Új Szó, 2009. február (62. évfolyam, 26-49. szám)
2009-02-02 / 26. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2009. FEBRUÁR 2. Autó-motor 9 A kocsi harmadik nemzedéke ötajtósként is gyönyörű, kupé kivitelben pedig egyenesen ellenállhatatlan Új Mégane: Kő kövön nem maradt! A Renault alsó középkategóriás autójának kvalitásait soha senki nem vitatta. A második generációt például simán az év autójává választották Európában. Ezt azonban - a hangzatos cím ellenére - a fél világ nemes egyszerűséggel csak kacsa- seggűnek nevezte. PIACI PREMIER A másik fele pedig a temetkezési vállalkozók eszköztárából használt egy bizonyos kifejezést, de ezt már tényleg ne forszírozzuk. Annál kevésbé, mert a Rena- ult-nál is rájöttek, hogy a Honda Civic, Fiat Bravo, Lancia Delta stb. fémjelezte formatervezői vonulattal szemben egy kacsasegg- riek minimális esélye sincs. Azzal csakis valami homlokegyenest újat lehet szembeállítani. S mivel amúgy is itt volt a generációváltás ideje, előjöttek egy olyan autóval, amely ötajtósként is gyönyörű, kupé kivitelben pedig egyenesen ellenállhatatlan. Néhány napja már nálunk is meg lehet vásárolni. Az ötajtós az olcsóbb - 13 292 euróról indul de csakis azért, mert a kupé a legalacsonyabb szereltségi fokozatban nem kapható. Menetstabilizáló rendszer azonban már itt is van, légkondi szintén, egyedül a rádió feláras. A motorskála egyelőre az 1,6-os benzines 100 és 110 lovas változatából, illetve 3 dízelből (1,5 dCi - 85 vagy 105 LE, 1,9 dCi - 130 LE) áll. Áprilisban érkezik a 130 lóerős TCe benzinmotor. Ami a kupét illeti, az Expression alap- szereltségbe már az mp3-as rádió is belefért, az induló ár itt 15 590 euró. A motorkínálat egy az egyben azonos az ötajtóséval, nyáron pedig a kétliteres, 180 lóerős TCe motorral gazdagodik majd. (vas) Az oldalán húzódó pengeív a leghatásosabb külső stíluselem; nincs ember, aki közömbösen elballagna mellette Opel Insignia: Több mint 40 választási lehetőség! PIACI PREMIER Fenti írásunkban egy korábbi „évautó” utódját mutattuk be - most viszont a legaktuálisabbról lesz szó. A 2009. év autója ugyanis, hosszabb szünet - egészen pontosan 22 év - után ismét egy Opel, éspedig a márka legújabb modellje. A Vectrát nyugdíjba küldő Insignia tehát úgy tűnik, valóban jól sikerült. A kocsi oldalán húzódó pengeforma ív a leghatásosabb külső stíluselem; nincs ember, aki közömbösen elballagna mellette. Szépek a lámpák, a karosszéria vízesés-ívet rajzol. Belül is egyértelmű a prémiummárkák irányába tett lépés, de imponálóak a műszaki újdonságok is. Az AFL (Adaptive Forward Lighting) rendszer például kilenc különböző világítási módra képes, a FlexRide nevű integrált, adaptív futómű-szabályzó rendszer pedig megváltoztatja a csillapítórugók, a gázpedál, az ESP, a kormányzás, valamint az extralistán található összkerékhajtás karakterisztikáback) és a 4 szereltségi fokozattal (Insignia, Edition, Sport, Cosmo) kombinálva több mint 40 választási lehetőséget ad, de a hatfokozatú automata váltót is beleszámítva tovább bővül a lista. A kocsi induló ára - négyajtós karosszériával - 22 480 euró, az ötajtósért motortól és szereltségi fokozattól függetlenül 400 euró- val többet kell fizetni. A Sports Tourer nevet viselő kombi májusban érkezik, (vgy) ját. Mert az Insignia 4x4-es változatban is megvásárolható, igaz, csak a két legerősebb benzinmotorral kombinálva. A teljes motorskála egyébként 4 benzinesből (1.6 - 85 kW/115 LE, 1.8 - 103/140, 1.8T - 162/220, 2.8 V6 - 191/260) és a kétliteres dízel 3 különböző teljesítményre (81/96/118 kW - 110/130160 