Új Szó, 2009. január (62. évfolyam, 1-25. szám)
2009-01-27 / 21. szám, kedd
12 Utazás ÚJ SZÓ 2009. JANUÁR 27. www.ujszo.com A Tarajkáról indulva kezdetét veheti a télen is könnyen megközelíthető turistaházak felfedezésére indított túránk Téli menedékház-túra a Magas-Tátrában Télen akkor is érdemes ellátogatni a néhány órányi autózással megközelíthető Magas-Tátrába, ha nem szeretnénk síelni. A hegyvidék a sétálóknak és a túrázóknak is sok izgalmat kínál ebben az időszakban is. GAJDOS EMESE A tátrai települések egy pop- rádról induló, hatalmas ablakaival remek kilátást nyújtó vonattal látogathatók végig. Tátralomnic az egyik legkeletebbre fekvő falu számtalan étkezési és szálláslehetőséget kínál, panziók és hotelek sorakoznak az út mentén. Sajnos a téli időszakban sok turistaösvény nem járható a lavinaveszély miatt, azonban az alacsonyabban fekvő utakon több kilométeres sétákra van lehetőség. Tátralomni- con érdemes felkeresni a hegység növény- és állatvilágát, valamint az itt élők évtizedekkel korábbi mindennapjait bemutató kiállítást. Kedvenc piros vonatunkkal érdemes hegyek, völgyek és fenyvesek között átzötyögni a szomszédos Ótátrafüredre, ahonnan a drótkötélpályás felvonóval egészen a Tarajkáig (Hrebienok) utazhatunk. Innen indulva kezdetét veheti a télen is könnyen megközelíthető turistaházak felfedezésére indított túránk. Az első hely, mely a felvonó végállomásától csupán néhány percre található a Bilikova chata, ahol akár különleges tátrai teával is megjutalmazhatjuk magunkat. A Bilik menedékház közvetlenül a Tarajka (Hrebienok) alatt, a Tar-pataki-völgy (Studená dolina) alsó, erdővel borított részén található. A ház helyén 1875-től az egyszerű Róza-menedékház állt, majd 1884-ben mellé építettek egy nagyobb turistaszállót is. Miután 1893-ban mindkét épület leégett a szepesszombati erdő- gazdaság tulajdonosai két új szállót építettek, melyek azonban 1927-ben szintén egy tűz során pusztultak el. A jelenlegi menedékházat 1934-ben építették, melyet az épületen található emléktábla szerint Pavel Bűik (1916-1944) ótátrafüredi síelőről neveztek el. A sífutók által keményre edzett hóval borított, csúszós ösvényeken időnként komoly koncentrálást igényel az előrejutás, de minden fáradalmat megér a hóval borított erdő, a fehér csúcsok látványa, valamint a Magas-Tátra legrégibb menedékházának, az 1863-ban Rainer János György által építtetett Rainer kunyhó felfedezése. Miután 1884-ben megépült a közeli Zerge menedékház ezt az épületet már csak szénrak- támak használták. Az 1998-ban felújított épületben régi hegymászó-felszerelésekkel ismerkedhetünk és megcsodálhatjuk a sflécgyűjtemény különleges darabjait. Aki pedig megszomjazott, annak egy pohár forralt bor jól fog esni. Utunkat egy kellemesen melengető forralt bor után folytathatjuk a télen egy órányi sétára található, 1475 méter magasan, a Tar-pataki-völgy alsó részén épült Zamovszky menedékházig. A házat 1942 és 1943 között Zam- kovszky István (1908-1961), ismert hegyi vezető és hegymászó A Poprád-tavi menedékház feleségével építette. AII. világháború alatt a ház és környéke politikai menekültek és zsidó családok menedéke volt. A kommunista rendszer az államosítás után hatóságüag megbízta Zamkov- szky