Új Szó, 2010. január (63. évfolyam, 1-24. szám)
2010-01-04 / 2. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2010. JANUÁR 4. Autó-motor 11 Az útdíjjal kapcsolatos problémák többségére csak a következő hetekben derül fény, amikor megérkeznek a külföldi fuvarozók Egyre több gond van az úthasználati díjjal A vámrendőrség ilyen táblákkal is figyelmezteti a kamionsofőröket az ellenőrzésre (Ján Krošlák felvétele) Pozsony. Hiányzó fedélzeti egységek, összeomlott regisztrációs rendszer - a fuvarozók szerint így festett az elektronikus útdíj hatályosságának első három napja. A Szlovák Fuvarozók Uniója (UNAS) bízik . benne, petícióval és folyamatos nyomásgyakorlással sikerül módosítani a rendszert, amely hamarosan tönkreteheti a hazai teherfuvarozók túlnyomó többségét. Az útdíjat üzemeltető SkyToll minden bírálatot elutasít. ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Szlovákiában pénteken lépett hatályba az elektronikus útdíj. Ennek értelmében minden 3,5 tonnánál nehezebb gépkocsiért - az autóbuszokat beleértve - vámot kell fizetni az autópályák, a gyorsforgalmi illetve az első osztályú utak használatáért. Ilyen útból országszerte több mint kétezer kilométernyi van. Összeomlott a rendszer? „20 török kamion próbált átutazni az országon, de sehol nem jutottak hozzá a fedélzeti egységekhez, mert a forgalmazásukkal állítólag gond volt. Az ügyfélszolgálati irodában aztán állítólag összeomlott a rendszer, és nem tudták beregisztrálni a kamionokat” - állította Rudolf Páleš, az UNAS képviselője, hozzátéve: Pozsonynál több olyan napján érkeztek Szlovákiába és nem regisztrálódtak, vagy olyan határátkelőn utaztak át, ahol a SkyTollnak nincs ügyfélszolgálati irodája. A fedélzeti egységhez nem jutnak hozzá minden benzinkúton, csak körülbelül kilencvenen” - mondta Reich. Nem tudnak fizetni Mint kiderült, a vám fizetése sem zökkenőmentes. A fuvarozók szombat óta nehezményezik, hogy a levezetett kilométereket, illetve az előfizetett összeget csak bankkártyával vagy 'készpénzzel lehet kifizetni - üzemanyagkártyákkal viszont nem. „Egy napra egy sofőrnek 70 eu- rót kéne adnom. 35 kamionnál ez 2450 euró, havonta pedig 85 750 eurót kéne adnom a sofőröknek ahhoz, hogy tudjanak vezetni, ez pedig lehetetlen. Ezért a sofőröknek le kell majd állniuk a benzinkutakon, ha elfogy a pénzük. Ez nem csak nekem, de a forgalomnak is katasztrófa lesz. Eldugulnak az utak” - mondta a TA3 hírtelevíziónak egy elégedetlen teherfuvarozó. Magas az üzemanyagok forgalmi adója A teherfuvarozók jelenleg azt szeretnék, ha újabb négy követelésükről a kormány és a parlament is tárgyalna. Például kulcs- fontosságúnak tartanák az üzemanyagok forgalmi adójának csökkentését. Jaroslav Poláček, az (Jón Krošlák felvétele) UNAS képviselője elmondta: a szlovákiai sofőrök harminc centtel fizetnek többet a benzinért, mint a környező országok autósai. Havi százliteres fogyasztás mellett ez évi 360 eurót tesz ki. Polaček szerint, ha csökkentenék az üzemanyagok forgalmi adóját, akkor a teherfuvarozók nem külföldön, hanem Szlovákiában tankolnának. Páleš szerint az útdíj hozzájárul az élelmiszerek, és más termékek árának növekedéséhez is. „Sok gazdálkodó még nem tudja, mi az az útdíj. Majd tavasszal, ha gépeikkel kimennek a földekre, észreveszik” - tette hozzá. Az említett négy követelésen kívül továbbiakat is előterjesztenek, a pontos megfogalmazásukról még viszont tárgyalni fognak. Továbbra is fontosnak tartják, hogy a közlekedésügyi minisztérium táblával jelölje meg a fizetett szakasz kezdetét és végét. Diszkriminációnak tartják azt is, hogy a fuvarozók nem a levezetett kilométerek után fizetnek, hanem az útszakaszok szerint. Mivel a minisztérium problémájáról van szó, a kormányfő Braňo Óndruš kormányszóvivő szerint nem fogja kommentálni az UNAS követeléseit. „Ez a miniszter