Új Szó, 2009. március (62. évfolyam, 50-75. szám)
2009-03-28 / 73. szám, szombat
22 Sport ÚJ SZÓ 2009. AAÁRC1US 28. www.ujszo.com Brian Joubert: „Hibáztam, de tanulni fogok belőle" Otthon győzött Lysacek ÖSSZEÁLLÍTÁS Tizenhárom évvel Todd Eldred- ge győzelme után újra amerikai világbajnoka van a férfi műkorcsolyázásnak: a cseh származású Evan Lysacek hazai közönség előtt győzött a Los Angeles-i Staples Centerben. Lysacek ugyan Chicagóban született, ám már évek óta Los Angelesben él, és szabadidejében kosárlabda- vagy jégkorongmeccsre jár a Staples Centerbe. „Nem gondoltam a győzelemre. Nem gondoltam még az éremszerzésre sem, csak arra gondoltam, hogy itthon minél jobban korcsolyázzak. Izgultam, de ez nem hátráltatott, pozitív energia lett belőle” - mondta a 23 éves korcsolyázó, akinek 2005-ből és 2006-ból már van két vb-bronzérme. Lysacek hibátlan rövidprogramot és tiszta kűrt futott, bár négyfordulatost nem ugrott (tavaly a kanadai Jeffrey Buttle ugyanígy lett első). A második helyen a kanadai Patrick Chan végzett, míg a rövidprogram után vezető francia Brian Joubert-nek csak a bronzérem jutott, mivel kétszer is rontott a kűijében. „Eredetileg két négyfordulatost terveztem, ám ahogy láttam az ellenfeleim teljesítményét, arra gondoltam, egy is elég lesz - nyilatkozta Joubert, aki utolsóként korcsolyázott a közép-európai idő szerint péntek hajnalban végződő kűrben. - így viszont egyfolytában számolgatnom kellett, emiatt néhol késtem egy ütemet, ezzel pontokat vesztettem a forgásokban és lépéssorokban. Tatjána Taraszova azt mondta a verseny után, sose változtass a kűrön! Igaza volt, hibáztam, de tanulni fogok belőle. Az olimpiai szezon már holnap kezdődik, és akkor már nem lehet hibázni.” (bt) Joubert a fejét fogta Ötszörös kockázatot vállalnak az élsportolók A szívsebész felelőssége MTI-JELENTÉS Budapest. Az élsportolóknál ötszörös gyakorisággal fordul elő hirtelen szívhalál az átlagemberekhez képest - jelentette ki Dr. Merkely Béla, a Semmelweis Egyetem Szívközpontjának igazgatója. A Magyar Olimpiai Bizottság honlapjának nyilatkozva a szakember kifejtette, hogy a válogatott jégkorongozó, Ocskay Gábor keddi tragédiáját is előidéző hirtelen szívhalál egyik oka a szívizom struktúrájában lévő, nyomon követhető anatómiai eltérés. Ehhez járul egy kiváltó faktor, azaz indító esemény, ami egy élsportolónál a felkészülés alatt vagy versenyen is bekövetkezhet. „Ä 35 éven aluli sportolók hirtelen szívhalálának vizsgálatakor kiderült, hogy alapos, kronológiai vizsgálattal az esetek közel kilencven százalékát meg lehetett volna előzni. Az állapotfelmérés során felmérik a sportoló családjának történetét, majd jön az EKG, a szívultrahang és a szív MR-vizsgála- ta. Akik a legnagyobb terhelésnek vannak kitéve, azoknak előbb- utóbb át kell esniük ezeken, az orvos pedig eldönti, hogy kiadja-e a versenyzési engedélyt vagy nem” - mondta Merkely Béla, hozzátéve: Kolonics György tavaly nyári tragédiája óta több mint 50 olimpikon vett részt felmérésen, és további száz élsportoló jelentkezett alapos kivizsgálásra. Szerdán Papp Lajos szívsebész, aki korábban azt javasolta Ocs- kaynak, hogy komoly orvosi kontroll mellett továbbra is játszhat, a Tv2 Tények című műsorában kijelentette: „Itt az én felelősségem egyértelmű. Hiszen én javasoltam az ő aktív sportpályafutásának a folytatását. Számomra a következő kérdés merült fel: a lelkét ölöm meg, vagy veszélyeztetem az életét.” A szlovákok magyar részvéttávirata Magyar nyelven írt részvéttáviratot a Szlovák Jégkorong Szövetség vezérkara