Új Szó, 2009. január (62. évfolyam, 1-25. szám)
2009-01-05 / 3. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2009. JANUÁR 5. Autó-motor 11 Fogyasztása igen barátságos: mindössze 4,3 liter benzin, illetve 4 liter gázolaj 100 kilométerenként Toyota iQ: Négyszemélyes törpe Üveg középkonzol, „pantográf" felfüggesztésű ajtók Ebből lesz az új Volvo S60! A japánok tavaly annak rendje és módja szerint vé- gigdpelték új kiskocsijukat a világ nagyobb autószalonjain, az év végén pedig, szintén annak rendje és módja szerint megkezdték a forgalmazását. Igaz, egyelőre csak a nagyobb autópiacokon, de hamarosan hozzánk is megérkezik. PIACI ELŐZETES Az alig három méter hosszú apróságot egyelőre 2 motorral kínálják. Az alapkivitelbe ezres, 68 lóerős háromhengeres került, az 1,4 Uteres dízelmotor pedig 90 lóerős. Később jön egy új, 1,33 Uteres, változó szelepvezérlésű benzinmotor is, automatikus motorleálU'tó elektronikával. A motorokhoz ötfokozatú manuális vagy fokozatmentes automata váltót kínálnak. A dinamikai mutatók természetesen nem lélegzet-elálUtóak - a benzines változat 14,7 másodperc alatt gyorsul százra, végsebessége 150 km/óra, a dízelmotorosnál ugyanezek az adatok 10,7 másodperc és 170 km/óra -, a fogyasztás viszont igen barátságos: 4,3 liter benzin, illetve 4 liter gázolaj 100 kilométerenként. A motorok széndioxid-kibocsátása 99, illetve 104 g/km. A 2,985 méteres karosszériába ugyan bezsúfoltak négy ülést, de a vezető mögötti a korlátozott lábtér miatt inkább csak kisebb gyermekeknek való. Négy ülést használva csupán 32 liternyi „csomagtér’ marad az ülések mögött; egy ülést lehajtva 168, kétülésesként használva 242 liter hely marad a pakkok számára az iQ hátuljában. Az autó alapváltozata egyébként Németországban 12 700 euróba kerül, az olcsóbbik dízelverziót 14 900 euróért lehet megvásárolni, (vas) TANULMÁNYMŰHELYEKBŐL A Volvo a január 11-én nyíló detroiti autószalonon mutatja be az S60 Concept tanulmányautót, amely nem más, mint az új S60 előfutára. Az újdonság a napjainkban egyre népszerűbb négyajtós kupék formavilágát idézi. Különlegessége a hátsó oldalajtók „pantográf’ felfüggesztése (a szériakész változaton szinte biztos, hogy „normálisan” nyílnak majd), és az üveg középkonzol. A hátsó lámpák pedig leginkább olyanok, mintha két viking hajó vitorlázna egymás mellett... A szériaérett modeU bemutatása jövőre várható, (-yu-) (Fotó Volvo) Persze meg lehet kérdezni, hogy mi a fenének kell ilyen teljesítményeket fokozni - de nem egy tuningcégtől... Audi TTS/RS6 ä la MTM: Összesen 1032 lóerő! EGZOTIKUM Alig született meg a két soron levő Audi-izomautó, máris akadtak, akik levésnek találták együttesen több mint 750 lóerőnyi teljesítményüket. A német MTM (Motoren-Technik Mayer) tuning(Fotó: MTM) cég volt az, amelyik kezelésbe vette mindkettőt. Elsőként