Új Szó, 2009. augusztus (62. évfolyam, 177-201. szám)
2009-08-03 / 178. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2009. AUGUSZTUS 3. Autó-motor 11 Magyarországi bírságok Augusztustól már szigorúbb büntetés jár Budapest. Hatósági eljárást indít augusztus 1-jétől a rendőrség azok ellen, akik megszegik a biztonsági öv, a gyermekbiztonsági rendszer, a bukósisak és a mobiltelefon használatára vonatkozó szabályokat. A kormányrendelet augusztus 1-jei hatályba lépéséig ezeket szabálysértésként bírálták el, így helyszíni bírsággal, illetve szabálysértési eljárás során szabálysértési bírsággal voltak sújthatok az elkövetők, valamint közúti közlekedési „előéleti pontod’ kellett kiszabni az elkövetőkkel szemben. A kormány július 29-én hozott kormányrendeletében azonban megváltoztatta ezt, és úgy rendelkezett, hogy az ezen közlekedési szabályokat megszegőivel szemben közigazgatási eljárást kell indítani, és közigazgatási bírságot kell kiszabni. A kormány- rendelet melléklete szerint a menet közben kézben tartott rádiótelefon használata miatt lakott területen belül 10 ezer, lakott területen kívül 15 ezer, autóúton és autópályán 20 ezer forint bírságot kell kiszabni a járművezetővel szemben. A biztonsági öv használatát elmulasztójárművezetőre lakott területen belül 10 ezer, lakott területen kívül 20 ezer, autóúton és autópályán 30 ezer forint bírságot kell kiszabni. A gyermekbiztonsági rendszer használatának elmulasztása miatt lakott területen 15 ezer, lakott területen kívül 30 ezer, autóúton és autópályán 45 ezer forintos bírság jár. A motorkerékpárbukósisak használatát elmulasztókat lakott területen belül 10 ezer, lakott területen kívül 20 ezer, autóúton, autópályán 30 ezer forintra kell büntetni. A változás értelmében- mivel közigazgatási bírságot szabnak ki - nem fognak büntetőpontot adni ezekért a szabálytalanságokért. A kormányrendelet rendelkezéseit a hatálybalépést követően elkövetett szabályszegések esetében kell alkalmazni. A rendőrség tavaly május 1-je óta alkalmazza élesben az objektív felelősség elvét. A gépjármű üzemben tartója felelős azért, ha a járművel túllépik a megengedett legnagyobb sebességet, nem tartják be a vasúti átjárón történő áthaladás szabályait, a közlekedési lámpák utasításait, a megállás és várakozás szabályait, a behajtási tilalomra és kötelező haladási irányra vonatkozó szabályokat, az autópálya leállósávjának igény- bevételét meghatározó szabályokat, illetve a természet védelmére vonatkozó előírásokat. Augusztus 1-je után pedig a menet közbeni mobiltelefon-használat, a biztonsági öv, a gyermekbiztonsági rendszer és a motorkerékpár-bukósisak használata is bekerült ebbe a körbe. A gépjármű üzemben tartója csak akkor mentesül a felelősség alól, ha bizonyítja, hogy a járművet tőle ellopták, illetve, ha a járművet használó ember magánokiratban, két tanúval hitelesítve elismeri, hogy a szabálysértés elkövetésekor ő vezette a járművet. A közigazgatási bírságot csak akkor lehet kiszabni, ha erről fényképfelvételt készített a rendőrség. (MTI) Sok tragikus balesetre azért kerül sor, mert néhány sofőr egyszerűen nem ismeri gépkocsija képességeit, és túl sokáig előz Csökken a halálszakaszok száma az országban Pozsony. Az országban évente egy kisebb községet lehetne kitörölni a térképről, átlagosan ugyanis 500-600 ember veszíti életét 12 hónap alatt a közutakon. A legújabb statisztikai adatok szerint viszont kétség nem fér hozzá, hogy a térképen fokozatosan a legtöbb halálos áldozatot követelő útszakaszokat törölhetjük ki, amelyek eddig joggal szerepeltek a halál- utakjegyzékén. ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ A legutóbbi tragikus balesetre szintén egy, a rendőrség által halálszakasznak nevezett úton került sor Nyitra és Aranyosmarót között. Két személygépkocsi frontálisan ütközött. Az egyik Felíciában egy idősebb férfi vitte unokáját. A férfi szörnyethalt, a 16 éves lányt súlyos sérülésekkel szállították a besztercebányai kórházba. A balesetet a másik gépkocsi sofőije okozta, aki egy egyenes szakaszon nagy gyorsasággal áthajtott a másik sávba és nekirohant a Felíciának. Egyre kevesebb a halálos baleset A statisztikai adatok viszont arról számolnak be, hogy mindenek ellenére kevesebb a halálos kimenetelű baleset. 