ifjabb Ocskay Gábor halála után két nappal a magyar szövetségnek. Ebből idézünk: „Mély megdöbbenéssel fogadtuk a szomorú hírt, hogy váratlanul elhunyt a magyar válogatott vezéregyénisége, ifjabb Ocskay Gábor. ...A hír annál fájdalmasabb, hogy a kiváló sportember áprilisban, Svájcban, az A csoportos vb-n koronázhatta volna meg arany pályafutását, és pont a nyitó mérkőzésen, a szlovák válogatott ellen. Ifjabb Ocskay Gábor a szívünkben marad mint a magyar sport felejthetetlen jégkorongművésze. Fogadják a legmélyebb részvétünket.” (m) Indul a Forma-1 60. idénye: számtalan technikai változás, betiltott évközi tesztek, régi pontrendszer Mire lesz képes a Brawn? Az első futam csak vasárnap lesz, de az első óvás már megvolt: újra itt a jó öreg Forma-1. BŐDT1TAN1LLA A 60. idény azzal kezdődött, hogy az 59. véget ért. Méghozzá úgy ért véget, hogy Felipe Massát leintették futamgyőztesként, egy percig világbajnoknak hitte magát, aztán a még pályán lévő Lewis Hamilton az utolsó pillanatban előzött, így 5. lett, s ezzel egy ponttal megnyerte a pontversenyt. 12 pont? Aranyérem? Ez így nem mehet tovább! Mégis miféle dolog az, hogy a szezonzárón nem a győzelemért, hanem egy aprócska ötödik helyért megy a csata? - gondolta Bemie Ecclestone, és azon nyomban ki is találta a megoldást: ne a legtöbb pontot szerző pilóta, hanem a legtöbb futamot nyerő versenyző legyen a világbajnok. Ötletét rögtön tovább is fejlesztette: pontok helyett érmeket adjanak az első három helyezettnek, s akinek a szezon végén a legtöbb aranya lesz, az győz. A FIA elfogadta az ötletet, bár a pilóták tiltakoztak - még Mássá is, aki világbajnok lehetett volna, ha már 2008-ban is ez a szabály van érvényben. A hétszeres világbajnok Michael Schumacher sem volt lelkes: „Nem értem, hogyan lehet majd valaki úgy világbajnok, hogy kevesebb pontja van, mint a második helyezettnek. Még akkor sem, ha azzal én is egyetértek, hogy a futamgyőztest jobban kell honorálni.” A csapatok javaslata egyébként az lett volna, változtassák meg a pontozást, a győztes 12, a második helyezett 9, a harmadik helyezett 7 pontot kapjon, szemben a jelenlegi 10-8-6-tal. S hogy mi lett a nagy hűhó végeredménye? Minden marad a régiben, változások csak 2010-ben lesznek, s hogy pontosan milyenek, azt még szezon közben egyezteti a FIA a csapatokkal. Válsághelyzet A gazdasági válság a Forma-let sem kerülte el, a kétszeres világbajnok Fernando Alonsónak (s Renault-s csapattársának, Nelsin- ho Piquet-nek is) kevesebb lesz a fizetése. „Elmondtam nekik, hogy a csökkentés lenne helyénvaló. Megértették a helyzetet és megegyeztünk” - nyilatkozta Fla- vio Briatore csapatfőnök. Máshol ennél is radikálisabb lépésre szánták el magukat: a Honda december elején kilépett a Forma-l-ből. Ross Brawn csapatvezető hirtelen ott maradt egy már majdnem kész autóval (amit már hosszú hónapok óta tervez, mivel Ross Brawn nem az a fajta, aki elrontott modellek helyrepofozására fecsérelné az idejét, új autókat tervezni viszont nagyon tud, tessék megkérdezni a Ferrarinál) pénz nélkül. Sokáig várt egy esetleges befektetőre, aztán végül néhány üzlettársával együtt ő maga szedte össze a szükséges pénzt, így a csapat Brawn GP néven végül mégis folytathatja. Repes zt a Brawn S ha a teszteredményekből indulunk ki (márpedig mi másból lehetne szezon elején kiindulni?), ez a folytatás nagyon reményteljes lehet: a teszteken ugyanis Jenson Button és Rubens A 2009-ES IDÉNY CSAPATAI VODAFONE McLaren MERCEDES Heikki MCLAREN i Kovalainen Hl © A Forma-12009-es idényének csapatai és pilótái Motor: Mercedes Benz F0108W Motor: Ferrari Type 056 FERRARI Motor: Renault RS27 RENAULT RENAULT Motor: Toyota RVX-09 TOYOTA TOYOTA T0R0 R03S0 Motor: Renault RS27 Kimi Ráikkönen ^ S > äb Felipe j Mássá ŠÉL S) R HH Robert Kubica A ®Nick Heidfeld ® !