Istvánt a Bűík-menedékház gondozásával. Néhány héttel később volt kapitalistának kiáltották ki és kiutasították a Magas-Tátrá- ból. 1952-ben Zamkovszky István családjával együtt Selmecbányára költözött. A házat 1992-ben vagyon visszaadás keretében Zamkovszky István utódjai visszakapták. Ezt követően érdemes még ellátogatni a Poprád-tavi menedékházhoz. A helyi konyhán kiváló gőzgomhócot készítenek, érdemes ezt is kipróbálni. Ez a ház egész évben üzemel és a Magas- Tátra leglátogatottabb menedékháza. A Menguszfalvi-völgy (A szerző felvétele (Mengusovská dolina) festői környezetében, a Poprádi-tó (Popradské pleso) észald partján épült. A menedékházak után a helyi szállodák medencéjében és szaunáiban, pezsgőfürdőiben pihenhetjük ki a napi túra fáradalmait. Az orosz lapok politikai sikerként értékelik a ferihegyi landolást - új járatok jelenhetnek meg a Malév menetrendjében, Oroszország és Kína felé Az Aeroflot piacszerzésre használja a Malévet Ismét felszálló ágban? A Maléwal az Aeroflot szert tehet egy kelet-európai hídfőállásra, amelyre már régen fájt a foga, és a megállapodás nyomán csökkenhet az Aeroflot érdeklődése a CSA cseh társaság megvétele iránt (Képarchívum) ÖSSZEFOGLALÓ Politikai sikerként értékelik az orosz lapok, hogy az Aeroflot veheti át a szakmai irányítást Ferihegyen. Gazdaságüag az Aerof- lotnak nem sokat hoz a Malév, ám arra tökéletes, hogy általa nagyban erősítse európai jelenlétét az európai légi közlekedési piacon. A Kommerszant című moszkvai lap a Malévnál bekövetkezett tulajdonosváltásról szólva címében kiemelte: a magyar társaságnak hatékony állami tulajdonost találtak s egyben megőrizték európai státusát. A lap beszámolt arról, hogy szombaton a Malév ellenőrzése Borisz Abramovicstól, az AiRUnion légi szövetség társtulajdonosától az orosz állami VEB (Külkereskedelmi és Fejlesztési) bankhoz került. A Kommerszant szerint ez kormányközi tárgyaláson dőlt el, amelyekre Viktor Zubkov első miniszterelnök-helyettes Budapestre utazott Valerij Oku- lov, az Aeroflot Rt vezérigazgatója és Anatolij Ballo, a VEB elnök- helyettese kíséretében. Ismertetve a budapesti sajtóértekezleten elhangzottakat, a lap idézte Viktor Zubkovot, aki úgy vélte, az Aeroflot stratégiai partnerként képest szanálni a Malé- vot, s egyben bejelentette, hogy az orosz társaság Seremetyevo moszkvai repülőtérre hívja a Malévet - amely csak nemrég helyezte át moszkvai bázisát az újjáépített Domogyedovóra -, és új járatokat jelöl ki a Malévnak nem csupán Moszkva vonatkozásában, hanem Oroszország területén más célpontok, valamint a Távol-kelet, így Kína felé. A lap szerint Zubkov szeptember óta foglalkozott behatóan a Malév tulajdonjogának problémájával, amely a Borisz Abramovics által 2007-ben megvásárolt Malév bonyolult tulajdonosi struktúrájából ered: a Malév részvényeinek 99 százalékával rendelkező Airbridge Zrt. 49 százalékban volt Abramovics tulajdonában, további 49,5 százalékot különböző, Ab- ramovicshoz közeli magyar struktúrák tartottak, és mindezek a részvények a privatizációt finanszírozó VEB banknál voltak. Az Aeroflot forrásaiból a Kom- merszant úgy értesült, hogy a Malév magyar társtulajdonosait újakra cserélik, s ezekkel a VEB banknak meg kell állapodnia a társaság