Új Szó, 2009. május (62. évfolyam, 100-123. szám)
2009-05-18 / 112. szám, hétfő
t A AUTO-MOTOR 2009. május 18., hétfő 13. évfolyam 19. szám Robert Fico kormányfőn kívül Angela Merkel német kancellár és Nicolas Sarkozy francia elnök is támogatta az autóipar fellendítésä (ČTK, TASR és SITA felvételek) Szakértők szerint kétség nem fér hozzá, hogy a teljes csődtől 2009-ben csak a roncsprémium mentette meg az ágazatot. Ennek merítésére év végéig van idő. Drasztikus visszaeséssel szembesült az autóipar Új személygépkocsik eladása Európában Ország Autók Különbség (%) 2008 2007 2008/07 Belgium 535947 524798 2,1 Dánia 149967 162 684-7,8 Finnország 139647 125 617 11,2 Franciaország 2 050 282 2 064 543-0,7 Görögország 267 242 279 794-4,5 Hollandia 499980 505 538-1,1 Írország 151607 186540-18,7 Luxemburg* 52359 51332 2,0 Németország 3 090 040 9148163-1,8 Portugália 213 386 201 816 5,7 Ausztria 293 697 298182-1,5 Spanyolország 1 161 176 1 614835-28,1 Svédország 253982 306794-17,2 Olaszország 2160131 2493 106-13,4 Nagy Britannia 2 131 795 2404007-11,3 EU -15 együtt 13151 238 14 367 749-8,5 Izland 9033 15 942-43,3 Norvégia 110617 129 795-14,4 Svájc* 287 489 284 688 1,0 EFTA együtt 407 139 429825-5,3 EU-15 és EFTA együtt 13558377 14794207 ■8,4 Bulgária 45143 43521 3,7 Csehország 143661 132 542 8,4 Észtország 24335 30902-21,3 Magyarország* 155 909 171 611-9,2 Lettország 19192 32 497 •40,9 Litvánia 21514 20 988 2,5 Lengyelország 319965 292 376 9,4 Románia 285 489 312 532-8,7 Szlovákia 70 040 59700 17,3 Szlovénia 68533 65511 4,6 EU - új tagállamok együtt 1 153781 1 162 230-0,7 EU együtt 14 305019 15529979-7,9 EU és EFTA együtt 14 712 158 15 959804-7,8 * az ACEA által feltételezett adat Megjegyzés: Málta és Ciprus nem tette közzé adatait Forrás: ACEA-iggggi \7 kVéÍi Ív I- Ä S Mely autók iránt volt a legnagyobb érdeklődés? Márka Eladott autók Változás (%) 2008 2007 2008/07 Összes márka 14712158 15959804-7,8 1.VW Group 3026550 3 167 490 4,4 Volkswagen 1 570 583 1 632 353-3,8 Audi 663 310 661676 0,2 Seat 336210 386 565-13,0 Škoda 452901 482 355-6,1 Többi 3 546 4541-21,9 2. PSA Group ~ 1 865 407 2052 029-9,1 Peugeot 1 007 713 1 107 524-9,0 Citroen 857 694 944 505-9,2 3. Ford Group 1 461235 1 541 810-5,2 Ford 1 224750 1 276 651 4,1 Volvo 236 485 265 159-10,8 4. GM Group 1406 916 1 634 203-13,9 Opel/Vauxball 1 155422 1 343527-14,0 Chevrolet 181 317 201 067 •9,8 Saab 64916 84 016-22,7 GM (US) 5 261 5 593-5,9 5. Renault Group 1 286120 1 981 798-6,9 Renault 1 102011 1208461-8,8 Dacia 184109 173 337 6,2 6. Fiat Group 1 179989 1248869-5,5 Fiat 957 267 976749-2,0 Lancia 113978 122093-6,6 Alfa Romeo 102 223 144220 •29,1 Többi 6521 5 807 12,3 7. BMW Group 819 461 849161-3,5 BMW 675 454 704233 A1 Mini 144 007 144928-0,6 8. Toyota Group 814 581 930110-12,4 Toyota 785242 890598-11,8 Lexus 29 339 39512-25,7 9. Daimler 788955 838406-5,9 Mercedes 687 199 743 314 ■7,5 Smart 101756 95 092 7,0 10. Nissan 337 913 310700 8,8 11. Hyundai 271 064 305 552-11,3 12. Honda 264238 313 484-15,7 13. Suzuki 250 888 286 400-12,4 14. Mazda 245062 240 050 2,1 Egyéb 138648 859 742-19,3 Megjegyzés: A táblázat a 27 EU-tagállam, illetve Izland, Norvégia és Svájc adatait tartalmazza. Málta és ciprus nem tette közzé a számokat. Forrás: ACEA í Tavaly is jelentősen csökkent az új autók eladása az Európai Unióban; a gazdasági válság nagymértékben befolyásolta a lakosság fogyasztói magatartását is - több ezren úgy döntöttek, elhalasztják az új autó vásárlását. 2008-ban az autóipar csupán néhány uniós tagállamban ért el kedvező eredményeket, köztük Szlovákiában is. Idén az ágazatot már csak a roncsprémium tartja életben, az viszont továbbra is kérdéses, milyen hatása lesz hosszú távon. ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Az országban még a roncsprémium sem járult hozzá ahhoz, hogy 2008-hoz képest javuljon az új autók eladása. 2009 első négy hónapjába 4000 új autóval kevesebbet adtak el, mint az előző év hasonló időszakában. Nyilvánvaló, hogy roncsprémium nélkül a visszaesés még ennél is jelentősebb lenne. Az állami támogatás bevezetése előtt ugyanis az eladók januárban és februárban 40 százalékos veszteséget könyveltek el. Azok közül, akik öreg autójukat már leadták valamilyen autóbontóban, már közel 30 ezren megvették új gépkocsijukat. Az eladók így a maradék 13 ezer igénylőért fognak harcolni. A prémiumot év végéig lehet meríteni. Probléma akkor adódhatna, ha leállítanák egy autótípus gyártását. „Előfordulhat, hogy a vételi szerződést eltörlik, ha leállították egy modell gyártását, és már raktáron sincs belőle” - nyilatkozta Vahram Chuguryan, a gazdasági minisztérium sajtó- osztályának munkatársa. A roncsprémium igénylőjének ez akkor okozhatna gondot, ha a prémium alapján idén decemberben rendelne meg egy autót, viszont az eladó csak 2010 januáijában lépne vissza a szerződéstől. Folyamatos visszaesés Tavaly az EU és az Európai Szabadkereskedelmi Társulás (EFTA) tagállamaiban 15 milliónál is kevesebb autót adtak el. A 2007-es adatokkal összehasonlítva, amikor az eladás a 16 millió darabot is elérte, ez közel nyolcszázalékos visszaesést jelent. Az európai eladók így az elmúlt 15 év legrosszabb eredményét produkálták. Minden ország autóipara hanyatlott. Spanyolországban 28 százalékkal kevesebb új autó került az utakra. Az eladók Lettországban, Írországban, Izlandon és Észtországban is jelentős volt a veszteség, hiszen éves szinten több mint 20 százalékkal csökkent az eladás. Ezen a negatív mutatón az a néhány ország sem tudott változtatni, amely éves szinten tavaly növekedést könyvelt el. Ezek közül is - 17 százalékos növekedéssel - Szlovákia állt akkor az első helyen. 70 040 új gépkocsit sikerült eladni. Roncsprémium a mentőöv Számos uniós tagállam roncsprémium formájában adott mentőövet az autóiparnak abban bízva, hogy ezzel újra fellendíti az új gépkocsik eladását. Az intézkedéssel a statisztikai adatok szerint Németország érte el a legnagyobb sikereket - a kormány az új autók vásárlását 1,5 milliárd euróval támogatta. Ezzel körülbelül 600 ezer új autó eladását tudják támogatni. A német autógyártók szövetségének (VDA) felmérése alapján az összeg jelentős része már elfogyott. Sajtóértesülések szerint az intézkedésből a német Volkswagennek és a cseh Skodának volt a legnagyobb haszna. Az Audi, a BMW vagy a Mercedes nyeresége a roncsprémiumon egyelőre elhanyagolható. A duisburg-esseni Car Institute Univerzity felmérése szerint viszont a prémium a Toyota, a Hyundai és a Suzuki modelljeinek eladásán is segített - az előző évhez képest az emelkedés 140 és 300 százalék között mozgott. Hasznot remélnek Bár a pénzügyminiszter még most sem tudja megjósolni, milyen hatással lesz az ország gazdaságára a roncsprémium, a gazdasági tárca számításai szerint hasznot fog termelni. Harmadik forduló mégsem lesz. Radovan Ďurana, az INESS gazdaságkutató intézet munkatársa szerint viszont a prémiumnak több negatív hatása is volt. „Nem sokkal bevezetése után figyelmeztettünk, hogy nem csak pozitív mutatói lesznek. Az így megvásárolt autók többségét mindenképpen megvették volna, a prémium csupán felgyorsította ezt a folyamatot” -jelentette ki a szakértő. A szomszédos Csehországban például nem vezették be a roncsprémiumot, az új gépkocsik eladása nyugati szomszédainknál mégis fokozatosan emelkedik. Áprilisban az új autók vásárlása márciushoz képest egy ötödével emelkedett, ami jelentős eredmény, tekintettel az ágazatot sújtó válságra. Azt viszont szakértők sem tudják pontossággal meghatározni, mit hoznak a következő hónapok, (dem, s)