fogták a TTS kupé kétUteres, közvetlen benzinbefecskendezéses, 272 lóerős turbómotorját, és addig bíbelődtek vele, míg elképesztő 330 lóerőt (243 kW) nem hoztak ki belőle. Gondoljunk bele: ez 165 lóerő literteljesítmény! Más szóval, mintha a szomszéd egyliteres motorral felszerelt pöttöm autója mennydörögve hagyna bennünket áliva a 120 lóerős Lagúnánk, Mondeónk, Passatunk stb. volánja mögött... A váltó maradt a hatfokozatú S-tronic automata, a kocsi végsebessége - természetesen elektronikusan leszabályozva - 265 km/óra. Az igazi nagyvad azonban csak ezután került sorra. Az új Audi RS6 ugyanis gyári kivitelben is 580 lóerőt (426 kW) tud (csak összehasonlításként: az előd „mindössze” 450 lóerős volt). Persze meg lehet kérdezni, hogy mi az istennyilának kell ezt még fokozni, de nem egy tuningcégtől. Az MTM motormágusai ugyanis kicseréltek ezt, átkalapáltak amazt az ötliteres, V10-es, dupla turbós benzinmotoron, és utána ők maguk is megdöbbenve meredtek a fékpad kijelzőjére: a műszer mutatója 702 lóerőnél állapodott meg. Egy ilyen kinemesített motornál megalázásnak számít a le- szabályozás, de azért a maximumát sem használták ki: 310 km/órás végsebesség lett az egészséges kompromisszum. Egyéb adatok: gyorsulás százra 4,3, kétszázra 13,7 másodperc alatt... (vgy) A kibocsátott szén-dioxid mennyiségét már jó ideje kötelezően fel kell tüntetni a gépkocsi műszaki adatai között „Tiszta” autók, avagy jön az Euro 5-ös szabvány! ÖSSZEÁLLÍTÁS Az idén szeptember 1-jén érvénybe lépő Euro 5-ös szabvány tovább csökkenti a gépkocsik által kibocsátható káros anyagok határértékét. Személygépkocsik esetében ezek közül leggyakrabban a szén-dioxid g/km-ben kifejezett mennyiségével találkozhatunk, amelyet már jó ideje kötelezően fel kell tüntetni a jármű műszaki adatai között. Ezt a határértéket - ismét csak személy- gépkocsik esetében - az új norma 140 g/km-re csökkenti. A következő szigorítás, az Euro 6-os szabvány csak 2014-ben várható, de akad gyártó (BMW), amely már most ott tart. Az alábbiakban az Euro 5/6-os szabványnak eleget tevő személygépkocsik 2008. december végén közzétett listáját ismertetjük. (Képarchívum) Márka Modell Motor Norma Audi A3 (3-ajtós /Sportback) 1.8 TFSI - 2.0 TFSI - 2.0 TD1103 /100/125 kW - S3 EU5 Audi A3 kabrió 2.0 TD1103/100 kW EU5 Audi A4 (Limo/Avant) 1.8 TFSI 88/118 kW-2.0 TFS1132 /155 2.0 TDI88/100/105/120/125 kW - 2.7 TDI - 3.0 TDI - S4kW EU5 Audi A5 2.0TFS1132/155 kW-2.7TDI-3.0TDI EU5 Audi TT (Coupé /Roadster) 1.8 TFSI-2.0 TFSI-2.0 TDI-TTS EU5 Audi A6 (Limousine /Avant) 2.0 TFSI-2.8 FSI 140/162 kW3.0 TFSI-2.0 TD1100/125 kWI 155/176 kW-2.7 TDI-3.0 TD EU5 Audi A6 allroad 3.0 TFSI-2.7 TDI-3.0 155/176 kW EU5 Audi Q5 2.0 TFSI - 3.2 FSI - 3.0 TD1155/176 kW EU5 BMW 7es 730d - 750i - 750LÍ - 740i - 740LÍ EU5 BMW 5ős (Limo usine /Touring) 520d 130 