■ Fernando Alonso M 0 S gj| Nelson Piquet v. 8 Ej Jarno Tmili HÜ: Q in Timo j Glock Á ® G El R *“■“ Sebastien Buemi in ® ? 0 i Sebastien Bourdais Wk © iM Mark Webber . iM. Sebastian. ; Vettel m © G wmmm E R 8 • S WILLIAM 17 Nico Rosberg ® I Kazuki WILLIAMS i Nakadzsima Jenson BRAWjV Button ® * LmJ BRAWN Rubens QP Barrichello Adrian r~i\ Sutil FORCE Giancarlo INDIA Fisichella * konstruktőri vb-cím (2008) ** egyéni vtwím (2008) REUTERS Barrichello sorra futotta a jobbnál jobb időket. Az ellenfelek persze nem akartak hinni a szemüknek, s végül arra jutottak: a Brawn (meg a Toyota meg a Williams) szabálytalan fenéklemezt és diffúzon használ, s ezzel akár körönként fél másodperccel is gyorsabb lehet ellenfeleinél. Brawnék persze tagadnak: szerintük ők csak kihasználtak Versenynaptár március 29. Ausztrál Nagydíj április 5. Malajziai Nagydíj április 19. Kínai Nagydíj április 26. Bahreini Nagydíj május 10. Spanyol Nagydíj május 24. Monacói Nagydíj június 7. Törők Nagydíj június 21. Brit Nagydíj július 12. Német Nagydíj július 26. Magyar Nagydíj augusztus 23. Európa Nagydíj augusztus 30. Belga Nagydíj szeptember 13. Olasz Nagydíj szeptember 27. Szingapúri Nagydíj október 4. Japán Nagydíj október 18. Brazil Nagydíj november 1. Abu-dzabi Nagydíj minden, a szabályok adta lehetőséget, és megfelelő alkatrészt készítettek. A Ferrari, a Red Bull Racing és a Renault viszont máris óvott: a FIA ezt első körben elutasította, de mérget vehetünk rá, hogy lesz fellebbezés. Az üyesmi pedig időigényes: hétvégi Ausztrál Nagydíj végeredménye lehet, hogy csak hetekkel később lesz hivatalos... Csúnya és vicces A diffúzor-ügyet a számtalan szabálymódosítás váltotta ki, amelyek következtében teljesen átalakultak az autók. A cél a leszorítóerő jelentős csökkentése volt, így az első légterelőszámyak sokkal szélesebbek, a hátsó szárnyak pedig sokkal keskenyebbek és magasabbak, mint korábban. Csúnya és vicces, ez a két szó hangzott el leggyakrabban az új autók láttán, és nemcsak a drukkerek, hanem a pilóták szájából is. Egy másik változást viszont örömmel fogadtak a versenyzők - idén visszatér a teljesen sima felületű gumiabroncs, ez jobb tapadást biztosít, így könnyebbé teheti az előzéseket. További újítás, hogy egy versenyző a 17 versenyhétvégén csak 8 motort használhat el, az évközi teszteket pedig betiltották. Na de ki lesz a világbajnok? i Egyelőre úgy néz ki, Hamilton biztosan nem, a McLaren ugyanis nem sokat mutatott a szezon előtt, s már maguk a McLarene- sek készítik a szurkolóikat, ne csodálkozzanak, ha Melboume- ben csak a rajtrács hátsó harmadából indulhatnak az ezüstnyilak. Fernando Alonso a Renaultban ülve harmadik vb-címre áhítozik, s persze a Ferrarit sem lehet leírni, hisz Felipe Mássá és Kimi Ráikkönen is szívesen begyűjtené a világbajnoki trófeát. Nagy kérdés, képes lesz-e hozni a teszteken mutatott formáját a Brawn, mert ha igen, akkor Jen- . son Button és Rubens Barrichello ' is a favoritok közé léphet. „Övék a leggyorsabb autó” - mondta róluk Felipe Mássá, Michael Schumacher pedig (a Ferrari mellett, természetesen) a Renault-t, a Toyotát, a BMW-t, a Williams-t és a Brawn-t tartja esélyesnek. A címvédő világbajnok Hamilton autójáról egy szó sem esett... Lysacek két hibátlan programmal lett világbajnok (Reuters-felvételek
