Új Szó, 2009. november (62. évfolyam, 253-276. szám)
2009-11-23 / 270. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2009. NOVEMBER 23. Autó-motor 11 Az autópályák és gyorsforgalmi utak építésének legolcsóbb módja az uniós alapokból történő részfinanszírozás, ennek köszönhetően sem gyorsul fel az útépítés Jelentős veszteséget hoznak a befejezetlen sztrádák Körülbelül 665 millió eurós veszteséget jelent évente az államkasszának az, hogy továbbra sem fejezték be a Dl-es autópályát, illetve a Dl-es gyorsforgalmi utat, amelyeket a magán- és állami szféra bevonásával történő PPP-projektek keretén belül akarnak finanszírozni. Mindez a zsolnai közlekedési kutató- intézet legújabb elemzéséből derült ki, amely a befejezetlen útszakaszok gazdasági hatását tanulmányozta. ÖSSZEFOGLALÓ Ľubomír Pálcák, az intézet igazgatója azt állítja, hogy gazdasági szempontból a Dl-es Višnové-Dubná Skala szakasza a legérdekesebb, amelyet a PPP- projektek harmadik csomagjából fizetnek. Itt épül majd meg az ország leghosszabb közúti alagútja. Az, hogy ez a szakasz továbbra sincs befejezve, évi 136 milliós bevételkiesést jelent az államnak. A PPP-projektek közül a legfontosabb épp a harmadik, a Zsolna környéki, amely évi 268 eurós hasznot jelenthet az államnak. „Az RI-es második csomagját is megvizsgáltuk és összehasonlítottuk az árat, amely győztesként szerepelt a versenytárgyaláson. A jelenlegi értéket figyelembe véve ' ü I gÄ1. Csak 2025 után épülne ki a megfelelő autópálya-hálózat, ha az útépítés során csak az uniós alapokra hagyatkozna az állam iwrgsiífa-v (Képarchívum arra jutottunk, hogy az útszakasz 30 éves használata 2,2 milliárd eurós hasznot hozhat” - tájékoztatott Palčák. Az RÍ Nyitra és Ga- ramnémeti közti szakaszának építését már megkezdték a magántőke bevonásával. Az elemzést Palčák szerint elsősorban azért készítették el, hogy igazolják a fejlett infrastruktúra kiépítésének fontosságát Szlovákiában, még akkor is, ha ez a folyamat a gazdasági válság miatt enyhén lelassult. Az intézet igazgatója kihangsúlyozta: minden év hátráltatás hatalmas bevételkiesést jelent a gazdaságnak. „Ezek a számok arra szolgálnak, hogy kiderítsük, arányosak-e a beruházás költségei a későbbi bevétellel. A vizsgálat szerint arra az eredményre jutottunk, hogy igen, arról nem is beszélve, hogy számos olyan előny van, amelyeket nem lehet, vagy csak nagyon nehezen lehetne kiértékelni” - pontosított. Mindenek ellenére azt állítja, hogy az autópályák és gyorsforgalmi utak építésének legolcsóbb módja az uniós alapokból történő részfinanszírozás. Ugyanakkor hozzátette: az előbbi, de az utóbbi lehetőség sem kínál lehetőséget arra, hogy az országban rövid időn belül kiépüljön a megfelelő méretű autópálya-hálózat. ,^mikor elemeztük a PPP-projekteket, akkor kiderült, hogy az állami befektetések megtérülnek” - pontosított Palčák. A gazdaságnak nem csak a beruházás ára, de a kivitelezés ideje is kulcsfontosságú. Ha csak az uniós források segítségével építenék az autópályákat, akkor fejlett úthálózat az országban 2025 után épülne meg. Az államnak ráadásul lényegesen növelnie kéne az autópályákra fordított kiadásokat a költségvetésből. Az elkövetkezendő években elképzelheteden, hogy erre több pénzt költsenek. „Ha az állam az útépítésre szánt összes kiadást az autópályák építésére fordítaná, akkor teljesen leállna a többi útszakasz tervezett építése, fejlesztése, arról nem is beszélve, hogy a vas- úthálózatot is korszerűsíteni kell” - szögezte le Palčák. Meggyőződése, hogy a gazdasági válság idején az államnak a hosszú távon hasznot hozó nagy