Új Szó, 2009. március (62. évfolyam, 50-75. szám)

2009-03-23 / 68. szám, hétfő

www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2009. AAÁRC1US 23. Autó-motor-hirdetés 11 Külalakja azokat is Dacia vásárlására ösztönözheti, akik ezt eddig kizárólag esztétikai okokból nem tették. Kategóriacsúcsnak számító méretekről van szólS Dacia Sandero 1.4 Arctica: Félretették a baltát... Uj embléma, ízléses maszk, attraktív fényszórók (A szerző felvételei Hengerűrtartalom: Legnagyobb teljesítmény: Legnagyobb forgatónyomaték: Sebességváltó: Legnagyobb sebesség: Gyorsulás 0-100 km/óra: Menetkész tömeg: Méretek (h/sz/m): A csomagtér űrtartalma: Fogyasztás (városi/országúti/vegyes): Az üzemanyagtartály űrtartalma: C02-kibocsátás: Ár: Az alapmodell ára: 1390 cm3 55 kW (75 LE)/5500min1 112 Nm/3000mirť ötfokozatú kézi 161 km/óra 13 s 975 kg 4020/1746/1534mm 320-12001 9,6/5,4/71/100 km 50 I 165 g/km 8790 euró 6990 euró A Dacia új korszaka a Lo- gannal kezdődött, aztán jött az MCV nevű kombi­kisfurgon változat. Mind­kettő praktikus volt, mére­teihez képest óriási rako­dótérrel, sőt a kombi ese­tében akár 7 ülőhellyel. Volt viszont egy szépséghi­bájuk - de az a szó leges- legszorosabb értelmében. VAS GYULA Magyarán: picit otrombák, darabosak voltak. A másik baj az volt a kéttagú modellcsalád- dal, hogy hiányzott belőle az Európában legkedveltebb ka­rosszéria-verzió, az ötajtós hatchback. Nos, a Sandero megjelenésével két legyet ütött egyszerre a Renault égisze alatt működő román gyártó. Külalak, besorolás Vagyis egy csinos, kompakt öt­ajtós kocsi gurult ki a pitestii gyár kapuján. „Tisztára úgy néz ki, mint bármilyen rendes nyugati autó; nyoma sincs a Logan baltá­val faragott dobozformájának!” - lelkendeztek magyarországi kol­légáink a Sandero láttán. Tökéle­tesen igazuk van: a kocsi formája tényleg nem azt az olcsóságot su­gározza, amely a Loganról, mond­juk meg őszintén, kilométerekre lerí. Az új márkaemblémát tar­talmazó formás hűtőmaszkot att­raktív, Scénic-formájú lámpák fogják közre, gazdagabb szerelt- ségben (mint a miénk is volt) felül széles krómléccel. Az oldalnézet, úgymond, szintén teljesen normá­lis, de azért a Mazda2 vagy az új Fiesta dinamizmusáig nem men­tek el a tervezők. Kellett a mére­tekhez képest nagy belső tér, és ez sportos karosszériával nehezen hozható össze. Hátul picit széle­sek az utolsó karosszériaoszlopok és talán túl kubista stílusúak a lámpák, viszont éppen ezért bár­kinek szíve joga akár ultramoder­neknek is nevezni őket. A képen látható alufelnik még a tesztelt legmagasabb szinten is felárasak, 370 euróba kerülnek. Komfort, szereltség, térkínálat Belül az ülések okozták a leg­kellemesebb meglepetést: anya­guk messze felülmúlta a kocsi ára alapján várt színvonalat. Ugyanez érvényes az ajtók kár­pitozására is, amelyet mutatós fémszínű betétek dobnak fel. Kevesebbet változott a műszerfal és a középkonzol, magyarán mindkettő ldssé spártai maradt. Ennek egyetlen előnye, hogy ä kevés gombot óriásiakra tervez­hették, így némi túlzással akár ököllel is kiszolgálhatok. Kettő közülük - a rádió alatt - az elül­ső ablakemelőké (a hátsókét még szokatlanabb helyen: az ülések között találjuk). A rádió egyébként itt is feláras (180, vagy mp3-as kivitelben 250 euró). Ami viszont stan­dard: ABS, jobboldali