Új Szó, 2010. március (63. évfolyam, 49-75. szám)
2010-03-29 / 73. szám, hétfő
r a AUTO-MOTOR 2010. március 29., hétfő _________________________ 14. évfolyam 13. szám Ha fontos az autó ára, garanciája, a család biztonsága, a járgány külső és a belső tere, illetve a babakocsi, a kiságy vagy egyéb hasonló kellék szállítása Az új Kia cee' d 1.6 CRDi a családnak teremtett autó Az elmúlt években kevés olyan márka volt, amely az európai piacon olyan érdeklődést váltott volna ki, mint a Kia. Az európai utakra tervezett és Európában gyártott cee'd 2007-es bemutatója után gyökeresen megváltozott az emberek nézete a koreai kocsikról. Viszont ismerjük be, hogyjogosan, hiszen a Kia és különösen a cee'd sikertörténete három pilléren alapul: garancia, megbízhatóság, barátságos ár. ÚJ SZÓ-TESZT Bár furcsán hangzik, de talán először ültem egy autóba úgy, hogy minden oldalról csak dicséretet hallottam róla. Először ültem volán mögé azzal a szándékkal, hogy találjak valamit, amivel megcáfolhatom azt a sok pozitívumot. Bevallom, eltartott egy ideig, míg megbarátkoztam a cee'd formájával, alakjával. Valamilyen okból mindig zavart. Idővel viszont megtetszett. Valószínűleg épp ez a cee'd alapvető varázsa: gyorsan meggyőzi az embert arról, hogy jó - és ez itt tényleg nem a reklám helye. De lássuk, miért. Nem sokkal a cee'd bemutatója után eltűnt a konkurens márkák arcáról a mosoly. A jelentős európai sikertörténet ellenére a Kia nem pihent a babérjain és a másik „európai” modell, a Soul bemutatója után előrukkolt a felújított cee'ddel. Mi ennek az újdonságnak az SW (kombi) változatát próbáltuk ki, 1.6-os CRDi VGT dízelmotorral. Meggyőző külső A cee'd egyik legjelentősebb újdonsága már első ránézésre észlelhető, teljesen megváltozott a gépkocsi orra. Peter Schreyer főtervező szavaival élve, a szélesebb „tigris maszk” modernebb, kevésbé konzervatív formát varázsolt az autónak. Bár tény, hogy ez a változás nem eget rengető, viszont ritkán sikerül ilyen kevéssel olyan nagy hatást elérni. Teljesen megújultak a fényszórók, ame(Képarchívurn csak akarnak. Hatalmas előny, hogy a csomagtér nyílása tágas, a nagyobb méretű tárgyak elhelyezésével és szállításával sem lehetnek gondok. Ez éppen jól jött, mivel a tesztelési héten kellett egy 2,5 méter széles PVC-padlót szállítanom a város egyik végéből a másikba. Elég volt lehajtani a hátsó üléseket s a kezdeti ijedségnek azonnal nyoma veszett. Motor és váltó A négyhengeres 1,6 CRDi dízelmotor 85 kW teljesítményével a konkurenciával is sikeresen felveszi a harcot. 1500 fordulat alatt épp olyan komótosan viselkedik, mint egy denevér nappal, de már nagy teljesítménnyel bír, s meglódítja a járgányt. Egyébként az új cee'd hangszigetelése is jól sikerült. Az új és pontosan működő hatsebességes váltónak és a korszerű gumiabroncsoknak köszönhetően sikerült csökkenteni a kocsi teljesítményét. Bár a hivatalosan megadott 4,9 literes fogyasztást egyszer sem sikerült betartani, 6 liter körül már lazán teljesít az autó, ami szintén nem elhanyagolható - nem beszélve arról, hogy a tesztautókkal vezetés közben mindent csinálnak, csak épp nem kímélik őket. 265 euróért ráadásul hozzárendelhetik a start-stop rendszert, amely a városi tömegközlekedésben és a dugókban szintén spórolja az üzemanyagot. S arról sem szabad megfeledkeznünk, hogy mindehhez hétéves garancia jár. Menettulajdonságok A cee'det kanyargós, vagy rossz felületű városi utakon ugyanolyan jó vezetni, mint az egyenes és tiszta autópályán. Bár alváza szilárd