kompetenciája, a kormányfő ezért ebbe nem fog beleavatkozni” - mondta. A mai tüntetés és a szaktárca reakciója után derül majd ki, mennyire lesznek eredményesek a fuvarozók. (dem, s) A tiltakozás legalább száz benzinkutat érint majd Csehországból érkezett kamionsofőrrel találkozott, akiknél nem volt fedélzeti egység, mert állítólag nem tudták megvenni. ,A rendszer egyetlen leállítása még 12 órával a beindítás előtt volt. Ekkor nem lehetett regisztrálni, de január 1-től minden zökkenőmentesen működik” - árulta el a ČTK hírügynökségnek Lenka Lendacká, a SkyToll szóvivője. Tájékoztatása szerint a_ 13 kijelölt határátkelőn elegendő fedélzeti egység van, ezért azt ajánlja a fuvarozóknak, hogy ezeket az átkelőket használják. A szükséges információkat a www.emyto.sk honlapon találják meg szlovákul, magyarul, lengyelül, oroszul, angolul, németül. „Minden működik, többször is leellenőriztük” - mondta Lendacká. A fuvarozókat tömörítő ČESMAD vállalat képviselője, Pavel Reich szerint azoknak a ka- mionosoknak lehetett gondjuk a regisztrációval, akik 2009 utolsó Milyen gondok vannak az útdíjjal? ♦ A vámot csak bankkártyával vagy készpénzzel lehet kifizetni. ♦ Fennakadások vannak a fedélzeti egységek terjesztésével. ♦ A regisztrációs rendszer nem működik zökkenőmentesen. ♦ Konkrét útszakaszok szerint és nem a levezetett kilométerek után fizetnek a fuvarozók. ♦ A külföldi kamionsofőrök nincsenek felkészülve a rendszerre. ♦ A vámon kívül az üzemanyagok magas forgalmi adója is gondot jelent a fuvarozóknak. A szomszédos országokban 30 centtel is olcsóbb a tankolás, ami havi 360 eurós különbséget is jelenthet. D4-től függ az R7 Kilátástalan a körgyűrű megnyitása Pozsony. Legkorábban 2013 második felében kezdődhet el a fővárost megkerülő D4-es körgyűrű építése - jelentette ki Ľubomír Vážny közlekedésügyi miniszter. Az autópálya megnyitását 2017 első felére tervezik. A D4 egyes vélemények szerint már 2015-ben is megnyílhatna, ha a magántőke bevonásával történő PPP-projekt keretén belül finanszíroznák. A miniszter szerint viszont ezt az időpontot lehetetlen lenne teljesíteni, mivel még mindig nem készült el a beruházás környezetvédelmi hatástanulmánya, az úgynevezett EIA jelentés. Csak a jelentés befejezése után kezdhetik el a tervdokumentáció kidolgozását és a kivitelező kiválasztását a versenytárgyalás keretén belül. „Ha a környezetvédelmi minisztérium két és fél évvel ezelőtt elkészítette volna a hatás- tanulmányt, jelenleg már lényegesen tovább lehetnénk” - mondta Vážny. Minden szükséges tervdokumentáció a jelenlegi folyamat mellett 2013-ig készülhetne el. A D4-es megépítésével szoros összefüggésben van az R7-es gyorsforgalmi út, amely az ország déli régióit kötné össze a fővárossal. Az első szakaszban a Pozsony- Rovinka-Somorja rész épülne meg. „Ennek az útnak viszont csak akkor lesz értelme, ha a fővárosban rákapcsolódik a kész D4- re. Viszont minél több petíció lesz, annál tovább tart majd az út megépítése” - szögezte le a miniszter. (dp, s) (Képarchívum) A fagyoldó segíthet Mikor árthat a központi zár? Pozsony. Nem számít ritkaságnak, ha a néhány hónapra leparkolt gépkocsit nem tudja kinyitni a gombnyomásra működő központi zárral, mivel ilyenkor rendszerint lemerült az elem. Viszont előfordulhat az is, hogy az autót a klasszikus autókulccsal sem lehet kinyitni - erre főleg akkor kerülhet sor, ha előtte sokáig a távolsági ajtónyitást használta. Ha az autót hosszabb időre parkolják le, akkor ajánlott megmozgatni kicsit a zárat úgy, hogy manuálisan többször egymás után kinyitják és bezárják. Nagy hidegben segíthet, ha fagyoldót spriccelnek a zárba, (s) AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Demecs Péter Levélcím: AUTÓ-MOTOR, Lazaretská 12, 811 08 Bratislava 1; telefon: 02/59 233 435, e-mail: peter.demecs@ujszo.com