közös irányításáról. A lap értesülése szerint a kormányközi tárgyalásokkal egy időben Borisz Abramovics szintén Budapesten aláírta a papírokat az Airbridge Zrt. 49,5 százalékos részének eladásáról a VEB Bankkal. Ebből azonban Abramovicsnak nem túl sok jut, mert a VEB már 20 mülió eurót költött a Malévra: 8 milliót az adóhátralékok törlesztésére és 12,5 millió egyéb kérdések megoldására. Viktor Zubkovot idézve a lap azt írta: az orosz fél teljesíti vállalt kötelezettségeit, s a mostani megáűapodást követően a magyar fél is teljesíti saját kötelezettségeit. Az Aeroflotot a Kommerszant informátorai szerint a VEB irányító társaságként bérelte fel: a társaság menedzserei részt vesznek majd a Malév stratégiai fejlesztési, valamint üzleti tervének kidolgozásában, amelyeket majd a Malév igazgatótanácsa hagy jóvá. A menedzsment személyi kérdéseit eszerint a január 27-re kitűzött igazgatótanácsi ülés után döntik el. Az új vezetés előtt az a nehéz feladat áll, hogy kivezesse a Malévot a válságból. A társaság ugyanis a privatizációt követően sem érte el a nullszaldót: adósságai mintegy 150 millió dollárt tesznek ki, s 2007-ben 82 mülió dollár tisztes veszteséget termelt. A Kommerszant Borisz Ribakot, az Infomost tanácsadó cég szakértőjét idézve azt írta, hogy az Aeroflot számára a megállapodás elsősorban politikai jellegű, és említésre méltó anyagi előnyökkel nem jár. A Malév már néhány éve veszteséges és problémái vannak a hatékony irányítással, vagyis a feladat az Aeroflot számára inkább fejfájást jelent, amely elvonja a figyelmét a saját üzletmenet problémáitól. Arra nem kell számítani, hogy a Malévot komolyan integrálnák az Aeroflotba, már csak azért sem, mert a két társaság különböző nemzetközi szövetségekhez tartozik: a Malév a One World, az Aeroflot a Sky- Team tagja. Oleg Pantyelejev, az Aviaport elemző szolgálat vezetője viszont úgy vélte: a Maléwal az Aeroflot szert tehet egy kelet-európai hídfőállásra, amelyre már régen fájt a foga, és a megállapodás nyomán csökkenhet az Aeroflot érdeklődése a CSA cseh társaság megvétele iránt. Végül a lap emlékeztette olvasóit: a problémák abból adódnak, hogy közvetlenül a VEB nem vásárolhat több Malév-rész- vényt, ugyanis azok a társaságok, amelyeket az EU-n kívüli magánvagy jogi személyek ellenőriznek, nem élvezik a Nyitott égbolt európai szerződésből fakadó előnyöket. Ezért a Malév 51 százaléka magyar tulajdonban marad. A lapnak Leonov Péter, a Malév vezérigazgatója elmondta: a társaság tárgyalásokat folytat az Aero- flottal az üzleti és műszaki együttműködésről, így egyebek között a közös járatokról, egymás jegyeinek kölcsönös értékesítéséről, valamint az Aeroflot Boeing repülőgépeinek az Aeroplexnél - a Malév 100 százalékos leányánál - történő műszaki karbantartásáról. Leonov szerint anyagi támogatást az Aeroflot nem nyújt a Malévnak, amely ezt a VEB-től várja, de a vezérigazgató számokat nem tudott mondani. A VEB egy illetékese pedig erről azt mondta a lapnak: a pontos számok a jogi procedúrák lebonyolítása után válnak ismertté, (mti, szí) UTAZÁS A mellékletet a LINKPRESS készíti. Felelős szerkesztő: Szabó László tel: 02/59 233 441; e-mail: utazas@ujszo.com, Levélcím: Utazás, Lazaretská 12, 811 08 Bratislava