LE) hangolt változataiból áll. Ez a kínálat, a két karosszéria-verzióval (szedán, liftEUROBAN MERVE... Alfa Romeo MiTo: induló ár 14 900 euró; 147: induló ár 13 700 euró; 159: induló ár 19 900 euró; 159 Sportwagon: induló ár 25 500 euró; GT: induló ár 20 900 euró; Brera: induló ár 32 600 euró; Spider: induló ár 35 100 euró. Lancia Ypsilon: induló ár 9450 euró;* Musa: induló ár 12 500 euró;* Delta: induló ár 18 900 euró;* Phedra: induló ár 29 900 euró. *akciós árak március végéig Lancia Delta (Képarchívum) A Soul'ster egy mini szabadidő-autó előhírnöke lehet Tovább lelkizik a Kia TANULMÁNYMŰHELYEKBŐL A detroiti autószalonon egy platós, kabriós tanulmányautót mutattak be a Kia Soul alapjain. A Soul’ster leginkább egy baywatch- segédjárműhöz hasonlít. Csak két ajtót hagytak az eredeti ötből, a hátsó ülések fölé - a tető helyére - egy bukókeret került. Kialakítottak egy apró platót is a csomagtartó helyén, ahová beállíthatjuk a szörfdeszkákat hazafelé a strandról. A külső sem maradt változatlan. Kiszélesített kerékjárati ívek, emelt hasmagasság, 19 colos felnik, LED-es első lámpák. A tanulmány előhírnöke lehet egy Soul- alapokon kialakítandó mini terepjárónak. (av) (Fotó: Kia) A TransAm széria ötszörös bajnoka ült a volán mögött Jaguar XFR: 363 km/óra! GYORSHÍR A márka új sebességrekordját állította fel nemrég az amerikai TransAm versenysorozat ötszörös bajnoka, Paul Gentílozzi. Egy XFR volánja mögött 363,188 km/órás sebességet ért el a Bonnevüle-i Nagy Sós-tó medrében. Az XFR a Jaguar legújabb modellje, amelynek ötliteres kompresszoros motorja szériakivitelben is 375 kW-t (510 LE) teljesít, de a kísérlethez természetesen „feltupírozták”. Az eddigi leggyorsabb Jaguar egy XJ220-as volt, amely 1992- ben 349,4 km/órás sebességet ért el. (topauto) Bioetanollal működő aprócska robbanómotorjával és a kerékagyakba épített 4 villanymotorjával 140 km/órás sebességre képes, és 10 másodperc alatt gyorsul százra Magyar hibrid, amely nem tarka, és nem bőg... BEMUTATÓ Magyarországot nem igazán jegyzik autógyártó nagyhatalomként; éppen ezért volt meglepő, amikor az őriszentpéteri ANTRO (Alternatív Erőforrásokat és Járműveket Fejlesztő és Gyártó) Kht. bemutatta az első hazai fejlesztésű hibrid autót. Erőforrása egy bioetanollal működő aprócska robbanómotor, illetve a kerékagyakba épített 4 villanymotor; utóbbiak a tetőn elhelyezett napelemekből, illetve a kocsi lítium-ion akkumulátoraiból kapják az energiát. Az autót ugyanakkor - kuriózumként a hibridek műfajában - pedálozni is lehet, ami egyrészt nullfogyasztást eredményez, másrészt segít feltölteni az akkumulátorokat. A Solo nevű jármű további érdekessége, hogy nagyobb térnyerés érdekében kettőt simán egybe lehet belőle építeni; innentől kezdve a Duó nevet viseli. Az új magyar hibrid (ugye milyen furcsa, hogy nem szarvas- marháról van szó?) meglehetősen fürge, hiszen önsúlya alig 270 kg. Ennek köszönhetően 140 km/órás sebességre képes és már 10 másodperc alatt fel tud gyorsulni 100 kilométeres sebességre. Átlagfogyasztása ugyanakkor mindössze 1,5 1/100 km, és széndioxid-kibocsátása - ami az utóbbi években egyre fontosabb adat a gépkocsik törzskönyvében - mindössze 33 g/100 km. (Összehasonlításként: egy korszerű egyliteres, katalizátoros benzinmotornál ez az érték 120-130 g/km). Az autó készítői elmondták, hogy sorozatgyártással is számolnak, de legkorábban 2012-ben. Nos, ha megvalósul, csak tapsolni tudunk déli szomszédainknak! (-la) AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 0907/365 649, e-mail: vas.gyula@mail.t-com.sk