frontlég­zsák, ködfényszórók, szervo­kormány, állítható magasságú volán, fedélzeti számítógép, elektromosan állítható és fűthető külső visszapillantó tük­rök, távirányítású központi zár, osztott hátsó üléstámlák. Meg persze a légkondi, amire az Arc­tica név utal. A helykínálatról pedig annyit, hogy a Sandero egyrészt túlnövi a B-szegmens- ben lélektani határnak számító 4 métert, másrészt jóval magasabb is valamennyi konkurensénél. Mindebből elsősorban az utasok profitálnak, de a 320 literes kof- fer-alapméret is kategóriacsúcs. Konkurensek? Amennyit aka­runk: Renault Clio, Citroen C3, Opel Corsa, Fiat Grande Punto, Chevrolet Aveo/Kalos, Hyundai i20, Škoda Fabia... Motor, meghajtás, menettulajdonságok A Sandero motorjai - a többi Daciáéhoz hasonlóan - a Ren­ault polcairól kerültek le. A két benzines, mi tagadás, a leghát­sókról: az alap 1,4-est még az első Mégane-ban ismerhettük meg. Azóta persze picit frissítettek raj­ta, de a nyolcszelepes alapkonst­rukció maradt. Hál’ istennek a megbízhatóság és a viszonylag kis fogyasztás is. Esetünkben itt per­sze az autó 1 tonna alatti össztö- mege is közrejátszott, és a dina­mikát is főleg emiatt éreztük elfo­gadhatónak. Az ötfokozatú váltót sem di­csérni, sem szidni nem tudjuk, maga a megtestesült átlag. Egy hétig folyamatosan átkoztuk vi­szont a katasztrofálisan dolgozó ablaktörlőket; legutóbb az ezerkettes Ladákon láttunk ha­sonlókat, viszont azok, leg­alábbis új korukban csík nélkül töröltek. Sajnos, az ilyen apróságok még jóval komolyabb dolgokkal (stabil alváz, komfortos rugó­zás) szembeállítva is igen le tudják rontani az összbenyo­mást. Mert eső-, hó- és latyak­mentes napokon tényleg kelle­mesen autókáztunk a Sanderó- val; a törlőt pedig legfeljebb ki­cseréli a tulaj, de egy új autónál azért mégsem csereberékkel kéne kezdeni... Zárszó helyett A Sandero most már azokat is Dacia vásárlására ösztönöz­heti, akik ezt eddig kizárólag esztétikai okoknál fogva nem tették. A kocsi formás külseje mellé adott az ötajtós karosszé­ria praktikuma, plusz az a tény, hogy kívül-belül kategória­csúcsnak számító méretekről van szó. Magyarán: a zöldsé­gespiacra sem kell feltétlenül egy „baltával faragott” autóval begurulnunk... AZ OTP TRAVEL 2009. NYÁRI AJÁNLATAIBÓL belföldi és külföldi katalógusunk útjaira 10% előfoglalási kedvezmény március31-ig Horvátország, Zade június 6. és szeptember 5. között hetente Miiin apartmanház önellátással 77000 Ft-tól/2 fős stúdió Törökország, Kemer június 15. és szeptember 21. között hetente Hotel Kami*** félpanzióval 119 000 Ft/fő-től Hotel Asdem Beach**** »all inclusive" ellátással 182000 Ft/fő-től Kréta, Hersonissos június 12. és szeptember 18. között hetente Hotel Palmera*** félpanzióval 108 000 Ft/fő-től A részvételi díjon felül fizetendő repülőtéri illeték összege: Törökország: 24000 Ft/fő, Kréta: 25000 Ft/fő. További ajánlataink megtalálhatók: www.Otptravel.hu 9022 Győr, Teleki utca 51. Tel.: 0036 96 311 249 OtP TľOVel E-mail: gyor@otptravel.hu * oi r D.rmn/o-j/onni előfoglalási akció BP901126 AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Demecs Péter Levélcím: AUTÓ-MOTOR, Lazaretská 12, 811 08 Bratislava 1; telefon: 02/59 233 435, e-mail: peter.demecs@ujszo.com

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents