsi ajtaját és pár percig szellőztetni. Minél gyengébb a motor, annál több üzemanyagot használ el a bekapcsolt klíma. Ezért csak azután kapcsolják be, miután jól kiszellőztették a gépkocsit. A német ADAC autó-motor klub felmérése szerint a fogyasztás 2,47-4,15 literrel növekedhet, ha felforrósodott autóban kapcsolják be a légkondicionálót. A hűtés főleg a városi forgalomban befolyásolja az üzemanyag fogyasztását, itt ugyanis sokkal melegebb szokott lenni, ráadásul a motor is magasabb fordulatszámon mozog. Az ADAC szerint a konstans hőmérséklet megőrzése az erős motorral rendelkező gépkocsik fogyasztását növeli a legkevésbé, 100 kilométeren ádagosan 0,76 literrel. A kis motorok, 60 kW teljesítménnyel viszont 100 kilométeren 2,11 literrel is többet elhasználhatnak. A motor ki-és bekapcsolása Ha nincs automatikus Start/ Stop rendszerük az autóban, akkor a piroson, vagy hosszú kocsisorokban manuálisan is kikapcsolhatják a motort, hogy spóroljanak az üzemanyaggal. Ez a módszer már 20 másodperces kikapcsolásnál is megtakarítást jelent. Ilyenkor viszont figyelembe kell venni a motor. hőmérsékletét, ez az eljárás ráadásul az akkumulátort is terheli. A Start/Stop rendszerrel ellátott gépkocsik akkumulátora a megszokottnál jóval nagyobb teljesítményű. Több káruk, mint hasznuk származhat abból, ha a Start/Stop rendszert utánozva, túl gyakran próbálják manuálisan ki- és bekapcsolni a motort. S végül az útvonaltervezésről sem szabad megfeledkezni. Erre főleg a nyári szabadságok előtt érdemes gondolni. Kerüljék azokat az utakat, ahol gyakran alakulnak ki forgalmi dugók; olyan napokon se utazzanak, amikor a lakosság jelentős része úton van - főleg pénteken vagy vasárnap. Kövessenek el mindent annak érdekében, hogy a lehető legkevesebbet kelljen fékezniük. AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Demecs Péter Levélcím: AUTÓ-MOTOR, Lazaretská 12, 811 08 Bratislava 1; telefon: 02/59 233 435, e-mail: peter.demecs@ujszo.com Q ismét Havonta 16 oldalon minden, amit a nőkről tudni kell A tartalomból: * Egy egyáltalán nem kicsi hang - beszélgetés Borbély Katalinnal, a Kicsi Hang énekesével-Lépje át az árnyékát! -Haukó Tímea egészségügyi nővért a Hidaskürti Magán Szakközépiskola csapatával változtattuk át Jelentkezzen Ön is! . - Mi újság a beachen? - fürdőruhában is a retró az úr Ez a lap jár Önnek! Ml újsáp beachen'