2009 első félévében, az előző év hasonló időszakával összehasonlítva, 50 tragikus karambollal kevesebb történt. A közúti forgalom feltérképezésével foglalkozó Stella Centrum alkalmazottjai is úgy vélik, hogy idén valamivel biztonságosabbak az utak. „Igazán látni, hogy kevesebb a baleset. Az utóbbi időben lényegesen kevesebb, karambol okozta forgalomkorlátozásról érkezik jelentés, mint az előző években. Az úgynevezett halálszakszók is nyugodtabbak” - árulta el a Pravda napilapnak Vladimír Michal, a Stella Centrum alkalmazottja. Áldozatok és halottak az utakon Hónap Halálos áldozatok Súlyos sérültek Könnyű sérültek 2008 júniusa 39 135 846 2009 júniusa 35 113 595 Különbség-4-22-251 2008 első féléve 227 812 4257 2009 első féléve 177 641 3147 J Különbség-50-171-1110 Az aranyosmaróti rém A legkritikusabb szakaszok egy részén több biztonsági intézkedést foganatosítottak, egy részükön a befejezett autópálya szakaszoknak köszönhetően jelentősen csökkent a forgalom, másutt pedig egyszerűen kevesebb súlyos kimenetelű balesetre kerül sor. Viszont még mindig sok olyan útszakasz van, amelyek arra a késztetik a sofőröket, hogy jobban tapossák le a gázpedált. Ilyen szakasz a már említett aranyosmaróti út. A rendőrségi statisztikák szerint itt év elejétől két ember vesztette életét, három súlyos, 18 pedig könnyű sérülést szenvedett. 2008 hasonló időszakával összehasonlítva viszont ez mindig jobb eredmény, hiszen akkor 3 áldozat volt, 5 súlyos és 24 könnyű sérülttel. Az út ugyanakkor széles, aránylag megfelelő burkolattal, néhány emelkedő és több kanyar megtétele után viszont egy hosszú egyenes szakasz várja a sofőröket közvetlen Kolon község előtt. „Itt nagyon sok sofőr megpróbálja leelőzni a lassabban haladó kocsisort, jelentős gyorsasággal előznek egy enyhe emelkedőn, ahol nem láthatják jól a szembe haladó gépkocsikat. Előfordul az is, hogy egyes sofőrök egyszerűen nem ismerik autójuk képességeit, és túl sokáig előznek” - vélekedik Michal. Az útszűkületek is gondot jelentenek A Zsolnát Túrócszentmárton- nal összekötő útszakasz is már valamivel biztonságosabb. „Az utat ugyanis kiszélesítették, középre pedig speciális védőfalat húztak. Korábban ez egy szűk, kanyargós út volt, sok sofőr pedig figyelmen kívül hagyta az előírásokat” - állítja Michal. Az ámokfutóknak jelenleg sokkal kevesebb lehetőségük van az előzésre. Szakértők szerint idén a Szvit és Poprád közti útszakasz is jobb eredményeket ért el. Miután befejezték a kerülőutat, lényegesen csökkent a tragikus kimenetelű balesetek száma. Míg az elmúlt évben számos tragikus baleset volt, idén például még egy sem történt. Egyébként az a tény is elgondol(TASR-felvétek kodtató, hogy sokan túlélnék a súlyosabb balesetet, ha bekapcsolnák a biztonsági övét. A közúti közlekedésről szóló jogszabály szerint a gépkocsi minden utasának kötelező biztonsági övét használnia. Ha az ülésen van öv, akkor be kell kapcsolni - kivételt csupán olyan régi gyártású autók képeznek, melyek hátsó üléseihez még nem szereltek övét. Az óvintézkedés ráadásul a terhes nőkre is érvényes, még ha kényelmetlen is bekapcsolniuk az övét. Csak azok a kismamák utazhatnak vagy vezethetnek öv nélkül, akik igazolják, hogy használata egészségügyi problémákat okoz. Egyesek szerint kétség nem fér hozzá, hogy a karambolok kedvező statisztikai mutatóihoz a közúti közlekedésről szóló jogszabály módosítása is hozzájárult. Ugyanakkor nem szabad megfeledkezni arról sem, hogy még mindig sok a halálszakasz - főleg ott, ahol útkarbantartást, útfelújítást, vagy autópályák építését végzik, (dem, ú) AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Demecs Péter Levélcím: AUTÓ-MOTOR, Lazaretská 12, 811 08 Bratislava 1; telefon: 02/59 233 435, e-mail: peter.demecs@ujszo.com