beruházások a legmegfelelőbbek. (dp, p) Míg 2008-ban 558 áldozatot követeltek az országban történt közúti balesetek, addig 2009-ben eddig csak 268 áldozat volt, ami jelentős visszaesést jelent Okulnak a fiatal sofőrök, kevesebb a halálos kimenetelű baleset az utakon ÖSSZEFOGLALÓ Minden ötödik közúti balesetet fiatal, kezdő sofőrök okoznak. Leggyakrabban gyorshajtás miatt, vagy azért, mert nem veszik figyelembe az útjelző táblákat, vagy ittasan és részegen ülnek volán mögé. Ezért is döntött a közlekedésügyi minisztérium úgy, hogy elindítja az Action projektet, melynek célcsoportja a 18 és 25 éves sofőrök. „Az előadás modern formáját választottuk, melynek célja nem kioktatni a fiatalokat, hanem bemutatni nekik, müyen következményei lehetnek a felelőtlen vezetés miatt okozott baleseteknek. A cél, hogy a maguknak vonják le a következtetéseket” - szögezte le Ľubomír Vážny közlekedésügyi miniszter. Ugyanakkor emlékeztetett, hogy míg 2008-ban 558 halálos kimenetelű baleset történt az országban, addig 2009-ben eddig csak 268. „Természetesen vannak még más statisztikai adatok is, amelyek azokról a balesetekről szólnak, amelyek során a sérültek tartós egészségkárosodást szenvedtek” - mondta Vážny. Az Action nevű projektet tavaly közel 8000 fiatal látta. „Meggyőződésük, hogy az előadás hatással volt rájuk, nagyon érdekes reakcióik voltak. A lényeg, hogy a fiatalok lassan kezdik tudatosítani, milyen következményei lehetnek a felelőtlen vezetésnek” - vélekedik Peter Matúška, a minisztérium közlekedésbiztonsági projektjének igazgatója. Az Action előadásokon a súlyos kimenetelű balesetek következményeit akarják bemutatni a sofőröknek. Az alap- és középiskolás diákoknak mutatják be, hogy tudatosítsák, nem érdemes gyorsan és felelődenül vezetni. Idén 10 000 iskolás fogja megnézni. „Nem egy klasszikus előadásról vagy filmvetítésről van szó. Rendőrök, tűzoltók, életmentők valódi élményeinek, tapasztalatait hallgathatják meg arról, mivel jár a súlyos balesetek következményeinek elhárítása” - közölte Martin Gebauer, a projektet kivitelező EuroNet.Cz ügynökség igazgatója. „A filmben például látják egy fiatal özvegy vallomását, akinek férjét egy fiatal sofőr ölte meg és aki arról beszél, milyen érzés látni a sérült férjét és figyelni, ahogy a keze közt meghal és milyen nehéz a továbbiakban egyedül nevelni a gyermekét” - mondta Gebauer. Több közlekedésbiztonsági szakértő gondolja, hogy a fiatal sofőrök legjobban azok a filmek vagy előadások vannak hatással, amelyek durván ábrázolják a balesetek következményeit. Külföldön is gyakran hallállal, vérrel és drasztikus jelenetekkel próbálják a fiatalokat felelősségteljes sofő- rözésre kényszeríteni. Néhány hete világszerte jelentős népszerűségre tett szert a brit rendőrség reklámfilmje, amellyel arra akarták felhívni a figyelmet, hogy életveszélyes lehet sms-ek írása vezetés közben. A filmben egy 19 éves lány azért okoz tragikus balesetet, mert vezetés közben ír telefonjáról szöveges üzenetet, az ütközés során négy ember veszíti az életét. Az ütközés pillanatát lelassították, közeli képeket mutatnak az áldozatokról, a véres holttestekről, illetve a mentők munkájáról. (dp, s) Néhány nappal ezelőtt a branyiszkói alagútban történt súlyos baleset során négy személy vesztette életét. Egy személyautó frontálisan ütközött itt egy autóbusszal. Ez volt az első tragikus baleset az alagútban. (TASR, SITA) AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Demecs Péter Levélcím: AUTÓ-MOTOR, Lazaretská 12, 811 08 Bratislava 1; telefon: 02/59 233 435, e-mail: peter.demecs@ujszo.com