és kemény, a buckák és kátyúk okozta remegésnek és zörejnek csupán töredékejut az utastérbe. Jelenleg egy Škoda Fabiával járom az utakat, amely nagyon jól megfelel a városi közlekedésre, mindenhova elvisz, minden parkolóhelyre beférek vele s az ára is kedvező. Persze, az ennél kisebb autókkal is simán el lehet élni, munkába járni, de ha valaki családalapítás előtt vagy közvetlen az után áll, nem árt, ha elgondolkozik egy igazán családi autón. Ilyenkor már fontos az ár, a biztonság, illetve a babakocsi, a kiságy és egyéb hasonló kellékek szállítása. Nos, pont ilyen igényeknek felelhet meg az új cee'd. (dem) lyek az előző modellhez képest 30 méterrel távolabbra világítanak. Hátul már kevesebb a módosítás, enyhén változtattak a hátsó lámpák grafikáján; az úgynevezett „facelift", tehát a ráncfelvarrás során elsősorban a kocsi elejére összpontosítottak. A cee'd saját méreteiben is megőrizte előnyét. A tengelytávolsága 2650 mm, s ezzel három év után is megelőzi a Ford Focust vagy a VW Golfot. Kellemes meglepetés a szélessége, de az 1525 milliméteres magassága is. Belső tér Épp az említett magasságnak köszönhetően rendkívül kényelmesen szállhatunk be a kocsiba, a belső tér nagyon tágas. A sötét és világosabb barna, illetve a fekete kombinációjával kellemes és de- cens környezetet sikerült az autóba varázsolni. Szembetűnő a hátsó üléseken található tér, hiszen a hasonló kategóriájú autóknál ritkán fordul elő, hogy a termetesebb sofőrök mögött is kényelmesen elfér az utas. Annyit azért ismerjünk be, hogy forradalmi változáson a kabin nem esett át, de nem is spóroltak rajta. A műszerfal ugyan egyszerű, de precíz kivitelezésű, mindennek megvan a helye. Bár engem zavar a rádió miniatűr kijelzője, ületve a klímaberendezés vezérlőgombjainak kivitelezése, de ez csak az én személyes véleményem. Pozitívan értékelhetjük a bronzelemek alkalmazását, amelyek jól kiegészítik az ülések anyagát. Néhány kollégám véleménye szerint az új cee'd jobban festett volna egy teljesen új műszerfallal, mivel a piros megvilágítás sokkal unalmasabb, mint a Soulnál vagy a Ven- gánál. Az üléseken is alig akad kivetnivaló, valóban kényelmesek, a pontos beállítás után jól illeszkednek a sofőr hátához. Egyébként a volán mögül is nagyon jó a kilátás. Gazdagabb felszerelés Az alap L változat kivételével a felszereltség többi fokozatának velejárója a hat légzsák. A gyártó annak érdekében, hogy az autót a lehető legjobb áron tudja adni, a manuális klimatizációt csak az EX felszereltség harmadik változatában kínálja. A cee'd alapváltozatában jó minőségű rádiót kapott CD lejátszóval, ennél többet nem várhatnak az igényesebb felszereltségnél sem. Viszont míg az USB-csatlakozóért más modelleknél eltúlzott összeget kémek, addig a cee'd alapváltozatának ez is része. Ami kellemes meglepetést szerezhet, az a nagyobb méretű csomagtér. Az alapváltozatú 534 literrel ugyan nem tartozik a kategória csúcsához, viszont ha lehajtjuk a hátsó üléseket, vízszintes felület keletkezik, s a tér automatikusan káprázatos 1664 literesre növekszik. Ezért ebbe a kocsiba annyit tudnak pakolni, amennyit (Képarchívum) Kia cee'd SW 1.6 CRDi Hengerűrtartalom: 1582 cm3 Max. teljesítmény: 85 kW 1582fordulat/perc Max. forgatónyomaték: 225 Nm 1900fordulat/perc Hosszúság/szélesség/magasság: 4470/1790/1490 Legnagyobb sebesség: 188 km/óra Gyorsulás (0-100 km/ ó): 11,7 mp Fogyasztás városban: 5,51/100 km- Fogyasztás városon kívül: 4,31/100km Átlagos fogyasztás: 4,91/100 km A modell ára: 15 640 euró