kW EU5 BMW Tas (Limousine/Touring) 330d 180 kW - 320d 130 kW - 318d 105 kW EU5 BMW Tas (Coupé) 330d 180 kW - 320d 130 kW EU5 BMW 1-es (5-/3- ajtós/ kabrió) 120d 130 kW - 118d 105 kW EU5 BMW 1-es (Coupé) 120d 130 kW EU5 BMW Tas 330d limuzin 180 kW EU6 Honda Accord 2.0115 kW - 2.4 148 kW - 2.2D 110 kW EU5 Honda Civic (T/5-ajtós) 1.461 kW-1.8 103 kW EU5 Honda Legend 3.5 217 kW EU5 Maserati Gran Turismo 298 kW EU5 Maserati Quattroporte 295 kW EU5 Mercedes E-osztály E300 BlueTEC 155 kW EU5 Mercedes C-osztály C250 CDI Blue Efficency 150 kW EU5 Mercedes GLK 280 4Matic 170 kW, 350 4Matic 200 kW EU5 Mercedes C-osztály C350CGI Blue Efficency 215 kW EU5 Opel Zafira 1.7 CDTI 92 kW EU5 Opel Insignia (4-/5-ajtós, és Sports Tourer) 1.6 (85 kW) -1.8 (103 kW) 2.0 (162 kW) - 2.8 (191 kW) 2.0 CDTI (81/96/118/140 kW) EU5 Peugeot 407 2.0 HD1103 kW EU5 Skoda Octavia 90kW-118 kW -147 kW125 kW (Diesel) -191 kW 1.4 59 kW 1.6 75 kW, EU5 vw Golf 1.4 TSI90/118 kW, 2.0 TDI DPF 81/103 kW EU5 VW Scirocco 1.4TSI90/118kW-2.0TDI DPF EU5 VW Touran 1.4 TSI Tsebességes 103 kW EU5 vw Tiguan 1.4 TS1110 kW EU5 vw Eos 2.0 TDI DPF 103 kW EU5 vw Passat (és Variant) TSI EcoFuel 110kW, 2.0 TDI 81/103/125 kW, TDI Blue Motion 81 kW EU5 vw Passat (és Variant) TDI DPF Blue TD1105 kW EU6 vw Passat CC 2.0 TDI DPF 103/125 kW EU5 vw Phaeton V6 4MOTION 206 kW, V8 4Motion 246 kW, W12 4Motion 331 kW, V6 TDI 4Motion DPF 176 kW EU5 Itt a környezetbarát vezetést támogató rendszer... Szériakész a Honda Insight MARKAHIR A japán hibridautó szériakész változata szintén az egy hét múlva nyíló detroiti autószalonon mutatkozik be. Az első hivatalos fotón jól látható, hogyan változott át a 2008 októberében Párizsban bemutatott Insight tanulmánymo- dell egy áramvonalas, adetikus megjelenésű utcai autóvá. A tavasztól megvásárolható, ötszemélyes, ötajtós Insight-ot a Honda IMA hibrid rendszer könnyebb, kompaktabb változata mozgatja. Az autó különlegessége a környezetbarát vezetést támogató rendszer, amely valós idejű információkat ad a vezetőnek stílusa gazdaságosságáról, segítve őt az üzemanyag-fogyasztás és a széndioxidkibocsátás mérséklésében, (la) (Fotó: Honda) Egyszerűbb hajtásláncának köszönhetően takarékosabb Opel Antara - fronthajtással PIACI PREMIER Újabb választási lehetőségük van azoknak, akik terepjáró-fazonú autót szeretnének, de nem gondolják igazán komolyan a terepjárást. Megjelentek ugyanis az Opel Antara fronthajtású változatai, amelyek egységesen kb. 1990 euróval olcsóbbak, mint a velük azonos szereltségű 4x4-es változatok. A 2,4 literes, 140 lóerős benzinmotorral felszerelt Essentia például 23 579,73 euróba kerül, ugyanezt a típust 127 lóerős 2,0 CDTI motorral 25 579,73 euróért lehet megvásárolni. (v) AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 0907/365 649, e-mail: vas.gyula@mail.t-com.sk
